對(duì)于消費(fèi)者來說，買來一輛車就是用來開的，是一個(gè)精密的機(jī)械工具。但珂健想告訴你一輛車普遍由5位數(shù)的零部件組成，任何一個(gè)零件都有存在的價(jià)值，你有理由知道這些零件的重要性如何以及它們的價(jià)值比例、以及它們?cè)谲囕v行駛中發(fā)揮的作用。

但各位看完后也不要覺得嬌氣得不敢開，車就是用來開，用來操的，這些部件的強(qiáng)度和壽命都在研發(fā)生產(chǎn)時(shí)經(jīng)歷過你難以想象的各種試驗(yàn)，一般只要是有道德的車企生產(chǎn)的車輛，往往都能可靠的伴你很久。

昂貴度第一：發(fā)動(dòng)機(jī)

價(jià)值比例：約15%

毫無疑問，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)汽車的心臟，是一切的動(dòng)力之源。在這部精密的機(jī)械內(nèi)，燃料將變成熱能，最終變成動(dòng)能，期間有著各種化學(xué)和物理學(xué)的結(jié)合，并且如今的發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也將運(yùn)用各種高端技術(shù)來化解振動(dòng)和噪音，平順感和響應(yīng)性也在一年比一年好。

【珂健說：發(fā)動(dòng)機(jī)往往不是孤立的存在，它需要冷卻系統(tǒng)和電子系統(tǒng)和相輔而成，復(fù)雜程度超乎騷年你的想象，成為整車中最重要和昂貴的一員是理所應(yīng)當(dāng)。】根據(jù)德國汽車經(jīng)濟(jì)專家斯特凡布拉澤爾的研究數(shù)據(jù)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)平均占汽車價(jià)格的15%。

昂貴度第二：車身

價(jià)值比例：約15%

車身就好比人的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體，并將承受全部動(dòng)能載荷。一部車的車架可不是找?guī)赘摬恼覀€(gè)藍(lán)翔的人焊下就成了，其每一塊鋼材都是經(jīng)過千般錘煉，在車身的位置不同，鋼材的強(qiáng)度也就不同。車身往往是在造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)完工之后，由一群瘋子般的工程師設(shè)計(jì)出來的，要保證安全，該軟的軟該硬的硬；要保證精密度，一些接縫的間隙能精細(xì)到0.1mm；要保證結(jié)構(gòu)的合理，別導(dǎo)致一些零件安不上去；要保證耐用性，車身淋雨十幾年后依舊不生銹……

【珂健說：生產(chǎn)一部合格的車身需要礦廠、鋼廠以及生產(chǎn)線上眾多沖壓機(jī)床和焊接機(jī)器人精密的配合，成本相當(dāng)巨大。另外隨著輕量化思維的普及，一些有錢的車廠會(huì)給車架上用上大量碳纖維和鋁制材料，又輕又結(jié)實(shí)，成本自然也蹭蹭的上去了。】

昂貴度第三：汽車電子系統(tǒng)

價(jià)值比例：約15%

如果是幾十年前的民用車，車輛的電子系統(tǒng)則主要是燈光、喇叭、收音機(jī)等等玩意兒，厲害點(diǎn)的給你個(gè)空調(diào)，不過如此。隨著時(shí)間推移，科技也在進(jìn)步，現(xiàn)在動(dòng)輒座椅通風(fēng)加熱和一鍵啟動(dòng)啥的，多媒體中控屏幕也很大，甚至能連接你的手機(jī)來播放靡靡之音。

【珂健說：舉例某品牌S級(jí)，全車有超過25塊電腦版，任何一塊罷工了都會(huì)導(dǎo)致昂貴的維修費(fèi)用！但是少年你也別嚇得端不住泡面，因?yàn)槠嚨碾娮酉到y(tǒng)與汽車配件的檔次有關(guān)，一般十來萬的車輛不會(huì)太復(fù)雜，其電子系統(tǒng)約只占整車價(jià)格的10%左右，而豪華汽車的電子系統(tǒng)則先進(jìn)而又復(fù)雜，平均占據(jù)整輛車15%的價(jià)格?！?/p>

昂貴度第四：傳動(dòng)系統(tǒng)

價(jià)值比例：10%

傳動(dòng)系統(tǒng)是什么東西？其就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)。主要靠變速器內(nèi)部的那群齒輪以及車底下的那些軸承棍子，見過大貨車底下的那根呼呼轉(zhuǎn)的鐵棍子把？它是被動(dòng)力總成給擰轉(zhuǎn)的。

現(xiàn)在車子的傳統(tǒng)系統(tǒng)也是花樣百出，除了前驅(qū)和后驅(qū)，光四驅(qū)形式也是好多種。但無論是什么形式的傳動(dòng)系統(tǒng)，其本身就是傳遞動(dòng)能的一個(gè)機(jī)械工具，沒有了傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就空有一身蠻力氣而無處釋放，它們彼此堪稱親密的基友，傳統(tǒng)系統(tǒng)價(jià)值不低，普通的前驅(qū)車由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用料少所以便宜些，要是四驅(qū)或性能車的后驅(qū)則就很貴，根據(jù)德國汽車經(jīng)濟(jì)專家斯特凡布拉澤爾的研究數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)系統(tǒng)平均占汽車價(jià)格的15%。

昂貴度第五：車內(nèi)裝飾

價(jià)值比例：10%

車子除了是用來開，也是用來乘坐的?，F(xiàn)在人們有錢了，自然要求更舒適的乘坐環(huán)境，要求高得就好比家具裝修一樣。如今的車內(nèi)布滿了各種液晶儀表，各種真皮和實(shí)木也不罕見，往往十幾萬的車子都會(huì)有這些東西。并且內(nèi)飾在工藝水準(zhǔn)上往往要求很高，因?yàn)槿藗儠?huì)去撫摸去感受，質(zhì)量也是經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證。大部分的原廠座椅都是經(jīng)過工程師精心設(shè)計(jì)的，研發(fā)初期會(huì)在座椅面料上滴上墨水、番茄醬、可樂等使用中可能接觸到的液體進(jìn)行腐蝕性測(cè)試、接受高強(qiáng)度的紫外線暴曬來驗(yàn)證老化度、會(huì)考慮材質(zhì)的環(huán)保及阻燃性、甚至?xí)?yàn)證面料在硬幣甚至小刀面前的抗劃性，最終確定好合適的材料后方才大規(guī)模量產(chǎn)。