國內家用車市場競爭加劇的后果就是，15-20萬價格區間下，既能考慮緊湊型SUV比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS，也可以考慮中型SUV零跑全新C11和深藍S07。但到底誰的實力更強、更值得入手，說實話就是一件值得對比的事情了，所以今天我們找來這3款SUV進行比較，看看到底誰更強？

（零跑全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS）

從目前來看，這3款SUV都是各自品牌旗下的熱門產品，零跑全新C11單月銷量在6千臺左右，也為零跑汽車做出了一定的貢獻；目前零跑汽車在7月第二周就以0.45萬臺的銷量重返新勢力前三。深藍S07和宋PLUS的表現同樣不錯，深藍S07單月銷量在7千臺左右，宋PLUS單月銷量則超過了3萬臺。為了更好地看到3款SUV的差異，咱們主要選擇了各自增程/插混動力中價格差不多的配置進行比較，具體分別是零跑全新C11 2024款 增程式 300尊享版、深藍S07 2024款 121Max 榮耀版、宋PLUS DM 2024款 DM-i 榮耀版 150KM旗艦PLUS 5G。

（零跑全新C11）

造型上，3款SUV造型均比較有個性，先從零跑全新C11來看，多層中網的設計、槍灰色輪圈、拼色車身等元素，都帶來了不錯的性能感，看起來相當運動。

（深藍S07）

深藍S07則是一副機甲戰士的感覺，車身線條棱角分明，尾部也帶有尺寸較大的擾流板和擴散器，因此整臺車帶有很強的攻擊性。

（宋PLUS）

宋PLUS的家用屬性比較強，整車輪廓很敦厚，不過機蓋上隆起的線條，還有貫穿式尾燈等元素，還是有一定的看點。

（零跑全新C11）

座艙區域3款SUV差異也很大，零跑全新C11更注重科技感的營造，整個中控臺上都是屏幕，配備了10.25英寸的液晶儀表、14.6英寸的2.5K觸控屏以及10.25英寸的副駕駛屏幕，視覺沖擊感很強。

（深藍S07）

深藍S07則是使用了極簡設計，直接取消了儀表盤，只是配備了一塊可以進行角度調節的15.6英寸懸浮式中控屏，整個內飾看起來相當前衛。

（宋PLUS）

宋PLUS的內飾則帶有傳統燃油車的感覺，采用了大屏帶小屏的設計，并且副駕駛前方還有一塊鋼琴烤漆飾板，車內也使用了比較豐富的材質，視覺上帶來了更好的檔次感。

（零跑全新C11）

（宋PLUS）

智能化方面，零跑全新C11使用了主流的高通驍龍8295芯片，搭配Leapmotor OS系統；深藍S07則是高通驍龍8155芯片，搭配Deepal OS系統；宋PLUS使用的是高通驍龍690芯片，搭配DiLink智能網聯系統。這部分零跑全新C11有優勢，實際體驗過程中它帶來的操作體驗也更絲滑，而且像多語音操控部分，比如“先導航到人民公園后再去萬達廣場、空調調整到22度、關閉車窗天窗、空調吹臉、播放音樂”這樣復雜的語音指令，零跑全新C11在話音落下就能立即執行操作，深藍S07則要反應一下，宋PLUS反應的時間更長而且會遺漏指令。所以相比之下，零跑全新C11帶來的體驗明顯更好。

（零跑全新C11）

（深藍S07）

功能上，零跑全新C11和深藍S07也占優，相比宋PLUS多了可見即可說功能。在開車過程中，或者是躺在車里想要進行車輛設置，而語音交互功能無法一鍵直達的時候，就可以使用這項功能進行設置和功能的調節。另外，零跑全新C11和宋PLUS還多了可穿戴鑰匙，也就是智能手表可以解鎖車輛。晚上開車出去夜跑不想帶手機或車鑰匙的時候，可以記錄運動效果的智能手表就能解鎖車門，可以提升用車的便利性。

（零跑全新C11）

（宋PLUS）

智能駕駛部分，本文選擇的3款SUV都只支持L2級別的駕駛輔助功能，具備自適應巡航、主動剎車、車道居中保持、道路交通標識識別等功能。在硬件的選擇上，零跑全新C11相對更多，車內外攝像頭達到10個，超聲波雷達和毫米波雷達分別是12個、3個，總體要比深藍S07和宋PLUS多。另外功能上，零跑全新C11也比另外2款SUV多了前車駛離提醒、窄路輔助功能，而自動泊車入位功能則是零跑全新C11和宋PLUS都有配備。

（零跑全新C11）

值得一提的是，零跑全新C11的高配版本車型還配備有激光雷達，以及來自英偉達的Orin-X芯片，算力為254TOPS，這使得零跑全新C11可以實現NAP高速智能領航功能，具備自動上下匝道、主動變道超車以及識別紅綠燈等功能。在高速行車場景下，零跑全新C11可以主動接管車輛并進行巡航行駛和主動超車，相對而言更能緩解駕駛疲勞感。

（零跑全新C11）

舒適性和實用性方面，結合尺寸來看，零跑全新C11和深藍S07作為中型SUV占據一定優勢。其中零跑全新C11的長寬高是4780x1905x1675mm、軸距是2930mm；深藍S07的長寬高則是4750x1930x1625mm、軸距是2900mm。宋PLUS則是緊湊型SUV，長寬高為4775x1890x1670mm、軸距是2765mm。數據上零跑全新C11占優，因此它的空間表現也更值得期待一些。

（零跑全新C11）

（深藍S07）

座椅功能及舒適性方面，3款SUV的前排座椅均支持電動調節，并配備了加熱、通風功能，零跑全新C11和深藍S07還配備了主駕座椅記憶功能。另外，零跑全新C11的第二排座椅還帶有加熱功能，深藍S07則是配備了老板鍵，宋PLUS的后排座椅靠背角度還可以進行調節。

（宋PLUS）

實際坐下來看，零跑全新C11和宋PLUS的座椅都帶有不錯的支撐效果，而且都是一體式造型，帶有不錯的運動感，在激烈駕駛的時候可以帶來不錯的側翼支撐。深藍S07的座椅是常規造型，腿部的襯托表現更好，坐下之后凹陷感也更強一些。

（零跑全新C11）

續航和動力部分，零跑全新C11和深藍S07都搭載的是增程式動力，零跑全新C11的CLTC純電續航里程是300km，是3款SUV中純電續航里程最長的車型，基本上可以完成垮市區往返出行，日常通勤如果只是用電的話也能降低更多成本，相比之下，深藍S07的續航則是121km。而它們的動力驅動也都由后置電動機完成，零跑全新C11的電機最大功率200kW、最大扭矩360N·m，官方百公里加速成績為8.3秒；深藍S07的電機最大功率175kW、最大扭矩320N·m，官方百公里加速成績為7.6秒。

（深藍S07）

數據上深藍S07的提速更快一些，但實際開起來之后，體感上的加速體驗層面2款SUV其實并沒有明顯的區別，整個提速過程2款SUV的動力輸出都比較直接、線性，屬于容易上手的類型。主要的區別在于，零跑全新C11的底盤相對偏舒適一些，對于細碎振動的過濾比較到位，而深藍S07則是偏駕控一些，懸掛韌性更強，所以開起來個人覺得更有樂趣一些。

（宋PLUS）

宋PLUS搭載的是插電式混合動力，NEDC純電續航里程150km，而它的發動機和電動機都會參與驅動，其中1.5L發動機最大功率81kW、最大扭矩135N·m，前置驅動電機最大功率145kW、最大扭矩325N·m，官方百公里加速成績為8.5秒。宋PLUS的動力輸出屬于比較柔和的類型，開起來之后可以感受到它明顯的家用取向，懸架調校很軟，以差不多的速度轉彎的時候，它的車身姿態保持比零跑全新C11和深藍S07都弱一些，支撐效果不是很強。

（零跑全新C11）

對比總結：

零跑全新C11和深藍S07作為中型SUV，相比宋PLUS在空間、舒適性以及純電續航方面都有優勢，具有一定的品價比。至于咱們關注的重點智能化，零跑全新C11由于使用了高通驍龍8295芯片，并且可實現高階的領航輔助駕駛能力，表現則更好一些。因此綜合來看，這3款15-20萬級新能源SUV中，零跑全新C11的實力更強一點，如果是在它們當中抉擇的話，我認為可以優先考慮它。