9月的車圈上市潮后，10月又有重磅車型狂刷朋友圈。

10月29日晚間，在小米發布會上，小米集團董事長兼CEO雷軍正式介紹了小米SU7（參數丨圖片） Ultra，同時公布其定價為81.49萬元。小米SU7 Ultra量產版將在明年3月正式發布，目前已開啟預定。

中國品牌電動超跑又有新玩家，這又將如何行業的變化呢？

自2023年12月28日小米汽車技術發布會上，雷軍正式向外界發布了小米汽車SU7系列后，歷經10個月等待，小米SU7系列終于亮出了最大的底牌——SU7 Ultra，亦或是SU7的賽道頂配版，其實更像是小米汽車技術會的“封底”，是技術的集大成者。

比如，發布會上發布的小米超級電機V8s，業內最高達到27200rpm，在SU7 Ultra上正式量產。整車搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，輸出功率可達1548馬力，零百加速時間為1.98秒，設計最高時速可達到350公里每小時。

又譬如，SU7 Ultra搭載了高功率電池包，輸出功率達1330kW，峰值電壓897V，充電倍率5.2C。這些都是雷軍在技術發布會上重點講解的部分。

其他產品在此不再贅述，我們聊聊SU7家族。

SU7的面市，標志了SU7家族的入列完成，更像是一個爆款單品的持續勝利。

發布會上，雷軍也官宣小米SU7 10月份的交付量已經突破2萬臺，這意味著小米SU7超越了特斯拉Model 3，成為中大型純電轎車銷量冠軍。2024年，SU7累計銷量為69790臺。

發布會后，小米公布了小米SU7 Ultra量產版的最新銷量，十分鐘內訂出了3680臺。

在3月之前，很難有人會相信SU7會持續熱銷。10月之前，更多人也不會相信中國品牌電動超跑能引發這么大的關注度，并且可以賣得出去。

大眾車型和頂配車型同步熱銷，也構成了中國新能源市場發展的特殊節點。

回溯來看，SU7系列走了不同于其他多數品牌的道路，先發布大眾車型，再根據市場走勢調節頂配車型的發布節點。這不同于其他品牌先發頂配車型，再以產品優勢向下俯沖大眾市場的思路。

兩個車型的配合也值得聊聊。

相較其他品牌，SU7的交付節奏控制得更為成熟，在產品持續爬升的同時，又能制造“饑餓營銷”的需求緊迫感，持續逼單用戶轉大定。而SU7 Ultra在SU7月交付2萬臺的關口上市，正好延續SU7系列的話題性，進一步刺激了部分搖擺用戶的購買欲望。

進一步來看，SU7 Ultra的發布及熱銷，進一步抬升了SU7系列的產品品牌力及產品溢價，并且也為小米汽車的產品型譜，開拓了充足的價格區間。

值得一提的是，小米汽車除SU7及下一款SUV之外，暫時尚未明確儲備其他車型，我們或許可以大膽預測，簡約的產品規劃，就是延續兩款車爆款大單品的策略。

并且，我們也有理由相信，在小米汽車的成功之下，紅米汽車或將借助混動車型的成本優勢，在不久后亮相。

SU7 Ultra的發布，為平靜許久的中國品牌電動超跑市場掀起了一些漣漪。

極氪001坐實了SU7“一生之敵”的地位，簡單看一看兩者的參數對比。

從小米SU7發布前，兩者隔空的口水戰，再到同樣的先大眾車型、再頂配車型的產品發布思路，都讓兩款車型不可避免糾纏到了一起。

目前最有流量的段子就是，在極氪001 FR的上市發布現場，安聰慧喊話：“友商們，五年內造不出來！” 。時隔不到一年，SU7 Ultra就上市了。

近乎趨同的價格區間、運動性能取向，未來兩者的話題及炒作都不會暫停。

我們仍需要承認的是，國內的純電性能車市場仍是一個空白領域。好在，更多玩家正在走上牌桌。

仰望U9，作為比亞迪旗下的一款百萬級純電性能超跑，其峰值功率高達960kW，峰值扭矩為1680N·m，零至百公里加速時間僅需2秒級。

昊鉑SSR搭載了全球領先的兩擋四合一高性能集成電驅系統。它擁有900kW的綜合最大功率和12000N·m的輪上峰值扭矩，百公里加速僅需1.9秒，最高車速可達251km/h。

成都車展上，方程豹也帶來了豹9。這是一款Speedster品類，采用開放式車頂的超跑。

小米SU7 Ultra的思路則是，在價格上與特斯拉Model S Plaid持平，在性能上向保時捷Taycan Turbo GT發起挑戰。如同Mustang、科邁羅等一樣，給所有愛好駕駛樂趣的年輕人一輛可以觸及到的超跑。

事實上，中國品牌對于超跑的執念并非是一日建成的，蔚來EP9、前途K90、極狐GT等已經在新勢力初創時，完成了又一次的沖鋒。

隨著整個行業鏈的成熟，產業也為后續小米SU7 Ultra等車型的入局提供了有利條件。

眾所周知，電動汽車因為其物理特性，天然與高性能就有高關聯度，而當電車高性能成為一種理所當然之后，更為個性化超跑的涌現，與其說是電動技術的成熟讓中國品牌更容易邁過技術門檻，倒不如說是中國新能源汽車市場成熟后百花齊放的結果。

這背后，既有拿下超跑桂冠的執念，也有用戶日益增長的車型需求與相對落后的產品供給之間的矛盾。

根據貝哲斯咨詢的預測，到2028年，全球超跑市場規模預計將達1374.9億元人民幣。在中國新能源市場的溢出效應下，全球超跑乃至超跑市場必定有中國品牌的身影和身位。

放長遠點看，新能源超跑不能只用單一產品的角度去看待，它也代表了一個品牌、一個產業的技術高度。