安徽
（本報馬鞍山訊 通訊員 郎成濤 劉志旭）11月12日凌晨5點，經過三個小時的緊張作業，中鐵四局承建的巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路跨蕪合高速公路特大橋轉體完成。
新建巢馬城際鐵路跨蕪合高速公路特大橋全長231米，轉體T構梁長107.5米、寬15.7米，采用連續梁拱橋的方式跨越既有G5011蕪合高速公路馬鞍山西樞紐，該樞紐高峰期雙向車流量約6000輛/小時，安全風險高，施工難度大，是全線重點控制性工程。
該橋通過先平行于高速公路現澆，后進行轉體，在高速公路上方跨中合龍的施工方法，是世界首例非對稱連續梁帶拱轉體。除合龍段鋼管拱在主梁合龍后拼裝，其余鋼管拱均在轉體前拼裝，確保該項工程的安全性。值得一提的是，此次施工轉體鋼球鉸直徑3.5米，自重約9噸。通過球鉸支撐重達10237噸重的T構橋梁，雙方承重比達到1：1137，是真正意義上的“四兩撥千斤”。
巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。
巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區域路網布局，服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展等具有重要意義。
編輯：王丹妮
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
