聊到百萬級跑車，放到燃油車時代，大家脫口而出的大概率會是AMG、M-Power、保時捷。但這些以往動輒加價幾十萬的跑車，現在變得沒有那么火熱了，甚至有的車型還會打折出售，這很大程度上要“感謝”中國品牌的崛起。

進入新能源時代，以“科技技術、配置體驗”來定義豪華的中國品牌新能源車，正在向以“品牌光環”為賣點的傳統豪華跑車發起挑戰，其中最有料的，當屬比亞迪的仰望U7（參數丨圖片）。

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動態既快又穩

憑借幾十上百年的技術積淀，傳統豪華品牌在動力銜接和底盤調校方面，的確比中國品牌燃油車更有優勢。但在新能源時代，以電機為核心的驅動形式讓中國品牌新能源車有了彎道超車的機會。

因為得益于電機的平順性和扭矩爆發性，即便是一臺10萬元左右的電車，在動力輸出和平順性上的表現都可圈可點。更不用說仰望U7這種基于易四方平臺、擁有四電機獨立驅動的電車。

超1300匹的馬力，零百加速2.9秒，極速可達 270km/h，性能參數層面早已經超過了眾多百萬甚至千萬級傳統豪華品牌超跑。

實際體驗中，仰望U7的強性能并不是一味的橫沖猛撞，它的快是可控的，整個加速過程很線性，并沒有野馬脫韁的竄動感。更重要的是，仰望U7搭載的碳陶制動盤采用了自研表面涂層，使得制動盤不容易發生熱衰減，所以不管是在城市道路還是跑山的時候，每一腳剎車踩下去，都能夠得到明顯的制動力。

而在大多數中國品牌新能源車還沒能實現“彎道超車”的底盤調校方面，仰望U7給出了新的解決方案——云輦Z。

仰望U7搭載的云輦-Z摒棄了傳統液壓懸架的油液介質，首創懸浮電機直驅技術，通過高功率直線電機直接控制車輪垂向運動，將電能轉化為機械能。這一設計將能量傳遞路徑縮短90%，消除油液壓縮遲滯問題，實現“電信號-機械響應”的快速閉環。簡單來說就是，仰望U7摒棄了剛性連接的傳統懸掛，搭載了磁懸浮式的電懸掛。

而仰望U7的云輦Z實際體驗起來有優勢，也有可以提升的地方。首先，在城市道路中，因為云輦Z能夠做到過濾掉絕大多數顛簸，如果開啟“懸浮”模式的話，整個仰望U7車身甚至會有種和地面信息隔絕的感受。所以，稱仰望U7是“當下最穩的轎車”毫不夸張。

另外，這套系統還可將顛簸動能轉化為電能回充電池。我們簡單體驗了一下，在日常駕駛情況下，每百公里大概能夠回收約8公里純電續航。

而在跑山時，仰望U7四電機獨立驅動的優勢更加凸顯，入彎時系統會自動分配內外輪扭矩，加上云輦Z的“反側傾”模式，即便是3噸多重、超5.2米車長的龐大車身也能夠像卡丁車般精準切彎，同時在出彎急加速時，仰望U7車內也幾乎零俯仰。

所以，開仰望U7跑山絕對是一個很爽的體驗。

而在高速路況下，仰望U7的NVH做得很到位，比很多傳統豪華轎車做得更好。不過高速工況下，云輦Z雖然理論上能夠每秒鐘掃描路面4000次、5毫秒瞬時調節，但在高速變道急打方向盤，還是能夠感覺到底盤調節有些滯后性，和高速開非承載式硬派新能源SUV有些類似。

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天神之眼A很好用

這次我們專門體驗了一下仰望U7的智能輔助駕駛功能。首先從配置上來看，除了搭載三激光雷達，仰望U7上還有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及13個攝像頭，共33個智駕感知傳感器，覆蓋車輛周圍360°區域。

在高快路段，因為整體場景較為單一，所以仰望U7能夠輕松完成各種加塞、變道超車、進入匝道等操作。而在城區道路中，仰望U7能夠基于地圖和實際路況信息，進行全程自主的操作。不過在市區內復雜的十字路口，如果遇到亂竄的電瓶車、自行車之類的情況時，仰望U7雖然也能夠安全應對，但整個博弈的過程相對保守，如果能夠更絲滑的處理禮讓、會車等情況，整個城市智能輔助的體驗會更好。

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駕仕總結

總的來說，仰望U7的出現，為國內消費者在高端汽車市場提供了全新且更具科技感、性能卓越的選擇，它也為中國品牌在高端汽車市場贏得了更多的市場份額與話語權，能夠有力帶動中國汽車品牌整體向上突破。