宜昌，位于長(zhǎng)江中上游結(jié)合部、湖北省西南部，素有“三峽門(mén)戶(hù)”“川鄂咽喉”之稱(chēng)。宜昌，不僅是湖北省省域副中心城市，也是長(zhǎng)江中游城市群重要成員、中部地區(qū)區(qū)域性中心城市。此外，宜昌還是全國(guó)重要的區(qū)域性鐵路樞紐之一。目前，宜昌境內(nèi)已經(jīng)建成鄭渝高鐵、焦柳鐵路、宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路等鐵路線(xiàn)。此外，宜昌還有以下三條高鐵線(xiàn)路已經(jīng)全面開(kāi)工建設(shè)。

武宜高鐵

武宜高鐵即滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道沿江高鐵的重要組成部分，全長(zhǎng)313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，東起漢口站，西至宜昌北站，沿途設(shè)漢川北、天門(mén)、京山南、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西等8座車(chē)站，其中荊門(mén)西站部分工程已于2024年底投用。線(xiàn)路于2021年9月開(kāi)工建設(shè)，2025年1月完成正線(xiàn)鋪軌，4月進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，5月15日正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全面進(jìn)入通車(chē)前的沖刺階段。

當(dāng)前，宜昌北站主體結(jié)構(gòu)已完工，正進(jìn)行收尾攻堅(jiān)；全線(xiàn)橋梁、隧道等控制性工程均已貫通，橋隧占比達(dá)85%。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，檢測(cè)列車(chē)將對(duì)軌道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)等系統(tǒng)進(jìn)行綜合測(cè)試，預(yù)計(jì)2025年9月具備開(kāi)通條件。通車(chē)后，武漢至宜昌的旅行時(shí)間將由2小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，沿線(xiàn)鐘祥、京山、當(dāng)陽(yáng)等城市將邁入高鐵時(shí)代，同時(shí)與漢宜鐵路形成約600公里的高鐵環(huán)線(xiàn)，進(jìn)一步完善湖北高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

宜興高鐵

宜興高鐵即宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)109公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約181.5億元。線(xiàn)路自宜昌東站引出，經(jīng)下堡坪站接入鄭萬(wàn)高鐵興山站，全線(xiàn)橋隧比達(dá)94%，設(shè)3座車(chē)站，計(jì)劃建設(shè)工期5.5年。項(xiàng)目于2019年12月28日正式開(kāi)工，截至2025年5月，宜昌東-下堡坪段已完成靜態(tài)驗(yàn)收，楊家塝-興山段正攻堅(jiān)興山東隧道等難點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)2025年底全線(xiàn)貫通。建成后，將連通滬漢蓉鐵路與鄭萬(wàn)高鐵，形成川渝地區(qū)東向高鐵新通道，重慶至宜昌旅行時(shí)間由4小時(shí)縮至2小時(shí)內(nèi)，成都至宜昌縮至4小時(shí)左右。同時(shí)，興山至宜昌車(chē)程縮短至20分鐘。

宜涪高鐵

宜涪高鐵即滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的核心組成部分，線(xiàn)路起于宜昌北站，向西經(jīng)湖北恩施州、重慶石柱縣、豐都縣，接入鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北站，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資1260億元，建設(shè)工期6年，預(yù)計(jì)2030年12月建成。全線(xiàn)設(shè)宜昌北、長(zhǎng)陽(yáng)東、五峰、恩施南、涪陵北等11座車(chē)站，橋隧比達(dá)94%，地形地質(zhì)條件復(fù)雜。

項(xiàng)目于2024年12月31日全線(xiàn)開(kāi)工，2025年2月宜昌段全面啟動(dòng)，5月16日宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋首樁開(kāi)鉆，該橋主跨800米，為世界首座鐵路在上、公路及軌道交通在下的三用斜拉橋，預(yù)計(jì)2029年建成。5月28日，全線(xiàn)首個(gè)隧道石院子隧道進(jìn)洞，標(biāo)志著隧道工程進(jìn)入主體施工階段，重慶段同步推進(jìn)29座隧道、34座橋梁建設(shè)。目前，湖北段、重慶段均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，預(yù)計(jì)2030年與沿江高鐵全線(xiàn)同步通車(chē)。建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)時(shí)速350公里新通道，宜昌至重慶旅行時(shí)間由4.5小時(shí)縮至2小時(shí)，武漢至重慶縮至3小時(shí)。