11月28日，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量正式突破8000萬次！憑借這一數(shù)據(jù)，成都穩(wěn)固中國內(nèi)地航空第三城地位，躋身“全球航空大都市二十強”。

這是一組足以讓城市振奮的數(shù)據(jù)，但成都的目標遠不止此。

12月2日，成都市規(guī)劃和自然資源局官網(wǎng)正式公布了獲國務院批復的《成都市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》，進一步明確了成都是“國際性綜合交通樞紐城市”的城市性質(zhì)。

打造“國際性綜合交通樞紐城市”，已成為成都城市發(fā)展中的高頻詞。與此同時，圍繞國際性綜合交通樞紐城市建設，更廣闊的城市發(fā)展機會正被打開。成都交通投資集團有限公司（以下簡稱“成都交投”），走到了城市舞臺前。

成都東站候車大廳人頭攢動

為什么，是成都交投？

對于成都人來講，從成灌高速、成溫邛高速、雙流機場高速、天府機場高速，到成都站（火車北站）、天府站，再到龍泉山城市森林公園第一個先導性、示范性、引領性項目——丹景山旅游景區(qū)……小到日常出行，大到每一次遠行，成都人的生活，幾乎都與成都交投緊密相連。

成都交投構筑的路網(wǎng)交通

更重要的是，對于城市而言，成都交投作為市屬國企，自2007年成立以來，“服務城市戰(zhàn)略、賦能美好出行”便是其戰(zhàn)略使命。當打造“國際性綜合交通樞紐城市”日趨成為成都參與世界城市競爭的重要一環(huán)，成都交投聚焦主責主業(yè)，承擔起樞紐開發(fā)的使命。經(jīng)過近年來探索，圍繞交通樞紐展開的綜合開發(fā)“交投模式”，日漸豐茂。

目光聚焦到成都交投參與的成都站（火車北站）擴能改造配套工程。

10月，項目公布了最新建設進度：上蓋廣場項目二階段樁基施工已完成90%左右，過境通道二階段完成樁基施工52%，這座龐大的樞紐站點初具雛形。

根據(jù)規(guī)劃，成都站是一座集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。

過去，鐵路交通往往把城市切割，使各大廣場連通性差。這一問題導致站點的各個方向之間難以互通達到，高鐵、地鐵、網(wǎng)約車等不同的交通工具換乘難，并且越大的樞紐站點越難形成連接。

通過立體規(guī)劃，打造站站互通的立體空間，讓天府大道（人民北路段）經(jīng)成都站落客與過境高架通道實現(xiàn)南北連接，而出租車、過境通道、客運接駁車等通過立體的地下網(wǎng)絡打通，并接駁地鐵1號線、7號線、18號線的換乘大廳，不出站點就實現(xiàn)便捷換乘。

成都站擴能改造配套工程現(xiàn)場實拍圖

12月1日，四川首個TOD綜合鐵路站——天府站也公布最新進度，天府站側式站房首塊鋼結構網(wǎng)架順利提升完成。成都交投同樣參與這一站點的打造，并實現(xiàn)了城市軌道交通、城際交通的無縫銜接。

一座是成都歷史上的首座鐵路交通樞紐，一座是四川省內(nèi)面積最大鐵路站房。不久的將來，兩座樞紐的建成無疑將讓成都通江達海的高鐵樞紐格局形成，進一步打開成都的“外聯(lián)力”。

在成都站站前廣場，還有一座由成都交投打造的上蓋景觀綠地，這意味著一座空中立體景觀綠島即將誕生在城市的百里中軸之上。

這座上蓋景觀綠地，不僅是城市綠軸的一部分，也承擔著站點慢行系統(tǒng)的功能。以地面、地上，地下立體步行系統(tǒng)一體化思考，構建立體步行洄游系統(tǒng)，在確保慢行接駁功能前提下，形成功能復合、形態(tài)多樣的立體慢行連廊。

在上蓋廣場的規(guī)劃中，將融入更多城市符號、歷史元素，講述成都站從1952年投入運營以來，與這座城市交匯的歷史和市民相融的故事，為市民和往來商旅游客提供蜀地人文藝術的體驗場景和休閑空間。

這里既是一座城市中心的生態(tài)綠地，更是往來人流感受成都“公園力”的第一張名片。

成都站上蓋廣場效果圖（以項目最終公示為準）

成都站擴能改造配套工程還有一個重要歷史使命——通過站前大片區(qū)的更新與開發(fā)，實現(xiàn)對城市價值的重塑。

成都交投聯(lián)合蓉北商圈服務局，重點打造成都站站南廣場兩翼片區(qū)的城市設計、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將片區(qū)業(yè)態(tài)與樞紐功能一體化統(tǒng)籌，將換乘功能與城市商業(yè)、居住、辦公、休閑娛樂等功能融合為一體，形成強而有力的功能輻射作用。

成都站站前效果圖（以項目最終公示為準）

樞紐擴能改造和城市綜合開發(fā)同步進行，打造成都站樞紐的產(chǎn)業(yè)吸附能力、商業(yè)盤活能力、區(qū)域帶動能力，以地標建筑、酒店集群、寫字樓、特色商業(yè)及區(qū)等相關創(chuàng)新商業(yè)服務業(yè)態(tài)，驅動蓉北商圈的產(chǎn)業(yè)升級。

成都交投圍繞“站前更新”的探索不止于成都站，在城東十陵片區(qū)，它同樣開啟了以站點帶動城市更新的探索。

十陵站是成都鐵路樞紐規(guī)劃中的三主三輔客運布局的三主之一，列車從青龍湖濕地東側穿行，形成獨特的城市風景。成都交投在這里探索“TOD+EOD+SOD”的城市更新路徑，基于TOD優(yōu)勢、青龍湖的生態(tài)本底，引入交通智慧產(chǎn)業(yè)，打造產(chǎn)-城-園-人的城市更新綜合片區(qū)。

城市戰(zhàn)略的踐行，是為了更好的城市生活。

有了上述服務城市戰(zhàn)略的探索，成都交投開始思考：如何打開樞紐綜合開發(fā)的廣度和深度，從而進一步賦能具體的生活場景？日前，成都交投旗下五大項目上新，為這一新課題找到了解題思路。

落地于金牛區(qū)蓉北公園中的蓉北善成公園里產(chǎn)業(yè)總部，擁有公園資源優(yōu)勢，如何在產(chǎn)業(yè)項目中，融入公園場景，注入低碳技術和藝術元素？

成都交投在項目打造過程中，融入蓉北片區(qū)紅磚建筑符號，延承鐵半城的城市記憶，通過藝術化的建筑設計手法表達這個承載歷史變遷的產(chǎn)業(yè)融合片區(qū)；同時引入建筑綠色產(chǎn)業(yè)，全面啟用綠色三星低碳方案，實現(xiàn)公園產(chǎn)融的復合功能，使公園與辦公、酒店、商業(yè)等業(yè)態(tài)完美融合，以新質(zhì)生產(chǎn)力實現(xiàn)對蓉北區(qū)域的產(chǎn)業(yè)煥新和區(qū)域升級。

蓉北善成公園里產(chǎn)業(yè)總部效果圖（以項目最終公示為準）

CCIC公園里同樣位于蓉北商圈，這是一個融合了產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、住宅為一體的綜合項目。

項目的產(chǎn)業(yè)錨定成都交投擅長的“智慧交通產(chǎn)業(yè)”，并在2024年8月，創(chuàng)新引入了成都首單樓宇定制基金，確定對擬入駐項目提供三年產(chǎn)業(yè)扶持基金——這一做法在全城的產(chǎn)業(yè)孵化中都具備領先意義。

CCIC公園里效果圖

項目位于高新區(qū)大源騎龍板塊，地理位置優(yōu)越，臨地鐵，近教科院附屬學校（東區(qū)），打造騎龍生態(tài)公園+鄰里街區(qū)，花園辦公樓宇、高品質(zhì)住宅的綜合項目。項目將為騎龍公園主軸呈現(xiàn)示范片區(qū)，將打造建面約143-215㎡的平層住宅，是面向公園城市、融入產(chǎn)業(yè)活力的新型社區(qū)組織形式。

交投·溪雲(yún)善成效果圖

參與機場打造、臨港區(qū)域產(chǎn)業(yè)引進，成都交投對于空港樞紐的探索還在持續(xù)。在簡陽臨空國際商務區(qū)，成都交投打造了交投·凌雲(yún)善成。規(guī)劃定位為臨空經(jīng)濟產(chǎn)智要素匯集的創(chuàng)新高地、雙鐵交匯的臨空商務新中心、宜商宜業(yè)宜居宜游的淺丘新城，這是區(qū)域內(nèi)為數(shù)不多的全新項目。打造住宅，同時配備服務式公寓，在這個項目中，融合了成都交投對于臨港生活的深度思考。

交投·凌雲(yún)善成效果圖（以項目最終公示為準）

在樞紐成都的建設中，成都交投還在展開新的探索——公交場站如何能夠給市民帶來交通便捷，建立交通導向的配套生活體系？

落地于錦江區(qū)的祝國寺公交場站，是成都交投打造的一個全新項目。在這里，成都交投將打造一個公交TOD項目——圍繞公交樞紐，修建一座公園，以公園為鏈條，串聯(lián)起了公交場站、保租房、配套服務用房、薈客廳四大功能板塊，同時植入低碳中心、光伏儲能、無人機等，踐行綠色環(huán)保理念，減少碳排放。在這里，讓城市青年能夠享受出門即是生態(tài)綠地、城市空間，以及交通樞紐的城市資源，實現(xiàn)公交TOD與社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、地鐵等熱力區(qū)域的高效連接。

2025年，成都交投將相繼推出錦江區(qū)祝國寺、成華區(qū)天鵝社區(qū)等中心城區(qū)的多宗公交場站TOD項目，建成后可形成公交停車保障指標數(shù)百臺，配租超過5000套保障性租賃住房，讓城市更快、讓生活更便捷。

祝國寺公交TOD項目效果圖（以項目最終公示為準）

打造“國際性綜合交通樞紐城市”，既是城市發(fā)展的新趨勢，也是未來城市的新機遇。在全新篇章開啟前，成都交投積極作答，樞紐成都，正精彩！

主編：余鴿

編輯：王榮碧

圖片來源：成都商報資料庫/IC photo/圖蟲創(chuàng)意/視覺中國

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