金融投資網記者 林珂

近日，交通運輸部和國家發展改革委發布了《交通物流降本提質增效行動計劃》。《計劃》明確提出，加快開展智能網聯(自動駕駛)汽車準入和通行試點。統籌加強交通運輸智慧物流標準協同銜接。有序推動自動駕駛及無人車在長三角、粵港澳大灣區等重點區域示范應用。

從成都本地來看，相關政策在自動駕駛方面持續發力。日前，成都市經濟和信息化局、成都市公安局、成都市交通運輸局三部門聯合印發了《成都市智能網聯汽車道路測試、示范應用與示范運營管理規范實施細則(試行)》，進一步規范智能網聯汽車測試與示范，推動智能網聯汽車推廣應用和產業發展。

《實施細則(試行)》明確，細則所稱的智能網聯汽車，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現人、車、路、云等智能信息交換與共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終實現替代人操作的新一代汽車駕駛。

開源證券指出，自動駕駛的核心階段是L4級的功能和體驗。L4不僅可以打破普通消費者的認知障礙，帶來真正的破圈效應，還可以實現商業模式的真正創新。特斯拉Cybercab的發布，意味著2025年至2026年，是美國L4級自動駕駛大規模落地商業化的時間窗口。國內和海外目前的技術差距在一年之內，這也意味著，國內真正的L4級自動駕駛已至。

自動駕駛的核心驅動力在于兩點，一是體驗，二是成本。開源證券表示，從體驗來看，國內目前領先企業如華為、小鵬、理想已經實現大模型的擬人化駕駛，整體體驗已經開始接近FSDV12，達到了好用的階段。從成本來看，小鵬P7+純視覺的解決方案推動智駕成本大幅下降，可以實現在15萬元至20萬元主流價位段的全量標配。在體驗和成本的雙輪驅動下，預計2024年高階智駕車型的滲透率將達到5%。隨著價位段的下沉和體驗感的同步提升，2025年高階智駕的滲透率有望超過10%，迎來行業整體的加速滲透。

隨著大算力、大數據、大模型的快速發展，高級自動駕駛技術有望實現新的突破，智能網聯汽車將進入全新的發展階段。有分析指出，高級別自動駕駛正加速商業化落地，在法規、技術和資本運作等方面都進入了新的階段。經過前幾年的發展和積累，行業即將步入增長爆發期。隨著智能網聯汽車法規的不斷完善，相關企業正成為資本市場關注的焦點。