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2024年電動車夜查現象在全國多個地區實施，很多人感覺現在的電動車管控怎么越來越嚴了？同時多地也存在對電動車處罰過度行為。近期國務院關注罰沒收入異常的現象，大量異地執行，要求審查核實，2025年的電動車執法將走向更加規范管理，避免出現過度罰款和扣車。

這項規定實在是大快人心！作為普通打工人，騎個電動車上班，還面臨著各種罰款和扣車行為，一不留神就被帽子叔叔逮住被罰了，感覺真的好冤，但這項小額處罰就算了，還有大額處罰，比如非法改裝電動車最高處以十萬元罰款，一輛兩三千元的電動車，竟然罰款夠買一輛汽車了。這種過度罰款行為，你讓老百姓怎么過？

國務院關注罰沒收入異常增長

近日國務院在第十一次專題學習中，總理提到要強化執法監督，關注罰沒收入異常增長、大額頂格處罰等情況，審查核實相關執法行為，有問題要及時糾正。

罰款是較為常見的行政執法行為，但一段時間來，發生了一些“以罰增收”“以罰代管”“逐利罰款”的亂象。

對于“罰沒異常”行為，在電動車行業同樣常見，有些商家因為給用戶改裝了一輛電動車而被重罰，導致門店關門。

不少車主由于違規停放或充電不當行為，被拖車處罰。這種“罰沒異常”行為往往打著執法的旗幟，讓用戶或商家苦不堪言，有時為了一點小問題被罰幾百甚至扣車實在有點小題大做。

改裝電動車罰十萬元真沒必要

比如廣州市針對電動車改裝就發布《廣州市電動自行車管理規定》，這項規定將在2024年12月30日實施。

這個規定對電動車改裝行為處罰力度很大，表現在兩點：

1、經營者非法改裝最高罰款10萬元，個人最高罰款5千。

2、駕駛改裝 、加裝電動自行車上路最高處500元罰款，駕駛拼裝車，處1000元罰款并收繳、銷毀車輛。

對于非法改裝電動車最高處十萬元罰款，我認為沒必要，除非是改裝電動車造成重大交通事故，否則還是以小額罰款或教育為主。

電動車“罰沒異常”讓廠家、商家和用戶都苦不堪言

首先我也聲明，對于正常的合理處罰是有必要的，如果一點處罰都沒有，那電動車將會胡亂停放，大部分人也不會騎行戴頭盔，正是由于這些合理的規范，讓電動車騎行更安全，這點我們要肯定。

但一些地方對電動車的“罰沒異常”行為，不斷出現各種地方性罰款行為，對電動車廠家、商家和用戶都帶來損失。

比如說有些電動車生產企業由于資質不全，面臨關停和倒閉的狀態。

一些商家由于改裝了一部電動車，幾萬罰款讓商家一年白干了。

而各種針對用戶的處罰，雖然從幾十元到幾百元不等，一般是沒戴頭盔罰20-50元，亂停放罰50-500元，經常性罰，也是一筆巨款呀。老百姓的錢也不是大風刮來的，騎個電動車也不容易。

就連央視主持人白巖松也對電動自行車新國標的苛刻行為進行痛批，我感覺這個是說到老百姓的心坎上了。

總結

有序合理規范性對電動車進行管理，是有必要的，這也是為了老百姓的騎行安全著想。但讓人不可思議的是，現在很多地方存在“罰沒異常”行為，也就是對電動車的罰款和沒收行為過度了，這些過度行為，給電動車生產企業、商家和用戶都帶來了不少的麻煩，有的讓廠商倒閉。

我認為，電動車的管理要有個度，一定要以人民為中心，尊重老百姓的需求和利益，對老百姓的電動車進行合理化、人性化的管理，而不是一味地處罰。

臨近2025年元旦，希望各地電動車相關管理部門，不要對電動車處罰行為一刀切，真正要為民著想，讓老百姓擁有一個更祥和的出行環境。

對于本次國務院關注的“罰沒異常”問題，你怎么看？你覺得目前的電動車整治行為是否合理？歡迎評論留言。