長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS推出了Ultra版本，起價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)的1.5T車型高2萬(wàn)，價(jià)格達(dá)到13.19萬(wàn)元，那么兩萬(wàn)的差價(jià)能帶來(lái)什么？2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相比1.5高了多少？第四代長(zhǎng)安CS75 PLUS（參數(shù)丨圖片）還有哪些變化，下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

動(dòng)力有何變化？

第四代CS75 PLUS搭載一臺(tái)全新的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用500bar的高壓缸內(nèi)直噴，燃油霧化更徹底，放眼全球，如此高壓的缸內(nèi)直噴并不多見，大多數(shù)車型在200-350bar之間，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩突出，而Ultra搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在第三代冠軍版上，并沒(méi)有1.5T的新技術(shù)。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率為233馬力，峰值扭矩390Nm，相比1.5T提升了41馬力，7.3秒可以破百，比1.5T版本快了0.6秒，體感上有明顯的差異，車速可達(dá)215km/h，比1.5T版本快了25km/h，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用低慣性渦輪，低轉(zhuǎn)高扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)時(shí)，即可輸出89%的峰值扭矩，也就是350 Nm，1900轉(zhuǎn)/分爆發(fā)峰值扭矩，持續(xù)到3300轉(zhuǎn)/分，相比一些可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)/分以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，后段稍顯乏力，比如吉利星越L的2.0T峰扭一直可以持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分。

傳動(dòng)方面匹配愛(ài)信8AT變速箱，采用2-8檔閉鎖邏輯，傳動(dòng)效率97%，相比常見的雙離合，耐用度更高，變速箱和1.5T版一致。從外觀來(lái)看，四出式排氣是Ultra與標(biāo)準(zhǔn)版的主要區(qū)別。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和老款保持一致，但增加了i-EM智慧能量管理系統(tǒng)，智能識(shí)別堵車、過(guò)彎、爬坡、制動(dòng)再加速等工況，根據(jù)開車的習(xí)慣，自動(dòng)優(yōu)化動(dòng)力輸出，讓堵車工況油耗降低0.4L，在綜合油耗測(cè)試中，WLTC百公里油耗7.7L，比第三代車型降低0.2L。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，優(yōu)于星越L高功車型，但比星越L DCT EVO高了0.2L。

第四代平臺(tái)有變化嗎？

動(dòng)力系統(tǒng)有所變化的同時(shí)，車輛的底盤也有所改動(dòng)，前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變化，懸掛的結(jié)構(gòu)與幾何保持一致，控制臂采用沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本，沒(méi)有使用鋁合金材料，但車輛的軸距有所增加，重新設(shè)計(jì)了副車架，在老款平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加長(zhǎng)，這是一種可以拓展軸距的模塊化平臺(tái)。

空間變大了嗎？

第四代CS75PLUS Ultra在緊湊級(jí)SUV尺寸突出，其車身長(zhǎng)度為4770mm，比第三代長(zhǎng)了60mm，軸距達(dá)到2.8米，比第三代長(zhǎng)了90mm，后排膝部空間達(dá)到120mm，在后排可以蹺二郎腿。此外，后備廂還做了下沉式設(shè)計(jì)，容量從610L擴(kuò)展到725L，5人滿載，行李也可以放下。

第四代CS75 PLUS的前后排座椅都有通風(fēng)和加熱功能，副駕多了零重力座椅，帶有腿托和按摩功能，可以一鍵進(jìn)入零重力模式，加上新的按摩功能，長(zhǎng)途出行更輕松，停車休息也更簡(jiǎn)單。但問(wèn)題是主駕座椅反而缺少按摩功能，星越L主駕有按摩，但副駕沒(méi)有，兩車側(cè)重點(diǎn)不同。

座艙智能化如何？

第四代CS75 PLUS采用三聯(lián)屏，采用UNI OS系統(tǒng)，除了10.25英寸液晶儀表、14.6寸的中控屏，還有一個(gè)12.3寸副駕屏，可以單獨(dú)連接藍(lán)牙，聽歌、看視頻、輔助導(dǎo)航，不影響主駕，當(dāng)然前排的三個(gè)屏幕也可以交互。新車內(nèi)置了訊飛星火AI大模型，無(wú)需用特定的詞語(yǔ)喚醒，交互更智能，車機(jī)也支持HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link等。但CS75 PLUS的缺點(diǎn)是車機(jī)芯片的算力較為落后，同價(jià)位一些車型標(biāo)配了高通8155芯片，比如星越L、風(fēng)云T9。

標(biāo)配的輔助駕駛怎么樣？

Ultra版的輔助駕駛值得肯定，標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，集成智能巡航輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等。系統(tǒng)可以自動(dòng)控制行車速度、方向、識(shí)別限速、智能躲避大車、安全跟車。

第四代CS75 PLUS還有APA5.0代客泊車，功能包括自動(dòng)泊車入位，車外一鍵泊出泊入，50米循跡倒車等，新手遇到狹窄難停的位置也不用發(fā)愁，同時(shí)標(biāo)配了540度透明底盤，無(wú)論是停車還是倒車，都可以減少視野盲區(qū)。

選車偵探觀點(diǎn)：長(zhǎng)安CS75 PLUS Ultra搭載新款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然硬件方面沒(méi)有變化，但通過(guò)更智能的ECU系統(tǒng)，降低了油耗，相比1.5T車型加速更快，當(dāng)然代價(jià)是更高的用車成本，空間比老款更大，車機(jī)系統(tǒng)芯片稍顯落后，大家覺(jué)得第四代車型怎么樣？歡迎討論。