這個十月國慶，智能車市場跟大A股一樣熱鬧非凡，穩入上升空間。據了解，吉利和百度聯合打造的智能車品牌極越汽車火爆開局。僅國慶7天， 01和07雙車訂單突破了3000臺。

眾所周知，國內唯一純視覺高階智駕ASD是極越品牌的殺手锏。正值極越07新車型上市，國慶期間，到極越門店看車和試駕的消費者絡繹不絕，這也讓假期在門店接待客戶的極越汽車CEO夏一平和眾多銷售人員忙得不亦樂乎。很多消費者看完車、聽了極越員工的講解、或者親自試駕極越的高階自動駕駛之后，選擇直接在手機APP上鎖單。

其實早在極越07發布的第一個48小時，訂單就突破了5000臺，其中ASD高階智駕選裝率高達76%。可以說，智駕已成為購車重要因素。某種意義上，極越銷量每一小步，都是智駕普及一大步。

其實，9月份的極越品牌交付量已創新高，達2605臺！從5月交付量首次超1000臺，到8月的2117臺，再到如今的2605臺，極越品牌交付量已連續實現跳躍式增長，呈現出穩步向好態勢。要知道，目前極越汽車只有極越01和極越07兩款車在售，極越07更是直到9月20日才開始在6個城市交付。

此時此刻，極越為何崛起？爆火的背后，是領先的AI做基石。

極越之所以迅速崛起，關鍵還在于其強大的智能化水平。極越的前身集度，號稱集百度AI之大成。背后有著百度10余年持續投入超1700億元所形成的AI能力/Apollo全面賦能。

作為首款AI時代智駕轎車，極越07首搭百度最前沿的ASD阿波羅高階智駕，以“純視覺+端到端大模型”開啟了智能駕駛發展的新階段，全球范圍內首次實現L4級自動駕駛大模型技術賦能家用車，中國唯一、全球唯二的純視覺高階智駕穩居行業第一梯隊。

極越ASD為用戶帶來絲滑流暢的智駕體驗，并配合行業唯一的自動換擋、自動轉向燈等功能，可以實現A點到B點的自由移動，變道避讓合二為一、智能限速、紅綠燈自動啟停等功能讓智駕能力全面進階，還新增彎道AEB、極窄車位泊車等領先功能，輕松應對高速高架、城市出行等各種復雜場景。到2024年底，百度地圖導航能到的地方就能使用極越ASD，率先實現全國都能開。

再說智能座艙。極越07搭載了行業首個原生AI大模型座艙，兼具端側和云端大模型雙向優勢。全新升級后的SIMO 2.0更聰明、更人性，識別速度快至500ms，且弱網/無網環境也能流暢交互，支持幾乎整車所有功能的操控，并具備奇趣探索、角色扮演、場景模式等諸多能力，還支持10000+用戶自定義場景設定，堪稱車界語音交互“天花板”。SIMO 2.0還實現了行業唯一唇動識別功能，可以將嘈雜環境下的語音識別準確率提升到90%。

如何強悍的智能化水平，自然也就吸引了眾多消費者的青睞。

如今，中國汽車市場的格局正在發生變化，消費者購車的關注點，也從過去的續航和充電，轉移到了智能。前不久發布的《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》顯示，受訪的中國高端新能源汽車品牌車主們表示，自動駕駛、智能座艙、原生新能源汽車平臺等方面的技術優勢，是促使他們選擇中國高端新能源汽車品牌的主要原因。

今年以來，那些在智能上落后的豪車品牌如BBA（寶馬、奔馳、奧迪），在中國市場的銷量均出現斷崖式下滑。幾乎所有的汽車廠商，都開始將智能作為最重要的賣點。于是，我們看到長城汽車董事長魏建軍駕駛著搭載智能駕駛技術的魏牌藍山，挑戰重慶的復雜道路；看到全新發布的smart精靈#5，首次將“豆包AI大模型”裝進座艙……

新的格局，也意味著洗牌，誰最有可能成為智能時代的勝者？

實際上，從9月22日舉行的第二屆中國智駕大賽廣州站的比賽結果，我們就能夠看出端倪：極越01奪得廣州站擂主，小鵬G6、（華為加持的）智界S7分獲二、三名。在這次大賽總共8站的比賽中，極越獲得了4個冠軍、1個亞軍。

這其實也說明，在最能體現智能化水平的智駕能力角逐中，極越、小鵬、華為已經把其他競爭對手甩到了身后。華為研發并發布ADS智能駕駛、鴻蒙智能座艙等殺手锏，助力問界等合作伙伴取得巨大成功；小鵬則率先推出端到端智駕大模型，實現大模型量產落地；極越更是通過“純視覺+端到端大模型”，率先將L4級自動駕駛技術引入家用車……過不了多久，蔚小理的時代就將翻篇，華小極的時代就要來臨。

而且，極越是百度和吉利戰略不可或缺的重要一環，百度和吉利將會大力支持極越的發展。在中國的互聯網巨頭當中，百度最先看到AI的技術潛力，在AI領域的投入最早也最多，對于AI落地的需求也作為迫切。如今，在大出行領域，百度已經布局了智能出租、智能交通、智能汽車三大業務。到底在哪里放出勝負手，將棋局盤活？極越就是百度的勝負手。之前，由于缺乏一個足夠成功的典型，百度智能汽車業務很難說服汽車廠商全面搭載自己的AI全套解決方案。如果極越成功了，說服力就會大大增強；正如問界的成功，吸引了長安、北汽、奇瑞、江淮、比亞迪等車廠的更多合作。而且，極越車主使用中產生的海量數據，經過脫敏處理之后，又能夠反哺百度的三大業務。

對于吉利來說，極越同樣不可或缺。雖說吉利旗下已經有了極越、極氪、領克、幾何、銀河等諸多新能源汽車品牌，但是要讓“銀河落九天”，吉利還需要一個完整的“電動+AI”平臺。平臺到底有多重要，吉利老板李書福肯定心中有數。燃油車時代，正是因為成功研發出了CMA平臺，吉利才得以大殺四方。新能源時代，吉利已經推出了SEA浩瀚平臺，并且應用在極越和極氪的車型當中。

在智能時代，吉利仍然面臨著平臺的挑戰。除了將SEA浩瀚平臺推廣到旗下更多的新能源車型之外，吉利還有一個更關鍵的挑戰，那就是將SEA浩瀚平臺與AI技術結合，搭建一個適應未來的、更全面的平臺。如今，極越恰恰承擔了這個重任。如果極越不能成功，吉利要應對這個關鍵挑戰，無疑將困難許多。

在9月份極越07發布會上，百度董事長李彥宏坐滿了全程，跟寧德時代董事長曾毓群一起，不停給夏一平站臺鼓掌，全程笑開了花。吉利控股董事長李書福，也專程錄制了視頻，大力稱贊極越07很漂亮、很聰明，一定能給用戶帶來超凡駕乘體驗。而且，他并斬釘截鐵的說，吉利控股集團將一如既往地支持極越品牌的發展。

產品的拔尖和股東的支持，讓極越的長線成功在這個國慶假期初見端倪。