在經歷了多少年、多少次的期待之后，南京北站終于開工了！

9月13日，南京北站樞紐工程舉行開工儀式，標志著線路和站房全面開工！如果用一套動作來形容北站的開工過程，“蹦、蹦、跳”再合適不過了。

蹦和跳雖然都與跳躍有關，但它們在動作細節上有所不同。蹦通常指的是兩腳并著跳，強調雙腳并攏的動作，而跳則指的是兩腳離地全身向上或向前的動作。

南京北站第一蹦：2022年9月，北沿江高鐵正式開工，意味著滬渝蓉高鐵（江蘇段）邁入建設新階段；

第二蹦：面對頗受爭議的站房頂部設計，各有關部門非常重視并迅速完成了微調。在不影響內部結構的前提下，最新效果很棒！

南京北站這一跳：2024年9月，北站正式開工。作為北沿江高鐵全線的控制性工程之一，南京北站還深度影響著寧淮鐵路、寧滁城際等項目的推進。等這一跳落地，就是建成通車的那一刻了！

南京北站站房及相關工程規劃設計方案長什么樣

（區位圖）

根據之前的公示，南京北站位于江北新區泰山街道，北鄰朱家山河路，南臨站南一路，西臨站西路，東臨站東路（具體路名以最終批復為準）。

（平面圖）

項目總用地面積約38.2萬平方米，容積率≤3.0，建筑高度≤70米?？偨ㄖ娣e約69.26萬平方米，其中地上建筑面積約60.04萬平方米，地下建筑面積約9.22萬平方米。

（南廣場效果圖）

主要建設內容為：國鐵站房及相關工程、樞紐配套車場及換乘空間工程、南北廣場及其地下空間工程等。

（北廣場效果圖）

項目特點：高鐵、城際、普速三場合一；多點進站、快速出站；地鐵等各種交通方式站內垂直換乘；出站層、城市通廊層分層設置，實現南北廣場無縫銜接。

（落客平臺效果圖）

（室內效果圖）

除了這次公示，前不久從進場動員會上傳出來的俯視圖是這樣的：

這次確實和梅花很像了，“揚子江頭 金陵花開”的設計理念才算名副其實。

關于南京北站

南京北站是南京三大樞紐客站之一，站場為橋式車場，總規模3場16臺30線。

其中，高鐵場引入北沿江高鐵5臺9線；城際場引入寧淮、寧蚌城際鐵路，設6臺12線；普速場引入京滬鐵路、寧啟鐵路，設5臺9線。最高聚集人數13500人。南京北站站房及相關工程總建筑面積69.21萬平方米，其中國鐵站房及相關工程29.67萬平方米，樞紐配套車場及換乘空間工程39.54萬平方米。

南京北站是國家“八橫八縱”高鐵網中沿江大通道的重要節點，魯蘇皖贛閩運輸通道與沿江通道的交匯樞紐，寧滁一體化城際軌道換乘的重要樞紐，南京四大鐵路客運樞紐之一，在規劃中，這里將成為江北新區輻射蘇北、皖中北地區以及融入長三角區域一體化的新門戶。

南京北站的意義

第一，南京北站將填補江北新區高鐵樞紐空白，助力南京跨江、融江發展。

前幾年可能還會有人討論江北新區的定位和地位，但隨著新區建設的推進和最新國土空間規劃的定位，這里未來成為南京新主城已經毫無異議了。

高鐵樞紐能夠帶來人口的快速集散，背后也是技術、產業，甚至資本的流動樞紐。對于發揮板塊功能、奠定板塊地位至關重要。

第二，南京北站將擴大南京的輻射范圍，促進都市圈發展融合。

南京都市圈不僅地跨江蘇和安徽兩省，還飛跨長江兩岸。我們以長江為界把都市圈分為東南和西北兩個部分：

東南部分有南京南站和祿口機場坐鎮，流量之王。西北部分則缺少大站的加持，有力也無處使。

南京北站的落地，則為南京輻射滁州、淮安，甚至蘇中提供了有力的支撐。

因此，北站建成后，將補齊南京乃至都市圈西北區域的短板，奠定南京區域中心城市的地位。

第三，南京北站將提升南京承東啟西、連接南北的戰略價值

南京北站所涉及的這些線路中：

寧宣+寧淮，是南北大通道；北沿江+寧滁蚌埠也是南北大通道。

而北沿江則是東西大通道，是長江經濟帶各城市群、都市圈和城市間聯動的紐帶。

以上這些線路的落地以及后期發揮作用，南京北站是重要載體和支點。

總之，南京北站將奠定江北新區新主城地位，同時構建南京發展新格局。此前一直小碎步往前走，站房開工后就算大跨步邁入新階段了！

蹦、蹦、跳，南京北站終于來了！期待早日建成通車！

以上綜合整理自南京新聞等公開資料，觀點部分僅代表個人。有不同意見的，可以評論區分享哦！