上海
就在剛剛過去的7月，蔚小理三家接連召開了各自的技術發布會。對于不少用戶來說，傳播智駕似乎是“營銷大于技術”的行為。但正如何小鵬在北美體驗特斯拉FSD時所說，智駕的拐點，可能真的要來了。
首先，端到端依舊是當下最為熱門的智駕技術。今年年底之前，“蔚小理華”的端到端技術都會正式落地。但是，如果我們把真正的端到端比喻成一個“啞巴司機”的話，那這四家當前準備的還是“瞎子司機”，它沒法直接看到前面，只能通過接收“領航員（參數丨圖片）”的指令來駕駛，也就是所謂的規控端到端。
端到端最大的難點，其實并不在于這個大模型本身，而是如何對其進行訓練。此時，通向通用人工智能的另一條技術路線——世界模型就顯現出了它的作用。
通過對現實世界的重建于平行宇宙的創立，世界模型能夠為當前的智駕端到端大模型提供絕佳的訓練環境。而這也是蔚來與理想相繼投入世界模型研發的原因。
雖然對于普通用戶來說，要快速理解這些行業熱詞對于智駕能力的影響有一定的難度。但可以確定的是，真正的自動駕駛，離我們并不遙遠。
如果你也和我們一樣，對汽車行業的變革式發展滿懷憧憬，歡迎大家到B站關注《童濟仁汽車情報所》，我們會在每周五與探討一個你可能感興趣的新話題。大家有任何意見與建議，也歡迎留言與我們交流。
入駐媒體平臺
商務聯系人：Maggie
Tel：135-6413-6455
E-Mail：maggie@neuesmedia.com
版權聲明： 本文為《童濟仁汽車評論》獨家稿件 。 歡迎任何形式的轉載，但須注明出處為《童濟仁汽車評論》和撰寫作者。 如有任何侵權行為，侵權者將承擔相應法律責任。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
