進(jìn)入新能源時(shí)代后，因智駕發(fā)生交通事故的糾紛不斷。

一方面用戶認(rèn)為是車輛故障，剎車失靈，因此找上車企去維權(quán)；另一方面車企不認(rèn)為車輛有質(zhì)量問題，更不存在所謂的剎車失靈。

因此，用戶與車企的爭論和糾紛從來都沒停止過。

2024年7月6日，廣州一輛問界M7（參數(shù)丨圖片）發(fā)生了一起較為嚴(yán)重的交通事故，車主訴說，正在行駛的問界M7突然加速，撞上了一輛大貨車，然后繼續(xù)撞斷路邊鐵牌和鐵護(hù)欄才停下來，車主認(rèn)為問界M7存在剎車失靈的問題。

車主為了證實(shí)問界M7是否剎車失靈，車主單方面委托深圳市南粵財(cái)物評估鑒定有限公司對事故車輛進(jìn)行了詳細(xì)鑒定。鑒定報(bào)告顯示，事故前5秒內(nèi)，車輛油門踏板異常固定于全開狀態(tài)，而剎車系統(tǒng)雖然嘗試工作，但未能有效制止車輛前進(jìn)，表明車輛可能存在設(shè)計(jì)或制造上的缺陷。

此外，鑒定報(bào)告還揭示了一個(gè)令人震驚的事實(shí)——行車記錄儀的數(shù)據(jù)被人為刪除，且賽力斯提供的事故報(bào)告數(shù)據(jù)疑似經(jīng)過修改，增加了案件的復(fù)雜性。

賽力斯方面緊急聲明，自證清白！11月7日，賽力斯汽車發(fā)布了《關(guān)于網(wǎng)傳廣州問界M7事故鑒定的聲明》。聲明內(nèi)容提到，事故發(fā)生后，賽力斯方面第一時(shí)間與車主取得聯(lián)系。經(jīng)對車輛數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前車輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)功能正常，事故發(fā)生時(shí)車輛處于人駕狀態(tài)，電門開度100%，無主動(dòng)制動(dòng)記錄，但車主不認(rèn)可以上結(jié)論。

同時(shí)，賽力斯聲明中還顯示，問界M7車主與車企已經(jīng)在走司法程序，最終應(yīng)以法院查明為準(zhǔn)。

從11月7到12月18日，在沒有等來法院裁決消息的時(shí)候，又出現(xiàn)了新情況，給問界M7車主做司法鑒定的公司--深圳市南粵財(cái)物評估鑒定有限公司，受到了深圳市市場監(jiān)督管理局的處罰，罰款30000元。

深圳市市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)內(nèi)容顯示：深圳市南粵財(cái)物評估鑒定有限公司超范圍出具監(jiān)測報(bào)告案，處罰類別為罰款，處罰事由為其它，觸犯結(jié)果為罰款30000元，行政相對人名稱為深圳市南粵財(cái)物評估鑒定有限公司，處罰決定日期為2024年12月18日。

正是這份行政處罰決定書再次引起網(wǎng)友熱議，首先，處罰決定書的時(shí)間與鑒定事件距離很近，是否因?yàn)楸敬舞b定超出了范圍呢？才受到了市場監(jiān)督管理局的處罰呢？其次，南粵財(cái)物鑒定機(jī)構(gòu)作為多年從業(yè)機(jī)構(gòu)，為什么會(huì)超范圍出具鑒定書呢？其三，假如是因?yàn)榻o問界M7鑒定受到了處罰，鑒定結(jié)果是否真實(shí)呢？

總之，問界M7交通事故變得更加撲朔迷離了，就像懸疑連續(xù)劇一樣，何時(shí)可以有結(jié)果呢？我們可以再耐心等一下，等法院的最后裁決。