新本五本之爭，自從本田正式確認兩個合資廠以來，就一直存在，這相當于本田擁有兩個小蜜，爭風吃醋自然會有。

但這種局面在2019年開始，似乎沒有了。原因就是本田感受到中國市場正從工具車轉向玩具車市場，為了整合資源，本田將一系列投放中國市場的新產品分給兩家生產，但銷售權由本田中國統籌，雖然在供貨上，兩家企業會耍一些小聰明，但在品牌宣傳方面，兩家似乎一團和氣，少有紛爭，就像都在一個鍋里吃飯，除了在吃多吃少的問題上動腦子，大家對飯菜的味道都不會有意見，畢竟大家都是平等的在一個鍋里吃飯，本田并沒有厚此薄彼。

但就在12月1日以后，不，準確的說，從12月3日以后，五本新本之間的火藥味就逐漸濃了起來。首先從五本發布25款PCX160車型預告中，就能讀出火藥味，這里面有一段粗體字：Honda的水冷四氣門ESP+發動機在中國只在五羊-本田生產銷售。這個意思似乎在暗示人們，五本是本田的正房嫡出，其話外之音就是本田系其他的水冷四氣門發動機就不是ESP+發動機。這個指向已經很明顯了，就是對著新大洲本田12月6日要發布的NS150GX車型來的。

這樣的話，新大洲本田自然就不樂意了，哦，你有PCX160就是正房嫡出，那佛沙350還在我廠里生產呢，不行，我得向本田舉報，五本此舉有強烈的針對性，結果，舉報還真成功了，五羊本田官微發布的這一篇車型預告還真就下架了。

那五羊本田怎么能咽下這口氣，于是五羊本田發動群眾，嚴密監控新大洲本田發布NS150GX的言論，只要新大洲本田官方說他的發動機是ESP+150發動機，就立馬固定證據，也向本田舉報，這就有了新大洲本田在介紹發動機時，是這樣說的：基于Honda 160 eSP+水冷四氣門進化的新大洲本田水冷四氣門發動機，就是那五個“更”字。而內行人實際上也清楚，例如者也就這個發動機發表了自己的評論，就是在本田ESP+160發動機基礎上進行了縮缸，由原來的60毫米的缸徑縮成了58毫米，但活塞行程反而加長了一點，這樣就得到了排量變成149毫升，發動機的低扭反而得到了加強。而且曲軸軸承采用的是滾柱軸承，發動機進氣管也進行了加大。

這樣的發動機到底如何？在沒有得到市場驗證的情況下，我們暫且不予置評，僅對本田合資企業的品控而言，應該優于當前市場同排量車型吧。由于這是本田系在中國市場投入的首款四氣門150排量車型，此車熱度自然高居當前流量榜首。也可能正是考慮同門品牌或是國產品牌的虎視眈眈，為穩妥起見，新大洲本田價格都不敢發布了。

這就是最近的五本新本之爭，大家看出來嗎？其實，品牌之間的競爭本屬正常，適度的競爭，能推動產業和技術向前發展，本田自己的本雅之戰也曾被人寫入了本田的品牌發展史，那是技術、資本、戰略、人才、管理的全面競爭。而對五本新本的這種爭風吃醋的品牌競爭，除了只能淪為坊間的笑柄之外，寫入品牌發展史的資格都不夠。