汽車市場，過去流傳著這樣一句話“一日本田，終身本田”。

這句話既源于市場對于本田產品品質的認可，也歸功于長久以來，市場對于本田研究的各種黑科技的追捧和推崇。

進入新能源汽車時代，本田積極加速電動化轉型，比如今年上海車展，本田就為消費者帶來了不少驚喜！

在 2025年上海車展上，本田堅定的走出了智電時代一大步，宣布了一系列深化與中國本土優秀供應商共創合作的戰略合作舉措，堅定立足中國市場，深度融合“中國智造” 敏捷創新力，以更高效響應速度滿足中國消費者多元化需求。

在與本土供應商合作方面，本田與Momenta 共同研發的基于端到端大模型的量產輔助駕駛解決方案將首先搭載于燁品牌的第二彈車型GT，燁品牌系列車型也將陸續接入 Deepseek 的 AI 大模型技術 ，與寧德時代合作開發的Honda首個磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術也將搭載于燁品牌第三彈車型。

這些合作體現了本田在電動化轉型中的積極姿態。

傳統印象里外資品牌的電動化動作遲緩，但本田的電動化轉型時間早且動作快、效率高。

早在2013年，本田技研科技（中國）有限公司就正式成立，加速培養現地本土研發能力，成為本田轉型電動化的生力軍，目前本田燁品牌的車型就是以中方員工主導研發的產品，并將持續打造面向中國市場的優質產品。

2021 年，本田就舉辦了本田中國電動化戰略發布會，宣布轉型戰略目標，此后發布多款電動化產品，去年，位于武漢和廣州的本田新能源專屬工廠先后投產。

燁品牌第一彈車型東風本田S7 和廣汽本田 P7 基于本田云馳智能高效純電架構開發，配備寧德時代三元鋰電池、L2級組合輔助駕駛、智能座艙及本田全新的 ADS 自適應減震系統，產品力大幅提升，改變了市場對傳統合資品牌新能源車型的印象。

正如本次發布會所展示的一樣，本田的快速轉型得益于攜手中國本土優秀科技企業，如Momenta、DeepSeek、寧德時代等。中國作為全球最大、競爭最激烈的新能源汽車市場，且本田在中國已有 30 余年、1900 多萬用戶的基礎，促使其整合各方優勢資源，堅定布局電動化轉型戰略。

本土化研發與合作模式提升了本田在電動化領域的研發效率，加快轉型速度，使其更好適應中國市場特點和需求，也給了本田堅定扎根中國市場的深厚底氣。

以本田與 Momenta 的合作為例，Momenta 是輔助駕駛領域頭部企業，與奔馳、凱迪拉克等外資豪華品牌車企有深度合作。

本田技研工業(中國)投資有限公司執行副總經理、本田技研科技(中國)有限公司執行副總經理宮原哲也先生稱，Momenta 在中國市場有技術和速度領先優勢，本田堅持自身技術及安全品質，雙方結合打造更好產品。

本田自研了面向未來自動駕駛的安全駕駛輔助系統Honda SENSING，在全球和日本市場都是L3級智能駕駛輔助的第一批布局者和技術實踐者，彰顯其在安全方面的技術積淀。

Momenta 的技術與速度優勢，結合本田的安全與品質，強強聯合有望為消費者帶來靠譜且驚艷的輔助駕駛系統，該系統將率先落地于 Honda 燁品牌的第二彈車型 ——GT。

燁 GT 凝聚本田尖端技術底蘊，以兼顧“駕駛樂趣”與“舒享體驗”為目標，座艙主駕是 AI 沉浸式運動座艙，副駕是 “款待空間”，采用華為光場屏和智能香氛系統，以雙時空舒享座艙概念，平衡駕駛樂趣與舒享體驗。

在智能駕駛輔助系統上，得益于與 Momenta 的合作，GT 有望搭載全場景量產輔助駕駛功能，標志著本田在輔助駕駛領域將有大跨步發展。

本田與 Momenta 的合作不同于“拿來主義”，是基于本田主導，共同研發、嚴格把控安全品質的產品思路，為消費者帶來高品質智能駕駛產品，也為行業樹立新標桿。

本田電動化轉型有想法，既與國內頂級供應商合作，又堅守安全、品質造車價值觀。

本田技研工業株式會社執行役常務中國本部長、本田技研工業(中國)投資有限公司總經理、本田技研科技(中國)有限公司總經理五十嵐雅行表示，要結合供應商的先進技術，打造具本田獨有價值的產品。

總之，向電動化、智能化轉身是每個全球成熟車企的必答題。

上海車展上，本田加快智能化和電動化動作，豐富產品輔助駕駛功能應用場景和競爭力，滿足中國消費者智能化出行需求，以提升市場份額和品牌影響力，為智電時代注入新動力，有望在智能電動車市場重燃“技術本田”的輝煌。