50多歲，理工男，計算機相關出身，科技企業的靈魂人物，做過智能手機，后踏入汽車產業，走群眾路線，每每公開講演引發無數關注……

2024年的汽車圈，被擁有這樣氣質的三個男人統治。

雷軍、余承東、周鴻祎，他們曾互相敬佩稱贊，也曾一度水火不容，在走向汽車戰場后，時代的風口又讓他們殊途同歸，走上了網紅的道路。周鴻祎解釋自己為何渴望成為網紅時說，“雷軍、余承東，都是網紅。我也希望能在未來因此為360節省數十億的廣告費?！?/p>

這也讓周鴻祎爬上猛士917的畫面，成為今年汽車圈最經典的一幕。

網感這個玄乎的東西，它看起來虛無縹緲，沒有百米加速、智能駕駛實在，但又確實有用。整個消費環境在變化，當企業老大走到臺前，品牌就有了人格化的背書，為信仰充值，是最強的消費驅動力。

在披著流光溢彩的“流量”羽衣下，這是2024年，新的喋血時刻。

噴子、瘋子和爽文男主

“杉姆·凹凸曼”“365老周”“冰冷的40億”……不熟悉科技圈的觀眾不一定看得懂360首部短劇的梗。11月，周鴻祎的首部“短劇”——《重燃人生之隱世黑客驚艷全球》正式上線。

周鴻祎說，這次演短劇完全是意外，就像上次賣邁巴赫（參數丨圖片）一樣，不是有意策劃的?！坝杏浾邌栁蚁矚g看什么綜藝，我隨口搪塞說看短劇，開了個玩笑說看的是“20歲霸道總裁愛上50歲保潔阿姨”，當天各大媒體就報道說周鴻祎沉迷于短劇，結果公司市場部拍馬屁，策劃了一個短劇”。

不過這也是他鮮明的人設——搞事情，哪里有熱鬧就搞哪里。

做網紅的第一步都是“找到標簽”，像張朝陽不僅能做CEO還會教物理課；羅永浩作為一個高中沒有畢業的人，就敢提出對標蘋果。汽車圈這三個人能成為2024年最火的企業家，離不開各自鮮明的人設。

周鴻祎可以說是最有網感的企業家網紅，據統計，近半年來周鴻祎上過不下50次熱搜，其中不少都與他人的爭論有關，精準掌握的“蹭”和“懟”的流量密碼。

在微博喊話賈躍亭、懟哪吒汽車前CEO張勇都為周鴻祎帶來不少流量，尤其在和張勇聯合進行的探訪工廠直播活動中，周鴻祎從進入哪吒桐鄉工廠時，就一路狂噴，噴工地、噴車型名字，甚至時不時“幫腔”一下小米汽車。

相比周鴻祎，被任正非稱為“瘋子”的余承東顯得十分理性，雖然他也是一位在涉嫌違反廣告法邊緣試探的男人。

“第一”“最”“領先”張口就來，“華為進軍汽車行業就是要做到第一，沒人記得住第二。”今年9月，余承東再次放出豪言：不謙虛地說，華為的ADS3.0智駕系統經過綜合的各方面測評，是全世界目前性能最強、最安全的智能駕駛系統，是“斷代式的領先”。

他也曾親自解讀過這種風格：“看起來我是很不謙虛的人，其實我是給我們團隊提要求，不給自己留后路，背水一戰?！?/p>

同樣表示要“背水一戰”的雷軍，完全不是這種人設。

“我愿意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰?！薄@是雷軍對小米汽車的誓言，這句話也讓他成為互聯網上的“爽文男主”。

大學就讀于武漢大學計算機系，用2年時間修完4年學分，大二那年寫的作業被編入新版教材；畢業后入職金山軟件，26歲就任總經理，38歲帶著公司上市敲鐘；41歲創辦小米科技，八年后再次帶領小米上市……

還有網友編出段子說雷軍：老婆是初戀的、事業是有成的、頭發是茂盛的、身高是一八一的、啤酒肚是沒有的、程序員是羨慕的。

三位大佬很少出現在同一個場合，同時出現兩個人已經就夠讓流量爆棚，少數交織在一起的討論，還是因為手機支架。

3月小米SU7正式發布后，余承東陰陽小米SU7上獨特的手機支架設計，“為什么很多人還用手機支架，我也搞不明白，后來我明白了，是因為車導航性能不行，用華為的車，無需手機支架，我們讓手機應用全量上車?！?/p>

雷軍也不示弱，發微博稱，“今天華為余總在他們的發布會上，調侃我們小米SU7原裝手機支架的設計。你支持車上有原裝手機支架嗎？你覺得我們為啥做原裝手機支架？”雷軍還發起投票，看網友是否支持汽車上安裝手機支架。

本來事不關己，但周鴻祎直接喊話余承東“幼稚”。他的角度是：你有沒有想過，如果你開車的時候，你的手機在你老婆手里，或在你女朋友手里，你能專心開車嗎？你的注意力能集中嗎？

每個人的表達，都非常符合自己的人設，網友狂歡的流量密碼，他們比誰都懂得。

一半火焰，一半海水

同樣是賣車賣人設，他們帶領的三家企業命運卻大不同

——一家坐等別人找上門，一家賣到產能跟不上，還有一家生死未卜。

2021年剛進軍汽車行業時，余承東的夢想不是路上跑的都是華為的汽車，而是不論品牌，所有的智能汽車里，都能有華為的技術，四年后，他做到了。目前華為在汽車界已經落子四“界”，成了比亞迪之外的另一個巨人，挑戰著BBA的主導地位。

余承東也親力親為，走馬燈似地為各“界”產品代言，尊界的發布會剛結束，余承東在社交平臺上分享了一則消息：“一看手機，有朋友直接微信轉賬了6萬給我，要訂3臺尊界！朋友們，要訂車快去華為商城，轉賬給我不能收?。　?/p>

更多“界”或許正在路上，畢竟越來越多車企開始跟華為濃情蜜意。

雷軍的小米汽車，宣布提前完成的年銷量目標。11月小米SU7交付量繼續超過20000臺。并對2024全年SU7交付量超過13萬臺“充滿信心”。Q3財報顯示，2024年Q3小米智能電動汽車等創新業務收入97億元，直逼百億規模，小米汽車業務大超市場預期。

近期，小米SUV YU7的面紗終于揭開，將在2025年下半年正式開場——“YU”是“Y Ultra”的意思，憑借神似法拉利的外觀，YU7真正想PK的是全球暢銷車型Model Y。

只有周鴻祎受傷的世界達成了。

挽救掉隊的哪吒汽車是周鴻祎的心病之一，畢竟這是他千挑萬選出的新勢力。據說他當時曾按年銷量超1萬臺的標準，認真篩選出6家造車新勢力。最后看中了哪吒，他認為這是他唯一有機會進行深度合作，可能會成功的新勢力品牌。

在他費盡心機給哪吒帶來了潑天的流量富貴后，被噴的張勇卻“受夠”了。

12月6日晚，哪吒汽車官宣了人事變動，張勇不再擔任公司CEO一職，轉任為公司的顧問。哪吒汽車創始人、董事長方運舟將兼任公司CEO，直接領導公司的日常運營和戰略規劃。

比起為造車學會漂移的雷軍、親自經營華為汽車BU的余承東，連駕照都沒有的周鴻祎確實算外行。比如在北京車展上，周鴻祎給李想提建議，他認為MEGA要是有一個四座版，可能車的空間會非常舒服。但李想從專業角度回懟，他不推薦四座版MPV，因為車后座非常顛，舒適性非常糟糕。

如今，周鴻祎在抖音的“紅衣新能源”系列依然在更新，在微博發文透露將考駕照，并向網友提問科目二和科目三哪個更難哪個駕校好，但已經沒有哪吒的相關信息。

但周鴻祎或許也無所謂，畢竟他的永恒目標是追熱點。比起汽車，周鴻祎現在更關注AI，拍短劇算是一大動作，抖音他給自己貼的標簽之一，也是AI技術趨勢布道者。

三個人的電影，有人不配有姓名？

十多年前，為了打造各自的手機業務，周鴻祎甚至與雷軍在微博上約架，雷軍提前帶著員工在朝陽公園踩了點，小米官方傳記《一往無前》里寫道，在雷軍心中，他真的準備大干一場。

最后周鴻祎也沒做起手機業務，從現在來看，這樣的命運也會延伸到汽車領域，這場三個人的電影，周鴻祎已經“不能有姓名”，最后大概率，只剩下余承東和雷軍夢回手機年代，上演“跟往事干杯”的戲碼。

在雷軍關于造車唯一的深度專訪中，雷軍除了復盤小米造車的歷程，提到最多的友商名字就是華為，“我跟老余關系還可以”，當雷軍這么說時，主持人開玩笑說道，大家可以判斷一下，是真的還可以，還是雷總自己認為還可以。

華為和小米在手機市場的競逐，曾構成半部中國智能手機發展史，2018年小米MIX 3發布，雷軍在發布會上一度喊出“干翻華為”，未來的小米汽車和X界，也將延續亦敵亦友的角色。

這場戰斗，先從小米SU7 VS智界S7開始。

在針對小米SU7的產能和交付速度的微博中，雷軍說如果用戶實在著急購車，國內新能源汽車都不錯，比如智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。對此，余承東感謝一番，同時表態，與小米相比，智界S7的大空間和高階智駕是優勢。

智界S7的目標很明確，就是要在一次次配置改款中狙擊小米SU7。華為系的產品一直強調舒適而非性能，但11月新發布的智界新S7在性能、續航、充電上可謂與小米SU7不分伯仲，比如在加速方面，小米SU7的高低配分別為5.28秒和2.78秒破百，不甘落后的智界S7也做到了5.4秒和3.3秒。

與小米汽車這場仗，對于不愿給自己留后的余承東來說必須贏，因為這事關今后的汽車市場格局，小米目前只是發了一款SU7，如果轎車這一戰如果打輸，意味著其在各個細分領域都有被小米汽車等競爭對手各個擊破。

但余承東和雷軍對現在這一切都不會陌生，因為這像極了當年的手機之戰，開局順利，前路兇險。

“造車很苦”，希望他們都能真正熬到“成功很酷”的那天，但到那時，他們還會像現在一樣在網絡上活躍嗎？