作者：308

編輯：經緯

「我宣布，吉利新能源將聚焦打造銀河品牌，將幾何正式并入銀河品牌。」

在前不久舉行的吉利星愿上市發布會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閱用上面一句話，對吉利汽車的新能源戰略的戰略進行了一次全新的定位。

毫無疑問，對于吉利來說，這個定位的內涵是豐富的，其意義也是無比重大的。

一方面，憑借這一定位，原本定位為吉利新能源系列的銀河，正式在官方的話語層面升格為一個獨立品牌，而它也作為一個品牌將承擔起整個吉利新能源轉型的重任。

另一方面，在官方的重新定位中，幾何的角色也更加明晰，它從吉利品牌下的一個系列并入到升格后的銀河品牌之中，作為吉利銀河新能源體系下的一個分支系列而存在。

這個定位看起來有些出乎意料，但仔細想來，卻非常合情合理。

畢竟，如果從吉利汽車集團在新能源戰略上一路走來的歷程去著眼觀察，我們會清晰地發現，作為吉利在新能源道路上的著力之作，幾何和銀河在一路調整擁有今天的定位，對它們各自來說，都是最好的結果，也印證著吉利在新能源領域進入戰略轉型全新階段。

吉利新能源之路的前景，愈加清晰。

幾何：吉利新能源轉型的探索者

一個很容易被忽略的事實是：在吉利的新能源體系之中，幾何其實是一個先行者，而且它曾經是被「寄予厚望」的。

在發布之初，幾何的定位非常高。

2019 年 4 月，吉利汽車集團在新加坡舉行了一場聲勢浩大的發布會，在會議上，當時擔任吉利汽車集團 CEO 的安聰慧正式發布了幾何品牌，它的初步定位是「高端純電品牌」，并且將「全新定義新能源汽車進化方向」。

在這次發布會上，幾何品牌下的首款純電車型幾何 A 正式發布。它的定位是一款緊湊級純電轎車，發布會上，幾何 A 被冠以「東半球最好的純電動車」，它的官方指導價在 21 萬元到 25 萬元之間，而在補貼后，它在中國市場的售價也在 15 萬元到 19 萬元之間。

當時，在這場發布會的結尾，安聰慧還宣布，幾何 A 將成為全球用戶純電出行的 A 選項，并將開啟中國純電動車發展的新紀元。

很明顯，對于幾何品牌在新能源市場的表現，當時的吉利汽車集團還是給出了非常高的期待——然而，幾何品牌接下來的實際市場表現，卻并不符合管理層的預期。

2019 年全年，在僅僅有幾何 A 這一款車型的情況下，幾何品牌的銷量為 12662 輛，然而幾何品牌原定的年銷量為 3.5 萬臺，目標完成率為 34%。

到了 2020 年，幾何品牌在增加一款純電 SUV 車型幾何 C 的情況下，全年的品牌總銷量為 10328 輛，甚至比 2019 年還降低了一些。

那么，幾何品牌在最初兩年未能快速起勢的原因是什么？

一個直接的原因是，當時幾何 A 和幾何 C 的產品競爭力不夠強勢，用戶對這個品牌的認知也需要一段時間。另外，可能是吉利汽車集團為幾何配置的資源不足。

據智見 Time 了解到，吉利汽車管理層在 2023 年 9 月的一次內部復盤中提到，幾何品牌雖然一開始被寄予厚望，但是從它后續的表現來看，除產品外，在營銷、渠道等資源方面，都存在目標過高、資源跟不上的問題——這也是幾何品牌發展初期表現較為弱勢的重要原因。

到了 2021 年，整個中國新能源產業進入爆發階段，身處行業、市場大變局之中，吉利汽車集團也迎來了重大人事變動：安聰慧卸任擔任吉利汽車集團 CEO 一職，并開始全面負責吉利控股集團旗下高端品牌極氪的發展；80 后的淦家閱擔任吉利汽車集團 CEO，帶動吉利汽車集團面向新能源進行全面轉型。

在這種情況下，幾何作為一個品牌的發展到達一個重要關口，而銀河作為一個吉利發展新能源的一個全新系列，也開始進入到孕育階段。

從幾何到銀河，吉利的多維進階之路

2021 年下半年， 對于吉利的新能源戰略來說 ，一個非常 重要 的問題是：在推進吉利新能源戰略轉型的過程中，是繼續采用幾何品牌？還是通過多線力量共同發力？

這里面的考量因素是復雜的。

一方面，幾何品牌雖然在一開始的銷量比較弱勢，但它畢竟是吉利已經對外發布的純電品牌，也已經擁有了一定的銷量和知名度；而這個品牌發展的背后，也要考慮存量用戶的維護問題。

另一方面，則是從整個公司發展的角度來看，大吉利體系自身在新能源方面已經有極氪這個定位于高端的品牌，而在幾何品牌已經存在的情況下，吉利如果要再打造一個全新的新能源品牌，難免有浪費資源和「重復造輪子」的嫌疑。

更重要的是，新能源的市場競爭異常激烈，吉利也需要在新能源領域也需要快速出牌，占領用戶心智。

在這種情況下，如何進一步推動吉利面向新能源戰略的進一步發展，內部爭論不小，這并不是一個容易的選擇。

智見 Time 曾與吉利高層深度對話，對方表示，吉利做出最終選擇的時間在 2021 年 10 月底，趕在「智能吉利 2025 戰略」正式對外發布的前一天。初步想法是，在現有的基礎之上，繼續推進幾何品牌在純電市場細分方向的發展，同時，在面向主流用戶的吉利品牌之下，則通過一個新的抓手，推動吉利新能源面向混動和純電雙線轉型。

不過，考慮到大吉利旗下已經不缺乏品牌，吉利內部也決定，這個能夠代表吉利新能源的抓手，將不作為一個品牌，而是作為吉利品牌下的一個新能源產品系列——當時，這個系列并沒有實際的命名。

但如今來看，這個系列，其實就是我們今天所看到的銀河。

當然，在內部做出這個決定之后，幾何旗下繼續更新，但定位做出了調整。它在 2021 年年底推出了 EX3 功夫牛這樣的純電小車，又在 2022 年 6 月發布了一款 A0 級全新純電 SUV 幾何 E，它的定位是「青春純電 SUV」，瞄準了年輕用戶群體。

到了 2022 年 8 月，幾何汽車官方宣布牽手華為鴻蒙系統，而最新對外宣布的幾何 G6 和幾何 M6 兩款車型都搭載基于 Harmony OS 的數智座艙——這兩款采用全新命名體系的車型，分別在 2022 年 9 月和 11 月正式上市，它們的售價也在 10 萬到 20 萬之間。

在以上這些新車型的加持下，幾何汽車也在 2022 年實現了銷量的大幅度增長，當年累計銷量為 149389 輛，同比增長幅度高達 170%——毫無疑問，這對于幾何來說，是一個非常好的結果。

當然，在幾何汽車努力走量這段時間里，作為新系列的銀河，也在吉利內部進行緊鑼密鼓的多方位布局。

比如說，為了打造新的產品外觀體驗，淦家閱引入了汽車設計領域的大咖陳政，不僅重新為銀河系列構建了一個簡約而不乏科技感的新標識，也為整個車系重新設計了的一套設計語言。

在智能化方面，則是在引入魅族手機軟件研發力量的加持下，不斷補足短板，不斷打造全新的銀河 OS N 與后來的銀河 Flyme Auto。

更重要的是，在渠道建設和運營方面，吉利也為銀河系列進行獨立布局，并采用全新的運營思路。

最終，到了 2023 年 2 月，在經歷了一年多的準備之后，吉利銀河作為吉利中高端新能源系列正式發布，它的定位是吉利品牌下的一個產品系列，但很明顯，無論是標識、產品還是渠道等方面，它都是一個品牌的配置。

與此同時，幾何也并入到了吉利品牌旗下，以「吉利幾何」的身份與吉利的燃油車系列、銀河系列三足而立。

一躍而起的銀河，獨立為品牌

對于吉利銀河來說，它在新能源道路上的步伐，不可謂不快。

2023 年 2 月，吉利銀河旗下的首款車型銀河 L7 正式亮相，它的定位是一款新能源混動 SUV 車型。三個月后的 5 月 31 日，銀河 L7 正式上市。

緊接著，到 2023 年 6 月 5 日，全國 225 家吉利銀河專屬門店在全國各地同步開業。正式在這樣的產品和渠道布局之下，銀河 L7 在 6 月 14 日開啟交付后，在當月交付就超過 9600 輛。

到了 7 月份，銀河 L7 首個完整交付月獲得了單月過萬的成績。

2023 年 9 月，吉利銀河的第二款車型銀河 L6 正式上市，它的定位是一款新能源混動轎車。而這場發布會上，吉利銀河不僅在 L6 這款車型上上線了它基于大模型開發的 「Wow 壁紙」功能，也趁機推出了銀河 L7 的亞運幻影版——它搭載了能夠支持高速 NOA 的智能駕駛功能。

從這個角度來看，無論是在智能座艙層面，還是在智能駕駛層面，吉利銀河系列都得到了整個吉利體系下相關研發力量的資源支持。

到了 2024 年 1 月，吉利銀河系列下的首款純電車型銀河 E8 正式上市，它也是吉利銀河基于SEA架構打造的首款車型，定位于銀河系列旗艦產品，不僅僅得到了 800V平臺，更是在智能化上更進一步，首發搭載了銀河 N OS 無界版，能夠通過 Flyme Link 與魅族手機相聯通。

根據智見 Time 了解，在從0到1打造銀河 E8 過程中，無論是這輛車的造型，還是它的智能化屬性（比如說中控大屏幕和驍龍 8295 芯片），淦家閱實際上都非常用心，親自參與——其中，銀河 E8 所擁有的 0.199 的量產風阻系數，就是根據淦家閱的決策而實現的。

可以說，也因此，銀河 E8 得到了整個吉利汽車集團體系內的眾多力量的加持。

對比來看，在吉利銀河高歌猛進的同時，幾何并沒有止步，它一方面在原有產品體系下進行銷售和產品迭代。

另一方面，也在吉利品牌下繼續向純電小車的定位探索，推出了熊貓 mini、熊貓騎士等與五菱宏光 mini 等車型對標的純電動微型車。在 2023 年 8 月上市的幾何 E 螢火蟲車型中，它的車身尾標換成了全新的 GEOME 標識。

從銷量上來看，幾何在 2023 年全年的銷量達到了 19.13 萬輛，這個成績實際上是非常不錯的。

不過，對于吉利來說，銀河系列承擔著在集團新能源戰略轉型的任務，因而也更加重視銀河。

比如，為了充分打造吉利銀河自身的品牌特色，吉利集合整個體系的力量，為吉利銀河打造了一個全新的架構——GEA 全球智能新能源架構，并將這一架構配置在吉利銀河的第二款純電車型銀河 E5 上。

不僅如此，為了進一步提升銀河 E5 的產品力，它還在智能座艙層面搭載了銀河Flyme Auto。

結果是，銀河 E5 在 8 月上市之后的當月交付量已經突破 1 萬輛，到了 10 月 10 日，吉利銀河更是宣布，銀河 E5 純電 SUV 上市 67 天交付破 30000 臺，可以說是妥妥的爆款。在E5助推力下，截至9月，銀河系列的交付已經達到23.7萬臺。

從這個角度來看，吉利銀河無論是在產品布局和體系能力，還是在渠道建設和用戶認知方面，實際上都已經完全具備一個獨立品牌本身的勢能。

吉利新能源戰略，從未如此清晰

在 10 月 9 日的吉利星愿發布會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閱登臺，談到了吉利新能源正式聚焦銀河品牌，同時正式宣布「幾何并入銀河」——這個看起來出人意料的決定，實際上也正是在情理之中。

畢竟，對于吉利來說，如何通過更加有效的方式在新能源汽車市場構建自身的市場地位，是它在過去幾年的新能源戰略轉型中，必須解決的問題。

而隨著「幾何并入銀河」，這個問題的答案已經無比明晰。

無論是幾何，還是銀河，其實都是吉利在新能源和智能化道路上不斷轉型和探索的結果，它們都為吉利新能源戰略做出了貢獻。其中，銀河從 2023 年 2 月發布到現在，已經取得了顯著的成績，也足夠以品牌的身份自立。

當然，需要明確的是，盡管幾何在前期發展過程中，走了一些彎路，但是，目前來看，它已經在全新的定位下找到自身發展的路徑——并入到銀河，不失為一個好的選擇。

不僅如此，對于整個吉利體系來說，隨著「臺州宣言」的發布，它的整個新能源布局也開始進入到戰略聚焦和戰略系統的階段，因此梳理好幾何和銀河之間的關系，將它們統一納入到吉利新能源的框架下，以銀河品牌的形象馳騁于市場，是這一戰略得以實施的必然舉動。

所以，吉利的新能源戰略從未向今天這樣如此明晰。

當然，對于吉利汽車集團來說，吉利星愿固然是一個值得銘記的轉折點，而這款產品的市場表現也著實可圈可點。

但是在智能化方面，尤其是在越來越受到用戶重視的智能駕駛方面，吉利新能源也需要在銀河品牌的全新姿態下花大力氣去構建——而這，絕并非一朝一夕之功。

本文來自微信公眾號“智見 Time”，作者：308