“走過(guò)四川很多高速，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高速隧道限速100KM/小時(shí)值得推廣，這種隧道限速跑起來(lái)真舒服啊……”網(wǎng)友吳先生在麻辣社區(qū)“群眾呼聲”留言稱(chēng)，建議四川條件允許的高速公路隧道都向機(jī)場(chǎng)高速學(xué)習(xí)，提高隧道限速，提升通行效率的同時(shí)，還能避免瞬時(shí)減速帶來(lái)的安全隱患。

網(wǎng)友建議：推廣機(jī)場(chǎng)高速的限速標(biāo)準(zhǔn)

“四川的高速公路隧道限速多為80KM/小時(shí)，其余時(shí)候，限速多為100-120KM/小時(shí)，限速提示牌出現(xiàn)時(shí)，就需要急剎車(chē)了，才能在規(guī)定距離降至80KM/小時(shí)?！本W(wǎng)友吳先生認(rèn)為，這樣不僅有被追尾的危險(xiǎn)，還讓高速駕駛體驗(yàn)感降低，時(shí)常導(dǎo)致?lián)矶?。他告訴記者，自己在途經(jīng)“天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速”時(shí)發(fā)現(xiàn)，該高速穿過(guò)了兩次隧道，隧道內(nèi)限速都是100KM/小時(shí)，并且內(nèi)部照明清晰，車(chē)輛可互不影響地快速通行。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高速隧道限速100KM/小時(shí)

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高速隧道限速100KM/小時(shí)

此前，四川省人大代表溫雪倩曾在今年省兩會(huì)期間接受四川手機(jī)報(bào)采訪(fǎng)時(shí)提出：應(yīng)優(yōu)化高速限速體系，引導(dǎo)車(chē)輛平穩(wěn)減速，避免“斷崖式限速”帶來(lái)的安全隱患。相關(guān)建議引發(fā)廣泛關(guān)注。

記者體驗(yàn)：隧道限速100，行駛“絲滑”

近日，記者驅(qū)車(chē)體驗(yàn)了一次天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速，該高速為雙向八車(chē)道，小汽車(chē)限速120KM/小時(shí)，距離隧道口200米左右有限速提示牌顯示“100”，表示隧道限速為不超過(guò)100KM/小時(shí)。

此時(shí)，駕駛員只需腳稍微離開(kāi)油門(mén)，車(chē)速即可平穩(wěn)地從120KM/小時(shí)降速至100KM/小時(shí)，不需要再踩剎車(chē)。

進(jìn)隧道后，記者發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部照明非常清晰，此時(shí)，周?chē)∑?chē)行駛速度基本都在100KM/小時(shí)左右，可快速通過(guò)龍泉山隧道。

出隧道后沒(méi)有限速提示牌，約200米后再次“無(wú)縫銜接”進(jìn)入龍泉山2號(hào)隧道，此時(shí)限速依然為100KM/小時(shí)，手機(jī)導(dǎo)航上的提示也是如此。出隧道后，記者的車(chē)?yán)^續(xù)以100KM/小時(shí)行駛，并開(kāi)始提速，不遠(yuǎn)處出現(xiàn)黑色提示牌，顯示“100”，上面畫(huà)有黑色斜杠，表示100KM/小時(shí)的限速在此結(jié)束，此后進(jìn)入120KM/小時(shí)的限速路段。整個(gè)隧道行駛流程非?！敖z滑”。

省公路設(shè)計(jì)院：標(biāo)準(zhǔn)高，首次采用4洞10車(chē)道設(shè)計(jì)

為什么該高速的隧道限速這么高？

據(jù)悉，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速全長(zhǎng)約88公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120km，主線(xiàn)采用雙向八車(chē)道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是四川省內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速公路之一。

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：四川公路設(shè)計(jì)院公司）勘察設(shè)計(jì)二分院總工程師王義鑫介紹，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路是四川省內(nèi)首條新建雙向8車(chē)道的高速公路?！捌渲旋埲剿淼朗侨珖?guó)首次采用4洞雙向10車(chē)道設(shè)計(jì)的高速公路隧道，中間雙洞各3車(chē)道的隧道是小客車(chē)專(zhuān)用，兩側(cè)雙洞各2車(chē)道的隧道為大車(chē)專(zhuān)用，這就做到了客貨分流，車(chē)型分離，互不干擾，有效提高了隧道的通行能力。”王義鑫告訴記者，基于前期的調(diào)研分析，部分高速公路的隧道段由于需要限速而致一定程度擁堵，為了改善這一狀況，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速在隧道段創(chuàng)新設(shè)計(jì)“拓寬”了車(chē)道，讓雙向8車(chē)道變?yōu)?0車(chē)道，提升了隧道的通行能力，該隧道的設(shè)計(jì)時(shí)速甚至具備120km/h的通行條件。

效果圖：進(jìn)入隧道前，車(chē)道就增加為雙向10車(chē)道了

現(xiàn)場(chǎng)圖：進(jìn)入隧道前，車(chē)道就增加為雙向10車(chē)道了

王義鑫介紹，4洞斷面的分布形式還便于施工，單洞斷面的縮小，不僅讓工期縮短了約1年，還節(jié)約造價(jià)3.4億元。

據(jù)悉，該高速在龍泉山隧道內(nèi)的照明還處于自動(dòng)調(diào)節(jié)狀態(tài)，洞內(nèi)外盡量沒(méi)有光線(xiàn)差，進(jìn)出隧道時(shí)就更安全，通行效率也更高。

其他限速稍低的高速公路隧道是否有提速的可能？

對(duì)此，四川公路設(shè)計(jì)院公司天府機(jī)場(chǎng)高速交通安全專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人陳愷介紹，這需要高速交警、路政、運(yùn)營(yíng)公司等各方和專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)題評(píng)估，通車(chē)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，相關(guān)單位會(huì)根據(jù)隧道段運(yùn)行情況、安全性評(píng)價(jià)、安全設(shè)施提升、管理措施跟進(jìn)等情況綜合評(píng)估，調(diào)整限速的可能性。理論上，如果一條高速公路隧道的原設(shè)計(jì)時(shí)速就滿(mǎn)足100-120KM/h，多方參與評(píng)估分析后，“至少具備一定可能性，有一定提升空間?！标悙鹫f(shuō)。

省交通廳：將聽(tīng)取建議，組織研判及時(shí)調(diào)整

對(duì)于網(wǎng)友們?cè)岢觥跋ɡ诵蜗匏俸蛿嘌率较匏伲嵘?chē)輛行駛速度，提高通行效率”的類(lèi)似建議，四川省交通運(yùn)輸廳于今年4月曾公開(kāi)回復(fù)表示：我省高速公路是按國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)相關(guān)要求設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)速度一般為80、100、120公里/小時(shí)），經(jīng)交通安全運(yùn)行論證后確定最終限速值，后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中根據(jù)交通事故情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。按照國(guó)家規(guī)范要求，對(duì)于道路條件較好的路段，原則上在設(shè)計(jì)速度的基礎(chǔ)上提高10至20公里/小時(shí)，對(duì)長(zhǎng)大下坡、長(zhǎng)大橋隧、惡劣天氣多發(fā)等道路條件較差路段，最高限速原則上采用設(shè)計(jì)速度。我們將認(rèn)真研究分析，近期擬對(duì)全省高速公路限速情況開(kāi)展調(diào)研分析，廣泛聽(tīng)取出行群眾的建議和意見(jiàn)，對(duì)部分限速不合理的路段將組織科學(xué)研判，及時(shí)調(diào)整。

（川網(wǎng)傳媒·四川手機(jī)報(bào)記者 秦菲 李瀚林）