廣東
說到智能駕駛，公認比較領先的，比較好用的，有自研能力的，要么是華為乾崑智駕，要么是小鵬XNGP。
作為新能源汽車行業“老大”的比亞迪，這時候就不樂意了，聊智駕怎么能少了我呢？我的智駕可是第一梯隊的水平啊。
那么，比亞迪智駕的實際表現究竟怎么樣呢？我們今天就在繁華的廣州市區，體驗一下比亞迪無圖城市領航CNOA功能。
我們之前也體驗過很多智駕，無保護的左轉都不是什么事了，U型掉頭，路邊停靠車輛的判斷，環島通行，這幾種情況是比較難應對的。 這些場景，比亞迪都能輕松處理。
另外，很多智駕開啟后，起得猛剎得急，前后俯仰嚴重，用起來容易暈車。這方面，比亞迪在加速和制動的時候，都相對柔和，聯合底盤的調教，盡最大努力保證舒適駕乘。
話說回來，比亞迪的智駕是多條腿走路，自研的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，采用高度融合的感知能力和分布式控制算法，按功能性分為DiPilot 100和DiPilot 300。
同時，比亞迪還跟Momenta合作開發算法，配合英偉達芯片和激光雷達的高階智駕方案。還有華為算法+芯片的高階智駕方案，以及第三方供應商+地平線芯片的中階智駕方案。
比亞迪的智駕除了采取“多條腿走路”的格局，重心還在于求“穩”，為用戶提供可靠安全的智駕體驗，而不是拿用戶當“小白鼠”。這種“穩”，可能在很多人眼中就是不領先。但也有網友調侃，那些自稱很行的智駕，已經收走了一部分骨灰盒了。所以說，生命無take two，請小心演繹。
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