誰能想到，儀祿高速兜兜轉轉又回去了？

南京都市圈環線高速公路338省道至滬蓉高速段環境影響評價第一次公示

9月20日，《南京都市圈環線高速公路338省道至滬蓉高速段環境影響評價第一次公示》又來了！

本項目路線在338省道處順接在建龍潭長江大橋，往南經南京市棲霞區龍潭新城至鎮江市句容市境內，之后與京滬鐵路、滬寧城際、312國道交叉，繼續往南穿越寶華山、下穿京滬高鐵后在句容西部干線東側接入滬蓉高速，路線全長約20公里。采用新建雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/時，整體式路基寬度33.5米，分離式路基寬度16.75米。

（自畫簡圖，非官圖）

相信很多朋友有點迷糊了：儀祿高速要進行幾次環評，到底分段建設與否？今天，我們來一起梳理一下，就不亂了！

2021年4月7日：儀征至祿口機場高速公路338省道至滬蓉高速段第一次首次環評

這次環評的基本內容是這樣的：線路推薦起點在S338銜接龍潭過江通道終點，向南經龍潭新城至句容市寶華鎮境內，與京滬鐵路、滬寧城際鐵路交叉后至G312，從寶華山國家森林公園東側預留走廊穿越，下穿京滬高鐵后從固江口水庫與臺泥礦業間經過至滬蓉高速，路線里程約20公里。

就當大家以為儀祿高速要分段加速建設了的時候，又迎來了這樣一條公示信息！

2022年9月30日：G9904南京都市圈環線高速公路龍潭至祿口段環境影響評價第一次公示

2022年9月30日，G9904南京都市圈環線高速公路龍潭至祿口段環境影響評價第一次公示發布了。

內容顯示：本項目路線起自南京市棲霞區龍潭新城，銜接在建龍潭過江通道，與338省道交叉后往南至鎮江市句容境內，之后穿越寧鎮山脈相繼與京滬鐵路、滬寧城際、312國道、京滬高鐵、滬蓉高速交叉，繼續往南從句容黃梅與主城區之間穿越后至南京市江寧區，偏向西南經淳化土橋、湖熟至長深高速，銜接南京都市圈環線祿口至全椒段。

線路采用新建雙向六車道高速公路標準，其中龍潭至滬蓉高速段設計速度100公里/時，路基寬度33.5米，滬蓉高速至祿口段設計速度120公里/時，路基寬度34.5米。

當時我們判斷儀祿高速不準備分段建設了，誰知道這幾天又來了一次北段的第一次環評公示，確實難以理解。

簡單對比了一下，前后二次首次環評的內容沒啥變化，無非就是抬頭帶不帶都市圈環線高速的區別而已。

關于儀祿高速

儀祿高速是南京都市圈高速公路環線重要部分，環線由安徽天潛高速（皖S22）、揚天高速（S49）、儀祿高速（蘇S47）及北延線、祿口至全椒高速（規劃新增）組成，利用錦文路過江通道（推進中）、龍潭過江通道（已于2019年2月12日開工建設，目前進展順利）兩條過江通道過江。

環線全長約282公里，同時也將實現城市交通與過境交通的分離，更好地發揮國高網線路功能，提升路網整體運輸效能，促進長三角區域交通一體化。

目前存在的難點

去年的消息提到：目前由于土地和資金等要素制約，項目建設時間尚未確定。

希望這次重新進行北段的環評工作，是儀祿高速建設工作啟動的第一步！雖然龍潭過江通道具備通車條件，但畢竟沒接入高速公路，通行效率大打折扣！

如果全線開工難度大，先和滬蓉高速互通真的是最現實和簡單的方案！

最后，還是希望不要再折騰了，盡快開工吧！能修一段是一段！

以上綜合整理自環評公示等公開資料，觀點部分僅代表個人。有不同意見的，可以評論區分享哦！