毫無(wú)疑問，過去一百年里采埃孚是一家非常成功的企業(yè)。無(wú)論是從銷量、技術(shù)還是行業(yè)影響力來評(píng)斷，它都是燃油車時(shí)代汽車零部件行業(yè)的翹楚。

現(xiàn)在的采埃孚，面臨諸多挑戰(zhàn)。處在汽車行業(yè)能源轉(zhuǎn)換的關(guān)口，雖然仍是造車，但需要零部件企業(yè)提供的內(nèi)容卻已不同。這兩年，不少傳統(tǒng)零部件企業(yè)因與新時(shí)代水土不服而黯然退場(chǎng)。

那采埃孚做好準(zhǔn)備了嗎？結(jié)論先不必急著說，不妨以商用車業(yè)務(wù)為例，來看看采埃孚的布局。

技術(shù)仍是核心競(jìng)爭(zhēng)力

一家企業(yè)能百年長(zhǎng)青，一定有其內(nèi)在發(fā)展秘訣，從最早為齊柏林飛艇提供傳動(dòng)齒輪開始，用技術(shù)解決問題就刻進(jìn)了采埃孚的基因。過去，技術(shù)領(lǐng)先塑造了采埃孚最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，如今面對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)，采埃孚的解決之道仍然是以技術(shù)破局。

在商用車領(lǐng)域，采埃孚將技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)放在了電動(dòng)化和智能化，賽道毫無(wú)疑問是正確的，因?yàn)檫@是行業(yè)共識(shí)。關(guān)鍵是當(dāng)大家都在做同一件事的時(shí)候，采埃孚如何確保自己不泯然眾人？

采埃孚的脫碳戰(zhàn)略，顯著特色是扎實(shí)。不把雞蛋放在一個(gè)籃子，內(nèi)容非常多元化，混動(dòng)變速箱、電驅(qū)橋、中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，甚至是掛車的減碳解決方案等都包含其中。目前，基于傳勝第二代變速箱的新型混動(dòng)變速箱，以及新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，包括用于中重卡與大型客車上的中央驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和電驅(qū)橋等，都計(jì)劃于2025-2026年在嘉興量產(chǎn)。

除了產(chǎn)品全，還有性能的“精”。以采埃孚電驅(qū)橋?yàn)槔?，其采用同軸設(shè)計(jì)，高度集成化、輕量化，不但更利于底盤布局，產(chǎn)品也更加成熟可靠。并且，采埃孚不只是在單個(gè)產(chǎn)品上節(jié)能減碳，而是在內(nèi)部整個(gè)產(chǎn)品鏈條上系統(tǒng)性減碳，這種能力在全球獨(dú)一無(wú)二。同時(shí)，采埃孚的脫碳戰(zhàn)略也非常務(wù)實(shí)，始終強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的TCO屬性，考慮用戶的接受度，而不是炫技式的產(chǎn)品躍進(jìn)。

在智能化方面，采埃孚最大的優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)備。在與威伯科合并后，兩大巨頭優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，結(jié)果是1+1＞2。采埃孚的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），制動(dòng)技術(shù)，轉(zhuǎn)向技術(shù)，智能底盤技術(shù)等方面都有較深厚的累積，并且已經(jīng)有極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品問世。比如OnGuardMAX高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及其加強(qiáng)版，還有為全電動(dòng)長(zhǎng)途卡車提供的EBS，還有符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的定制版AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）和ACC（自適應(yīng)巡航控制）等等，這些產(chǎn)品從研發(fā)到應(yīng)用，所累積的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、大數(shù)據(jù)，都為未來實(shí)現(xiàn)更高階智能駕駛奠定了深厚基礎(chǔ)。

這兩年，商用車的新能源滲透率和智能化發(fā)展速度超出了不少人的預(yù)期，行業(yè)變革的速度如此之快，很多人有種不卷就被淘汰的焦慮感。但在采埃孚看來，對(duì)市場(chǎng)敏捷反應(yīng)不單純意味著“快”，更重要的還有“好”和前瞻性的布局。從根本上來說，無(wú)論企業(yè)何時(shí)“下場(chǎng)”，能盡快“破局”才是創(chuàng)造更大價(jià)值。如此看來，采埃孚是謀定后動(dòng)，已經(jīng)找到了正確的節(jié)奏。

在中國(guó) 為中國(guó) 惠全球

除了技術(shù)和產(chǎn)品的布局，應(yīng)對(duì)新能源時(shí)代的到來，采埃孚商用車在做的另一件事是深耕中國(guó)，汲取養(yǎng)分。中國(guó)在新能源商用車的電動(dòng)化與智能化發(fā)展方面擁有世界領(lǐng)先的速度和進(jìn)度，在政策導(dǎo)向、供應(yīng)鏈體系乃至消費(fèi)者的接受度等層面，中國(guó)市場(chǎng)都對(duì)有志于新能源時(shí)代大干一番的企業(yè)非常友好。

這幾年，采埃孚商用車加緊了在中國(guó)供應(yīng)鏈、制造和研發(fā)的本土化進(jìn)程。目前，采埃孚商用車在中國(guó)擁有9個(gè)制造基地和三大研發(fā)中心。這些機(jī)構(gòu)在采埃孚商用車新能源戰(zhàn)略中發(fā)揮了重要甚至主導(dǎo)的作用比如中央驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)橋產(chǎn)品的開發(fā)的核心開發(fā)和應(yīng)用開發(fā)，以及混合動(dòng)力變速箱的核心開發(fā)，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)均是全球研發(fā)協(xié)作中的中堅(jiān)力量。

從1981年開始在中國(guó)銷售算起，40多年來，采埃孚與中國(guó)的關(guān)系日漸緊密。在中國(guó)為中國(guó)，成為采埃孚在中國(guó)發(fā)展的主旋律。而今，這句話上還要加上一句——惠全球。采埃孚商用車通過與中國(guó)商用車企的深度合作和創(chuàng)新實(shí)踐，積累的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)不僅服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，也能惠及全球其他地區(qū)。中國(guó)已經(jīng)成為采埃孚商用車在新能源時(shí)代極為重要的一塊根據(jù)地。

不同于燃油車百年的發(fā)展積淀，智能化的新能源產(chǎn)品雖然發(fā)展迅猛，但整體來看行業(yè)仍處于起步階段。此時(shí)去判斷一家企業(yè)在未來成功或失敗都為時(shí)太早。不過可以肯定的一點(diǎn)是，采埃孚商用車在新能源時(shí)代仍有巨大的潛力可挖，甚至這種潛力是被低估的。堅(jiān)持科技驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持在中國(guó)的本土化戰(zhàn)略，相信走在正確道路上的采埃孚商用車，在新能源時(shí)代依然能夠延續(xù)過去的輝煌履歷。