與此前過(guò)山車般的漲跌不同，進(jìn)入11月，重卡市場(chǎng)周銷量保持在8000輛以上，需求相對(duì)穩(wěn)定。同樣穩(wěn)的還有牽引車市場(chǎng)，一方面，牽引車占比始終在80%左右，在年底運(yùn)輸旺季，這一比例仍會(huì)保持高位；另一方面，解放、重汽、歐曼基本站穩(wěn)牽引車銷量前三位次。

在“金九銀十”未能如愿的背景下，2024年僅剩的兩個(gè)月成為重卡品牌最后的機(jī)會(huì)，把握“不變”的本質(zhì)、獲得更大的生存空間，對(duì)每家企業(yè)而言都至關(guān)重要。

“油”“氣”之爭(zhēng)現(xiàn)反轉(zhuǎn)

今年以來(lái)，或者說(shuō)從2022年底以來(lái)，燃?xì)廛嚩际侵乜ㄊ袌?chǎng)的當(dāng)紅產(chǎn)品，尤其在牽引車市場(chǎng)，燃?xì)廛嚧笥腥〈加蛙嚒⒊蔀橹鹘侵畡?shì)。但最能反映真實(shí)情況的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)證明，事實(shí)并非如此。

從周銷量走勢(shì)看，從10月第一周到11月第二周，7周時(shí)間內(nèi)，燃油車銷量高過(guò)燃?xì)廛嚨挠?周；與此同時(shí)，燃?xì)鉅恳囌急葟?0月的34.7%提升到11月前兩周的38.8%，增加4.1個(gè)百分點(diǎn)，而燃油牽引車占比從34%提升到39.6%，增加5.6個(gè)百分點(diǎn)，不僅增幅跑贏燃?xì)鉅恳嚕诜蓊~上與燃?xì)鉅恳噥?lái)了次倒轉(zhuǎn)。考慮到氣價(jià)不穩(wěn)和以舊換新政策影響，燃油牽引車的支撐作用將越發(fā)凸顯。

燃油牽引車的地位不容忽視，最典型的例子當(dāng)屬歐曼。10月，歐曼燃油牽引車銷量排名第二，支撐牽引車總銷量排名第三，與第二名之差僅100多輛；11月前兩周，歐曼牽引車總銷量站穩(wěn)第三，也與燃油牽引車的穩(wěn)定發(fā)揮密切相關(guān)。

在燃油牽引車上投入精力的企業(yè)，掌握了市場(chǎng)的基本盤(pán)。牽引車銷量“三強(qiáng)”中，解放在廣州車展期間上市的J7創(chuàng)領(lǐng)版牽引車賺足眼球，重汽豪沃TH7、豪沃MAX在開(kāi)年的合作伙伴大會(huì)上亮肌肉，歐曼在8月、10月分別上市的銀河9、銀河7踩準(zhǔn)節(jié)奏，一度在燃油牽引車銷量榜上占據(jù)第二。

再來(lái)看燃?xì)鉅恳嚒纳想U(xiǎn)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)基本等同于解放、重汽、陜汽、東風(fēng)和歐曼這前五家之間的較量，第六名銷量斷崖式下滑，只有第五名的十分之一，市場(chǎng)牢牢掌握在前五名手中。

進(jìn)一步觀察前五名的走勢(shì)會(huì)發(fā)現(xiàn)，10月，除第一位的解放、第二位的重汽優(yōu)勢(shì)較大外，第三到第五的東風(fēng)、歐曼、陜汽銷量均在1300輛～1400輛的區(qū)間內(nèi)，彼此差距不過(guò)幾十輛。到了11月，燃?xì)鉅恳嚫?jìng)爭(zhēng)愈發(fā)焦灼，頭部格局隨時(shí)可能改寫(xiě)。其中，歐曼是一個(gè)值得關(guān)注的變量，其在10月周銷量榜單中多次登上第二位，再加上后續(xù)引入700馬力燃?xì)鈾C(jī)，動(dòng)力將與重汽的明星燃?xì)廛嘓OWO-TS7持平，必然會(huì)掀起新一輪廝殺。

牽引市場(chǎng)的“牽引力”

數(shù)據(jù)不是一切，但一切都會(huì)變成數(shù)據(jù)，比如技術(shù)和產(chǎn)品，最終都會(huì)體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。我們不妨圍繞牽引車銷量前三挖掘共性，從中找到牽引車市場(chǎng)的核心“牽引力”。

研究牽引車，繞不開(kāi)的是動(dòng)力。正所謂“普通玩家選擇標(biāo)準(zhǔn)配置，高端玩家選擇自定義配置”，牽引前三均有自己的全套動(dòng)力鏈，機(jī)箱橋高度匹配、快速協(xié)同改進(jìn)，能給用戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，也大幅提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

比如，J7創(chuàng)領(lǐng)版應(yīng)用解放的機(jī)、箱、橋總成，640馬力、3000Nm的CA6DV1柴油機(jī)匹配CA12TA300A集成式AMT變速箱和高效輕量化440驅(qū)動(dòng)橋。

豪沃TH7搭載“540馬力+16檔AMT”重汽自主動(dòng)力鏈，包括540馬力的中國(guó)重汽MC13H系列柴油機(jī)和中國(guó)重汽HW16-WY無(wú)憂換檔AMT變速器，此外還有570馬力和600馬力的同系發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

歐曼的銀河9、銀河7均采用超級(jí)動(dòng)力鏈5.0，包括680馬力、3400牛·米的福田康明斯A15發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳技術(shù)小速比后橋。此外，福田與玉柴聯(lián)手的福田星輝動(dòng)力已經(jīng)發(fā)布，其中的柴油機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品均為四階段油耗動(dòng)力，不僅為法規(guī)升級(jí)做好準(zhǔn)備，也不排除未來(lái)進(jìn)化出一條新動(dòng)力鏈的可能。

用戶長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的工作特征，對(duì)牽引車智能水平提出更高需求。解放、重汽、歐曼均通過(guò)智能輔助駕駛技術(shù)提升行車安全，同時(shí)，三家企業(yè)也有各自的智能化亮點(diǎn)，比如，解放J7創(chuàng)領(lǐng)版首發(fā)15.6寸高清大屏及商用車數(shù)字鑰匙控車技術(shù)；重汽HOWO-TS7國(guó)內(nèi)首次采用高位輔助遠(yuǎn)光技術(shù)提升夜間行車安全；歐曼銀河7將行業(yè)以往最高的預(yù)見(jiàn)距離2公里提高至5公里，讓車輛處于平順、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)，整體油耗降低2%-3%。

影響銷量的因素還有很多，每個(gè)因素都有可能改變終局。距離年底還有1個(gè)多月的時(shí)間，不妨大膽預(yù)測(cè)下，市場(chǎng)排位會(huì)否重構(gòu)？“油”“氣”之爭(zhēng)會(huì)走向何方？充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)有無(wú)限多的可能，數(shù)據(jù)會(huì)給出最有說(shuō)服力的結(jié)果，讓我們拭目以待。