經銷商的警鐘一直在長鳴，依靠固有生存模式發展的傳統經銷商已經陷入進退兩難的境地。

撰文丨余家進

責編丨DAN

設計丨PinZwo

常年站在中國汽車經銷商龍頭位置的廣匯汽車，因為股價跌停，再次成為汽車行業的話題聚焦點。隨著廣匯事件發酵，傳統汽車經銷商的生存困境也再次被擺上臺面。

今年車市一直籠罩在緊張的氣氛之中，重資產的汽車經銷商也是深陷泥沼之中，年初廣東老牌汽車經銷商永奧旗下80多家4S店一夜之間關店，前不久中鄭州最大汽車經銷商一次性將8家同一合資品牌4S店申請退網，還有森風集團有限公司陷入財務危機，老板跑路，如今又有廣匯股價跌停，這些血淋淋的事例無不說明了，汽車經銷商已經到了生死存亡的關鍵時間節點。在這場百年汽車大變革的浪潮中，汽車經銷商該如何自救？

跌宕起伏的戰績

汽車行業淘汰賽，不僅在車企中上演，也發生在經銷商身上。通過了解廣匯汽車跌宕起伏的成績，可以進一步感受到汽車市場的殘酷，以及經銷商的無力感。

曾經，廣匯汽車的成績著實輝煌，是中國最具規模的豪華乘用車經銷與服務集團，也是乘用車經銷商中最大的融資租賃提供商，還在2015年成功登陸A股市場。廣匯汽車的強大實力，充分體現在2023年業績上。眾所周知，去年很多汽車經銷商已經陷入進退兩難的境地。據悉共有1500-2000 家汽車經銷商退網，其中不乏一些中大型經銷商集團。

面對如此嚴峻的市場考驗，廣匯汽車的營業收入約1379.98億元，新車銷量59.57萬輛，甚至建立了覆蓋28個省、自治區及直轄市的全國汽車經銷網絡，共運營735個營業網點，包括695家4S店，經營包括寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎、瑪莎拉蒂等眾多豪華品牌。

然而，強如廣匯汽車，在汽車行業變革下，始終難逃收益持續下滑的局勢。數據統計，2018年-2020年，廣匯汽車分別實現凈利潤32.57億元、26.01億元、15.16億元，凈利潤增速分別為-16.27%、-20.16%、-41.72%。最近兩三年也僅是2023年實現盈利，但是凈利潤僅3.92億元，這個數額放在超千億的營業收入數值面前真渺小。進入2024年，廣匯汽車的經營狀況也在持續惡化，日前廣匯汽車發布預告，預計2024年上半年凈利潤為-6.99億元到-5.83億元。

收益持續下滑的同時，廣匯汽車的股價也是一直在縮水，2022年一直在3元以下徘徊，2023年底跌破2元。由此可見資本市場對廣匯汽車的態度并不理想。到了今年7月17日，廣匯汽車跌停收報，收0.78元/股，總市值為64.66億元，和最高點16.15元/股相比，如今廣匯汽車的股價已經跌去95%，市值縮水超1200億。截至如今，廣匯汽車的股價已經連續20個交易日低于1元，未來將觸發面值退市條款。

廣匯汽車在近幾年的糟糕境況，說明了如今中國車市的變遷速度比很多人的預期更快，不可預測性因素也比想象中更多。大環境的快速變化，讓廣匯汽車這樣的經銷商陷入了舉步維艱的境地。

價格戰的副作用愈發明顯

強如廣匯汽車，一家營收上千億的汽車經銷商，一步步走向退市邊緣，既體現出汽車市場的殘酷，也折射出汽車經銷商所承載的巨大壓力和重重挑戰。

新能源車的快速發展，對傳統經銷商造成很大的打擊。目前包括廣匯汽車在內，多數經銷商售賣的車型以燃油車為主。然而現在新能源車的市場滲透率逐漸逼近50%，越來越多人樂意購買新能源車，相反，傳統燃油車的市場份額持續走低，那么賣不出去的燃油車，就會成為經銷商的庫存。經銷商一方面需要消化巨大的燃油車庫存，另一方面卻又很難吃到新能源汽車帶來的增量，這是對經銷商實力的極大考驗。

對此，汽車流通協會公布的經銷商庫存系數早已說明了這一切。今年3月份汽車經銷商庫存預警指數還是58.3%，市場處于不景氣區間，到了6月份，經銷商庫存預警指數更是升至62.3%，同比上升8.3個百分點，指數位于榮枯線之上，可見國內經銷商有不少庫存貨。

一邊是新能源車越來越受歡迎，新車積壓量越來做多，另一邊是車企的直營模式也搶占了傳統經銷商的模式。以前直營模式沒有興起，傳統經銷商還會通過各種“隱藏手段”增加消費者的買車費用，比如貸款手續費，暗箱減少優惠幅度等，相反之下，直營模式的價格體系更透明，還省去了購車消費者跟汽車銷售討價還價的時間，因此更多人通過App購車，傳統經銷商的客戶大量流失。

上述情況已經導致經銷商陷入艱難的境地。今年車市價格戰成為壓死了傳統經銷商的最后一根稻草。經銷商售賣的新車本來就不高利潤，然而車企的新車價格持續下跌，更是壓縮了經銷商的利潤空間，部分經銷商為了完成車企KPI和為了獲得車企返利，更是出現平本，甚至虧本的情況。

廠家降價的目的是希望通過低價吸引用戶，但是持續降價，不僅導致經銷商的利潤減少，也是讓很多購車消費者處于觀望狀態，總以為未來新車的價格還會更多，現在出手就吃虧了。結果就是經銷商的車賣不出去，經營狀態陷入了惡性循環之中。所以車企的價格戰打得愈發兇猛，經銷商就越喘不過氣，實力不足者，扛不住壓力的結果就是出局。

經銷商的警鐘一直在長鳴，依靠固有生存模式發展的傳統經銷商已經陷入進退兩難的境地。身處變革時代的汽車經銷商亟需求變，改變經營模式、銷售的產品、工作人員相應的技能等。然而求變的背后是經銷商雄厚的資金、過硬的管理體系等因素支撐，營收千億的企業都陷入艱難求變的境況，其他經銷商又有誰還有實力涅槃重生呢？所以，廣匯汽車的遭遇，不會是汽車經銷商群體中的唯一一個，也不會是最后一個。