近期，在經濟工作會議的聚光燈下，一系列針對未來經濟發展的關鍵舉措被精心布局，其中尤為引人矚目的是綜合整治“內卷式”競爭，規范地方政府和企業行為確立為明年工作的重點之一。早在今年7月政府相關會議就提出“要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭”。從“防止”到如今的“綜合整治”，政策導向的升級與力度的加大。

在國民經濟的重要支柱——汽車產業，內卷現象尤為顯著，價格戰的風潮愈演愈烈，仿佛一場沒有硝煙的戰爭。根據國家統計局最新發布的數據，今年上半年，我國汽車制造業規模以上企業的利潤率已經下滑至不足5%的低位，這無疑為整個行業敲響了警鐘。

在汽車行業愈發內卷的背景下，多位汽車行業領軍人物紛紛站出來，發出自己的聲音。廣汽集團董事長曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續。”然而，這番旨在揭示行業現狀的發言，卻在網絡上遭遇了誤解，被部分聲音解讀為“是否因為卷不動而開始焦慮”。幸運的是，這一觀點得到了眾多行業領袖的共鳴，長城汽車董事長魏建軍則表示，中國汽車現在無序內卷的狀態，需要有人站出來，敢于發聲，撥開迷霧。“應該特別珍惜來之不易的成果，要做維護秩序、主持正義的捍衛者”。

在此，我們需要明確的是，反對內卷，并非反對正常的市場競爭，而是堅決抵制那些破壞市場秩序、損害行業生態的惡性競爭行為。在內卷化的競爭中，價格戰往往伴隨著偷工減料、制假售假等不良行為，這不僅會讓整個行業陷入無序狀態，削弱行業整體利潤，還會抑制企業的創新能力和再投資動力，最終損害的是消費者的長遠利益。

因此，汽車行業要走出內卷困境，就必須回歸初心，聚焦于產品質量的提升和技術創新的突破。如今，反對內卷已成為汽車行業內外的普遍共識，一股強大的反卷力量正在悄然匯聚。我們有理由相信，這股力量將如同春風化雨，逐漸改變行業的生態，引領中國汽車產業走向更加健康、可持續的發展道路。在未來的日子里，讓我們共同期待，這股反卷的力量能夠引領中國汽車產業駛向更加光明的未來。