馬自達(dá)的汽車設(shè)計(jì)一直是獨(dú)樹一幟的，雖然最近幾年品牌整體下滑明顯，但并不妨礙他們繼續(xù)推出新品。

風(fēng)格變化明顯，全新馬自達(dá)CX-5（參數(shù)丨圖片）效果圖曝光

其中我們最為熟悉的車型之一CX-5就將在明年推出下一代車型。最近，有海外媒體根據(jù)已知的消息發(fā)布了效果圖，幫助我們提前一睹新車的樣貌。

根據(jù)效果圖來看，全新一代CX-5還是熟悉的馬自達(dá)設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)化上做到可圈可點(diǎn)。此前家族一直采用的大嘴格柵適當(dāng)縮小，變的更加凌厲。兩側(cè)原本大燈的位置被細(xì)長的日間行車燈所取代，而大燈則變成分體式置于下方兩側(cè)。

整車車身的線條有明確的線體輪廓感，運(yùn)用了更多直線和棱角來營造運(yùn)動(dòng)氛圍，顛覆了此前一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車尾部分延續(xù)了車頭的造型，最大的變化是采用了貫穿式的尾燈組。從整車設(shè)計(jì)來看，新車有傳統(tǒng)的燃油車的設(shè)計(jì)思路，同樣也有純電車型的風(fēng)格。對于動(dòng)力轉(zhuǎn)型中的車企來說，設(shè)計(jì)上同樣也要進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

動(dòng)力方面，我們推測燃油動(dòng)力依然是此前的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為155馬力和188馬力；混動(dòng)版車型采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，最大功率178馬力。畢竟在燃油車時(shí)代的末期不會(huì)再有車企愿意投入成本研發(fā)。而引入到國內(nèi)之后，很有可能會(huì)增加純電動(dòng)力的選擇。

大家熟悉的馬六已經(jīng)變成EZ-6，而CX-5大概率在國內(nèi)也會(huì)變成純電車型推向市場，馬自達(dá)此前自豪的駕乘感受能否在這個(gè)時(shí)代繼續(xù)幫助自己立足市場，直接決定了這個(gè)品牌在國內(nèi)的命運(yùn)。