廣州在推動高鐵進城非常大動作，其中就包括多個火車站的升級改造！不過除了升級改造外，還有一個近期新建開通的廣州白云站，那么和高鐵進城有什么關系呢？

廣州白云站作為廣州鐵路樞紐 “五主四輔” 的核心客站，在 “高鐵進城” 戰略中扮演著普速列車承接者、高鐵樞紐分流器、站城融合示范者的三重角色。

廣州白云站

廣州白云站的功能定位以 “普高城際復合型客站” 為核心，通過承接廣州站、廣州東站的全部普速列車，為這兩個市中心車站的高鐵站改造騰出空間，推動京廣高鐵、廣湛高鐵等干線直達中心城區。

例如，廣湛高鐵引入廣州站的工程將于 2025 年底完工，屆時廣州站可實現與大灣區核心城市 1 小時互達，而白云站則通過分流普速列車釋放中心城區高鐵運力。

廣州鐵路樞紐能級提升工程

此外，白云站接入京廣高鐵、廣湛高鐵、廣清城際等線路，形成 “普鐵為主、高鐵及城際為輔” 的格局，與廣州南站形成差異化分工，緩解廣州南站日均超 47 萬人次的超負荷壓力。

從運營情況看，白云站自 2023 年 12 月 26 日開通以來客流快速增長。

截至 2024 年 12 月累計到發旅客超 1300 萬人次，日均客流量達 3.56 萬人次；2025 年春運到發旅客 294.8 萬人次，日均開行列車超 70 列，高峰日達 74 列。

廣州主城區站點

盡管目前客流量僅為廣州南站的 1/10（如 2025 年五一期間白云站日均 8.1 萬人次，南站達 76.7 萬人次），但已初步展現分流成效：2024 年 1 月調圖后，成都東～廣州、南昌～廣州等 19 對普速列車遷移至白云站始發終到，釋放了廣州站、東站的高鐵改造空間。

交通接駁方面，目前已接入地鐵 8 號線，未來將銜接 12 號線、22 號線等 6 條地鐵線及廣清城際，實現 “平層對接、無縫換乘” 的 TOD 模式。

未來客運規模方面，白云站規劃設計旅客發送量至 2030 年達 4300 萬人次，遠期到 2040 年達 4087 萬人次。

廣州白云站

這一目標的實現依托三大支撐：一是線路擴展，廣湛高鐵預計 2025 年底通車后，白云站可直達粵西并分流廈深鐵路客流；廣清城際、廣河高鐵等接入后，將進一步強化其作為大灣區西北門戶的地位。

二是交通協同，通過與廣州南站、廣州站形成 “三站一體” 樞紐群，預計可分流南站 15% 的過境客流，同時依托 6 條地鐵線和智能調度系統，日均通過能力將提升至 280 列，高峰期每分鐘可疏散 3000 人。

三是站城融合，上蓋開發的 153 萬平方米綜合體（含商業、辦公、酒店）將于 2026 年逐步投用，預計帶動周邊 30 萬就業人口聚集，形成 “站 - 產 - 城” 深度融合的發展模式。

廣州白云站

這種布局不僅將緩解廣州南站的壓力，更將推動 “內灣半小時、灣區一小時” 交通圈建設，為廣州提升全球交通樞紐能級注入新動能。

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