中國用戶對SUV的熱衷，堪稱市場中的一股熱流。

他們對SUV的認可和理解，已經不局限于功能層面的滿足，更有對品質、品味與生活態度的追求。用時髦一點的話來講就是他們不僅重視“功能價值”，也得講究排場、豪華、保值等帶來的“情緒價值”。

其中，25-30萬級區間的SUV領域尤為如此。特別是對于注重家庭的中產用戶而言，選擇這個區間的SUV，就是為了讓一家人出行都能感到“穩穩的幸福”，這種情緒上的愉悅和安心才是他們最看重的。

目前，在中產家庭選擇最主流的25-30萬級區間的SUV市場中，用戶想買既能滿足“功能價值”又能兼顧“情緒價值”的靠譜選擇并不算太多。

廣汽豐田漢蘭達（參數丨圖片）和近期上市的東風日產探陸就是為數不多的兩款車型。

那么，漢蘭達和探陸誰更好？哪款車型可以在同樣價錢下，讓用戶得到更多的“功能價值”和“情緒價值”呢？今天茶哥就來和大家好好聊一聊。

（1）空間PK，誰能為家人帶來更多“情緒價值”？

作為25-30萬元級公認的“高價值”之選，漢蘭達和探陸最大的優勢來自于空間，這也是用戶對大空間SUV的核心訴求。

先看漢蘭達。作為曾經常年被“吊打”的熱門車型，漢蘭達一直以“真七座”著稱。先看漢蘭達。這款車型的車身尺寸達到了4965*1930*1750mm，軸距則為2850mm，與自己的上一代車型相比，車長增加75mm，軸距增加60mm。得益于此，新車二排座椅滑軌延長30mm，第三排腿部空間增加12.5mm。不僅腿部空間更寬裕，出入第三排也更加便捷。

除此之外，在最新版本上，漢蘭達在內飾上還采用了洛可可風格，該內飾大量運用洛可可紋理金屬拉絲飾板，座椅則采用真皮高級打孔NAPPA，并提供“總裁專享座椅調節按鈕”及“智能觸控溫暖閱讀燈”。

同時，漢蘭達也針對全車五大部位共17項隔音材質密度提升80%，厚度提升83%，涵蓋儀表臺內部、主副駕地板、二排地板、后備廂地板、中央通道等部位。這些維度的升級，均進一步放大了漢蘭達的“功能價值”。

再看探陸。作為后來者，探陸對比漢蘭達最大的優勢就是尺寸不僅更大，而且大了不止一點點，是大了一整圈。其長寬高達到了5130mm*1981mm*1767mm，軸距達到2900mm。更大的空間，除了帶來更舒適的乘坐體驗之外，也給了東風日產整更多“花活”的余地。

相較于漢蘭達固定的2+3+2的布局，探陸的提供了6座/7座可選，而且得益于5米13的車長，二、三排乘客都能隨心選擇自己舒適的乘坐姿勢。

另外，探陸二排還配有獨立舒心航空椅，這款座椅采用僅10%的成材率親膚NAPPA真皮材質打造，手感細膩，設置前后可移動調節210mm的滑軌，腿腳可輕松舒展無壓力，久坐不悶。

值得一提的是，考慮到不同家人對溫度的敏感程度，探陸舒適航空座椅還貼心配備加熱通風功能。同時探陸還配置高集塵及抗過敏功能的增強型空氣濾清器，為家人提供健康保障，加上全維降噪靜音科技，以及BOSE定制版高保真13揚聲器音響系統，充分照顧了全家人的“情緒價值”。

還有，探陸設置238mm寬的人性化中央通道和1473mm的第三排，配合第三排的“一鍵進入”功能，讓照顧孩童的成年人也能輕松通過，上下車絲滑無比，給予家人滿分入座體驗。

時下，周末出門露營、垂釣已經成為新中產的休閑標配，而探陸的“百變空間”可以說是專為這種場景量身定制的。

面對露營需要用到的裝備、孩子的玩具、老人的釣魚工具和妻子記錄的攝影器材，探陸整車24處多功能人性化儲物空間和超大容積行李箱均可輕松收納，堪稱“露營神器”。

同時，探陸還提供超級大三排、第三排放倒、二三排放倒和二三排同邊各放倒一個座椅四種空間組合模式，照顧了一家人的多重用車需求。

由此來看，探陸相較于漢蘭達，除了專注硬件和實用性，也給在體驗感和獲得感，提供充足的“情緒價值”。

（2）駕控PK，“買新不買舊”？

當然，除了要滿足家人的情緒價值，“司機”的情緒價值也十分重要。

如今，即便是大空間SUV，也不能僅僅只滿足乘坐舒適，開起來夠爽也是消費者購車的硬指標。因此，在動力上，兩款車型也都做了不同程度的優化。

先來看漢蘭達，它在動力總成上提供純燃油的2.0T版和油混雙擎版，這里我們統一以燃油版來做比較。

漢蘭達的2.0T動力系統最大功率182kW，峰值扭矩高達380N?m，綜合工況油耗僅8.7L/100km，匹配的是愛信8AT變速箱。考慮到作為四驅車型，所以這個動力和油耗可以說，在這個級別的純燃油車型里均屬于頭部水平。不過，漢蘭達的駕駛素質就相對一般，畢竟這款車都是以中庸著稱，開起來四平八穩，但缺乏駕駛樂趣。

再看探陸，探陸搭載的是日產的2.0L VC-TURBO超變擎發動機+9AT變速箱的動力組合，和漢蘭達一樣，也在充沛動力和燃油經濟性上掌握了很好的平衡。其發動機最大功率達185kW，最強扭矩376N·m，紙面上基本和漢蘭達不相上下。

不過在駕駛樂趣上，探陸更加豐富。這款車型擁有強悍的“基本功”——其搭載的全地形六模四驅控制系統擁有自動、經濟、運動、沙地、泥地/車轍、雪地六種不同模式，可隨意切換的四驅系統。而漢蘭達則只有三種駕駛模式，因此在應對更加復雜的場景時，探陸無疑可以給到駕駛者更強的信心。

在主被動安全的對比上，受限于“代差”，漢蘭達與探陸，有一定差距。

譬如智能的對比配置上，漢蘭達只有“準L2級自動駕駛輔助”，而探陸搭載了增強版ProPILOT超智駕系統，這套系統集合了ELA緊急車道輔助系統、EAPM油門誤踩糾正、IFCW超視距碰撞預警等16項智能主動科技。

在行車安全層面，探陸還實現了9氣囊全域安全配置、全系標配后排側氣囊、提供了全方位安全保障；相較之下，漢蘭達則只有7安全氣囊，只能說剛剛夠用。

所以，從動力總成和智能配置方面，考慮到當今“買新不買舊”的用戶思維，更新的探陸顯然更具有競爭優勢。

總結：

所謂“情緒價值”在于體驗：“體驗每一個瞬間，體驗每一次成長，體驗多種可能性的感覺”，如今25-30萬級區間的SUV帶給用戶最重要的感受就是如此。

這個細分市場的用戶，他們大都事業有成、生活穩定，擁有“靠譜”這一典型特征。在購車時他們都希望給家人最好，所以更多將目光鎖定在車輛的大空間和舒適性上，只求全面照顧家庭成員的多樣化需求，希望每個人都能獲得尊重和滿足。

而從探陸與漢蘭達的對比來看，兩者確實很多方面都十分接近，均非常契合這部分用戶的需求。如果是日常通勤的單一場景下，兩者所體現的“功能價值”不分上下。但如果經常多人出行的長途自駕場景，考慮到動力、整體空間及乘坐舒適性方面，東風日產探陸無疑會提供更多的“情緒價值”。