廣東
最近有人在車管所排到理想汽車創始人理想親自給一輛法拉利296上牌，有人抓著新能源車品牌創始人，買法拉利跑車的來作梗，不過了解過法拉利296車型后，推測可能理想汽車瞄準了跑車市場。
法拉利296是法拉利首款搭載V6發動機的量產跑車，在國內推出了兩個版本：296 GTB和296GTS，定價分別為298.8萬元和348.8萬元。
李想上牌的是296 GTB，不能開篷。車輛采用了3.0升雙渦輪增壓V6發動機與電動機的組合，屬于混合動力，最大830匹馬力，0-100公里/小時加速時間為2.9秒，最高時速330公里。
不過純電續航里程只有25km，不符合國內新能源車的標準，因此其只能上藍牌。
有人拿“造電車，買油車”來調侃李想，估計他們都不知道法拉利296和 理想L 系列一樣，都屬于增程式新能源車。
李想是汽車之家的創始人，于公于私都有不少藏車，沒幾輛超跑藏車才是奇聞。現在是理想汽車的門面，估計不會大搖大擺開法拉利296上街，如果平時拍不到李想開這輛車上街，買這車的原因很可能是研究。
只要開發出一個車型平臺，除了能沿用既有的增程技術，還能簡單切換成純電版，為了體現豪華品牌的個性化，一個平臺能衍生出獵裝版、旅行版、雙門版，敞篷版，甚至跑車版，然后上紐北刷下圈速，復制小米的成功。
法拉利296的動力性能和加速性能在國際跑車里很出眾，但是放到國內新能源車里，一大堆能對標的車型，性能優勢恐怕就是獨有的跑車式操控了。
拉風的造型是跑車的標配，默認優勢。
如果理想能把底盤和操控弄明白，加上中國最不缺的舒適性和智能駕駛技術，很有可能再出一個爆款。
賞車點評：傳統豪華品牌一般都有一款知名跑車，新能源技術的普及讓跑車門檻降低很多，現在很多跑車技術都下放到轎跑，如果理想汽車不及時開拓新車型，恐怕以后往后可能就要死守SUV車型。
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