在本期節(jié)目開始之前，先讓大家做一個(gè)投票，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L和海豹06 DM-i的外觀，你們更喜歡哪一個(gè)？

喜歡哪一個(gè)都沒有關(guān)系，反正都是中型尺寸轎車，都有第五代DM-i技術(shù)，都是9.98萬起售。

因?yàn)?a >秦L在之前節(jié)目為大家拍過了深度試駕解讀，所以本期內(nèi)容，咱們換一道菜，嘗一嘗，同是第五代DM-i平臺(tái)下的比亞迪海豹06，和秦L又有哪些不同。

你們一直說，媒體拍頂配車不接地氣，咱們今天安排的就是指導(dǎo)價(jià)10.98萬的次低配，海豹06DM-i，80km尊貴型，小電池，小屏幕，小輪轂，沒天窗，看看這款究竟值不值？

首先外觀來看，相較于王朝網(wǎng)大嘴的設(shè)計(jì)，海洋網(wǎng)的海豹06，車頭設(shè)計(jì)更小的年輕運(yùn)動(dòng)，兩邊的進(jìn)氣口造型看起來也非常舒展。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵也是具備的。

車身長度是4830mm，軸距是2790mm，定位在中型轎車，當(dāng)然他也是目前為數(shù)不多，10萬以內(nèi)的中型轎車，但配置空間，機(jī)械素質(zhì)不輸雅閣凱美瑞。

海豹06 DM-i搭載了225/55 R17輪胎

海洋網(wǎng)車型，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一直都很靈動(dòng)，曲線設(shè)計(jì)的都很漂亮，我們今天拍攝的這款是官方指導(dǎo)價(jià) ，配備了8.8英寸儀表，12.8英寸中控屏，支持4G車聯(lián)網(wǎng)，語音交互，全景影像等功能。

像自動(dòng)大燈，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)雨刷這些實(shí)用的配置，也都全系標(biāo)配。

不過我們這款并不具備50W手機(jī)無線充電，提供基礎(chǔ)的USB，以及TYPE-C充電口。

手動(dòng)防眩目后視鏡，并不具備天窗。

座椅的舒適度還是不錯(cuò)的，也得益于整車尺寸優(yōu)勢(shì)，座椅更寬，填充厚實(shí)，座椅功能上，支持主駕駛座椅6向角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及副駕駛座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)。

海豹06 DM-i擁有2760mm軸距，所以第二排空間也是絕對(duì)沒有問題的，后排沙發(fā)的坐墊夠長，即便大長腿也能舒適坐下，而且中間地板純平。

提供后排空調(diào)出風(fēng)口。

動(dòng)力方面，海豹06DM-i搭載熱效率高達(dá)46.06%的101馬力1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及120kW，210Nm的低功率前驅(qū)電機(jī)，官方測(cè)試的0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，滿足日常家用，這個(gè)性能也是完全充沛。

我們今天拍攝這款搭載了一塊10.08kWh刀片電池，支持CLTC工況下80km純電續(xù)航。

海豹06DM-i給予了“經(jīng)濟(jì)，舒適，運(yùn)動(dòng)，雪地”駕駛模式，整體調(diào)校都偏于舒適化加速風(fēng)格，即便是運(yùn)動(dòng)模式，在二次加速表現(xiàn)，也都偏于平順，不會(huì)感受到多么暴躁的加速感受。

制動(dòng)反饋調(diào)的也很舒適線性，沒有以往新能源車很強(qiáng)的動(dòng)能回收，帶來的反向扭矩拖拽感，更傾向于燃油車慣性滑行。

底盤懸架這一次，也得到了全面升級(jí)，采用前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架，雙層沖壓機(jī)構(gòu)的下控制臂，讓整車路感更整，支撐性更好，柔軟調(diào)校，帶來了更好的乘坐感受，舒適度不輸合資B級(jí)轎車

油耗實(shí)測(cè)，55km/h平均車速，總計(jì)行駛里程為104km，饋電油耗2.64 L/100km。僅供參考。

最后總結(jié)來說，現(xiàn)在網(wǎng)上有一種聲音是說，第五代DM-i混動(dòng)和四代硬件技術(shù)極為相似，但細(xì)節(jié)并不一樣，而且第五代DM-i不僅優(yōu)化了機(jī)械效率，而且結(jié)合AI智能節(jié)油模式，在混動(dòng)的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有了提升，何況不到10萬，就能買到一款，開起來，坐起來都要比很多合資B級(jí)車，更出色的混動(dòng)轎車。

所以手持10萬多的預(yù)算。無論是今天拍的海豹06DM-i還是秦L，都很值得推薦。