新能源汽車大部分都使用了三元鋰電池，碳酸鐵鋰電池之類的鋰電池。但在二輪電動(dòng)自行車中，只有約20%的車才會(huì)使用鋰電池，其他的都采用了鉛酸和石墨烯電池，這到底是怎么回事呢？

要知道從科技含量上來(lái)說(shuō)，鋰電池一定要比鉛酸電池或石墨烯電池更高一些，可電動(dòng)自行車商家就是不愿意使用，因?yàn)橛幸韵滤膫€(gè)原因，

第一，廠家不支持。大部分的廠家支持的都是鉛酸電池或者石墨烯電池，以我國(guó)電動(dòng)自行車某頭部品牌為例子，它在兩千元以內(nèi)的車型中使用的是鉛酸電池，超過(guò)兩千元的則使用了石墨烯電池，但就是不使用鋰電池。既然廠家不支持，車主就算想更換也更換不了。

第二，鋰電池價(jià)格太貴。同樣能跑50km的電池，鋰電池價(jià)格至少要1000元，但是鉛酸電池以舊換新的情況只要300元就可以，這里面的差距可是非常巨大的。而購(gòu)買二輪電動(dòng)車的人一般都是普通工薪階層，能省一點(diǎn)當(dāng)然會(huì)省一點(diǎn)。

第三是鉛酸電池可達(dá)到薄利多銷的效果。咱們中國(guó)可不光是汽車市場(chǎng)卷，就連電動(dòng)自行車市場(chǎng)也非常卷。如果配備有極為昂貴的鋰電池，那么電動(dòng)自行車的價(jià)格也會(huì)水漲船高，所以大部分廠家都只在高端產(chǎn)品中使用鋰電池，而在一些量大的產(chǎn)品中則采用鉛酸電池。

如此一來(lái)就會(huì)極大降低電動(dòng)自行車的售價(jià)。一般來(lái)說(shuō)，續(xù)航80km左右的完全可將價(jià)格打到3000元以下。但如果配備了鋰電池，則至少需要4000元的價(jià)格，對(duì)不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不可接受的。

而且鉛酸電池會(huì)每三年換一次電池，商家一般都會(huì)采用以舊換新的方法。新電池賣給消費(fèi)者賺了一筆錢，舊電池再返還給商家又會(huì)賺了一筆錢，這就相當(dāng)于來(lái)回賺錢，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)會(huì)拒絕呢？

第四是鉛酸電池質(zhì)量穩(wěn)定，技術(shù)成熟性高，不需要天天維修。而且?guī)缀醪粫?huì)發(fā)生自燃的情況。一般來(lái)說(shuō)，自燃的大部分都是鋰電池，所以廠家也不愿意給自己添麻煩，自然也會(huì)拋棄鋰電池。

既然兩輪電動(dòng)車幾乎都使用了鉛酸電池和石墨烯電池，那么這兩種電池我們又該如何選擇呢？

我的看法是，如果兩種電池都是一個(gè)大廠家生產(chǎn)的，那么一定要選擇石墨烯電池。一方面是價(jià)格上區(qū)別不大，另一方面是，石墨烯電池的壽命確實(shí)比鉛酸電池的壽命更高一些。

假如使用石墨烯電池的電動(dòng)車是小品牌廠家，而使用鉛酸電池的則是大品牌廠家，那希望各位一定要購(gòu)買大廠家的鉛酸電池產(chǎn)品。畢竟大廠家的研發(fā)實(shí)力以及質(zhì)量控制是擺在臺(tái)面上的，要比小廠家要可靠的多。