廣湛高鐵建設(shè)工程持續(xù)推進(jìn)，目前往2025年底通車運(yùn)營持續(xù)奮斗。

廣湛高鐵

廣湛高鐵位于廣州段的這條正線長 1392 米的雙層隧道鐵路線路，是實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)城的核心工程。

該隧道位于廣州中心城區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)交匯處，采用雙層疊線設(shè)計(jì)技術(shù)，在既有兩線普速廣茂鐵路用地基礎(chǔ)上，將新建 4 線高速鐵路分上下兩層布置。

這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)突破了城市核心區(qū)空間不足的限制，通過立體化布局將原本需要 5 條鐵路線的空間壓縮至兩層，硬生生在建筑叢林中辟出生命通道。

例如，基坑開挖深度達(dá) 11.5 米，距離周邊建筑物最小僅 2 米，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過智能化形變監(jiān)測網(wǎng)和半蓋板運(yùn)輸通道施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高密度城區(qū)內(nèi)的高效安全施工。

這一工程不僅為后續(xù)軌道鋪設(shè)掃清障礙，更通過既有交通廊道的效能躍升，使新建高鐵順利接入廣州鐵路樞紐核心的廣州白云站，成為廣湛高鐵引入廣州樞紐的 “咽喉要道”。

廣湛高鐵進(jìn)入廣州站

廣湛高鐵進(jìn)入廣州城區(qū)具有多重戰(zhàn)略意義。

首先，它重塑了大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)格局。作為 “八縱八橫” 沿海客運(yùn)大通道的重要組成部分，廣湛高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，全線通車后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū) 1.5 小時(shí)互達(dá)，填補(bǔ)粵西地區(qū)無砟軌道高鐵的空白。這一 “時(shí)空折疊效應(yīng)” 使廣州白云站樞紐預(yù)計(jì)日均吞吐量達(dá) 45 萬人次，相當(dāng)于再造半個(gè)廣州南站，強(qiáng)化了廣州作為國家鐵路樞紐的輻射能力。

其次，它激活了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。粵西地區(qū)通往大灣區(qū)核心區(qū)的時(shí)間成本壓縮 40%，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打開新通道，佛山三龍灣科創(chuàng)區(qū)、廣州荔灣白鵝潭商圈等沿線區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn) 15 分鐘軌交直達(dá)，形成 “軸輻式” 資源流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)預(yù)測，到 2045 年，廣州至陽江、茂名至湛江等區(qū)段的客車對(duì)數(shù)將分別達(dá)到 120 對(duì) / 日和 108 對(duì) / 日，客流密度峰值超過 5200 萬人 / 年，成為帶動(dòng)粵西沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

廣湛高鐵線路示意圖

從城市發(fā)展維度看，高鐵進(jìn)城優(yōu)化了廣州交通樞紐布局。

隨著白云站改擴(kuò)建和廣州站功能升級(jí)，中心城區(qū)形成 “一心五向” 14 個(gè)高鐵站的多站布局，實(shí)現(xiàn) “客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”。廣湛高鐵利用既有廣茂鐵路通道進(jìn)入廣州站，通過雙層隧道與地鐵 5 號(hào)線、8 號(hào)線等形成立體換乘，使市民可就近乘車，緩解了廣州南站日均超 70 萬人次的客流壓力。

這種 “站城融合” 模式還帶動(dòng)了沿線土地價(jià)值提升，例如湛江北站周邊正崛起高鐵新城，通過商業(yè)、居住、商務(wù)功能的合理規(guī)劃，推動(dòng)城市空間拓展和功能完善。

此外，高鐵進(jìn)城減少了地面鐵路對(duì)城市的切割，通過路基升級(jí)為橋梁、隧道下穿市政主干道等設(shè)計(jì)，降低了噪音污染和空間阻隔，提升了城市宜居性。

廣湛高鐵進(jìn)入廣州站

數(shù)據(jù)顯示，2023 年廣州鐵路旅客年發(fā)送量已恢復(fù)至疫情前的 89%，達(dá) 1.28 億人次，其中廣州南站單日最高客流突破 47.8 萬人次。

廣湛高鐵的加入將進(jìn)一步釋放樞紐潛能，預(yù)計(jì)到 2035 年，廣州與灣區(qū)城市間日均出行量將突破 350 萬人次，南沙、東部中心等新興增長極的對(duì)外輻射能力將顯著增強(qiáng)。

這不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，更是粵港澳大灣區(qū)血脈再造的戰(zhàn)略工程，通過高效的人流、物流、信息流交互，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

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