之前，吉利汽車因為用上沃爾沃技術而備受青睞。如今，捷豹路虎要用上奇瑞的技術是什么感覺？

6月19日，捷豹路虎與奇瑞官宣，雙方簽署戰略合作，擬共同推進全新合作模式，意在強化奇瑞捷豹路虎的產品，從而應對目前的電動化大潮。成立12年后，奇瑞捷豹路虎再發新芽。

具體來說，就是利用雙方的資源，推出并制造一系列電動產品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌，獨立于奇瑞現有產品線及捷豹路虎四大新現代豪華品牌家族。

一石激起千層浪。以往，自主品牌都是以用上外資品牌技術、平臺為傲，吉利就因為用上了“沃爾沃式”基因，曾經就受到不少人追捧。隨著新能源大潮滾滾而來，這樣的局面已經完全翻轉了。

自主品牌向合資、外資品牌輸出技術，成為了屢見不鮮的事件。大眾投資了小鵬，并合作研發新車； Stellantis投資了零跑，并成立了海外銷售公司。還有比亞迪與豐田合作，以及上汽與奧迪合作等，都是耳熟能詳的案例。

奇瑞捷豹路虎所謂的合作新模式，也就是用上了奇瑞新能源的技術，也算是合作公司反向技術輸出的又一個案例。這也印證了，之前“歐洲買家買走了奇瑞新能源技術”的傳言，只不過不是買賣而是合作。

汽車行業空穴不來風，傳言往往就是真相。不過，對于雙方的合作并未透露合作細節，包括具體的產品、平臺以及銷售等，都需要一定時間披露。可是，從雙方發布的消息稿可以看出一些雛形。

奇瑞新能源技術唱主角

奇瑞捷豹路虎推出的一系列電動產品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。這句話可以看出，相比之前的奇瑞只是負責生產，捷豹路虎出技術和品牌。奇瑞現在要出技術，捷豹路虎出品牌，至于是不是掛路虎標，尚未可知。

同時，此次合作并不是捷豹路虎購買奇瑞新能源技術，而是奇瑞將新能源技術注入到了奇瑞捷豹路虎這個合資公司。公開資料顯示，2012年奇瑞汽車與捷豹路虎合資成立奇瑞捷豹路虎，本土化生產捷豹及路虎品牌車型，就是在常熟生產。

奇瑞捷豹路虎成立后，銷量并沒有出現井噴式發展，最高銷量也不到15萬輛。尤其是，隨著電動化時代來臨，奇瑞捷豹路虎的銷量更是一直低迷，今年前5個月銷量還不到2萬輛，產能利用率處于低位。如何盤活奇瑞捷豹路虎成為重要課題。

奇瑞再次復活老品牌

現在，雙方重新梳理了合作關系，對奇瑞捷豹路虎重新注入奇瑞新能源技術，盤活''Freelander神行者”這個老品牌。這里之所以說是盤活，是因為''Freelander神行者”已經退出了歷史舞臺。

看到這里，是不是有一股熟悉的味道，看看現在的奇瑞風（參數丨圖片）云系列，不也是復活而來。資料顯示，路虎品牌在1997年推出“Freelander神行者”車型，到了2016年，被路虎發現運動版車型所替代。相對吉利、比亞迪等建立新品牌，奇瑞還是鐘情于老品牌。

我們可以大膽分析一下，''Freelander神行者”這個品牌復活后，不會掛路虎標，會單獨建立銷售渠道，奇瑞過去的幾年時間里，孵化出了多少品牌，你能數得過來嗎？多生孩子好打架，在高端電動化市場，奇瑞也不會把雞蛋放進華為智界這一個籃子里。

為什么不會掛路虎標呢？大家心里都明白，用上奇瑞新能源技術的捷豹路虎，已經不是捷豹路虎。就跟用上廣汽新能源技術的本田，怎么也賣不好一個道理。掛捷豹路虎標的風險比較大。

再就是，在2023年5月 ，捷豹路虎一分為四——攬勝、衛士、發現、捷豹，由內而外的進行了一次改革。不可能再加一個“Freelander神行者”。根據規劃，到2025年，捷豹品牌將升級為純電動豪華汽車品牌，從2025年開始，捷豹將推出三款純電動車型，首款全新產品為一臺四門GT純電車型。

捷豹路虎基于EMA平臺打造的純電攬勝將于2025年上市。雙方從“將在中國市場通過特定網絡推出一系列電動化產品”，可以推斷，既有可能就是重開一個品牌，掛新的LOGO，采用新的銷售渠道，短期內銷售主要是中國市場。

新的奇瑞捷豹路虎合資公司，由于注入新的電動技術，會煥發新的活力和動力。只不過，一個新的品牌從規劃到落地，絕不是一蹴而就，但是新能源市場是日新月異，時間不等人。再就是，奇瑞本身就規劃了捷途旅行者系列，外觀設計等與路虎有著不少淵源，現在再來一個，該如何安放？