中國在成都首飛了全球第一架第6代戰機，新型戰機為全向隱身設計，機翼為大型三角飛翼，且沒有水平尾翼，還出現1架殲-20S戰機伴飛的場景。

有對岸軍事專家對此解密表示，第6代隱形戰機編號36011，這代表殲-36的是第11架飛機，

而且這架飛機已經涂裝了，代表已經量產了11架，只不過是這時才飛出來亮相罷了。

從照片判讀，成飛的第6代戰機使用了三發動機作為動力，但是常規布設的兩具發動機可提供日常巡航，

但是設于機背的一具發動機，則使得該機具備了臨近空間巡邏作戰的能力。

在一檔電視節目中，知名的對岸軍事專家解讀稱，很多人把第6代隱形戰機的照片放大再放大，發現這架戰斗機的編號為36011。

根據大陸的戰機編號傳統，前面兩位數36也就是指殲-36或者殲轟-36。

就像當初殲-20試飛時，編號就是20001，后三位數001代表的是第一架飛機，最前面的20代表殲-20。

以此類推，那么編號36011就代表殲-36或殲轟-36的第11架飛機，所以這并不是第一架。

更重要的是，通常原型試飛機是用黃色的涂裝，但這架飛機已經涂上空軍藍了，代表已經量產了11架，所以26日也許并非該機“首飛”。

全球第一款第6代戰機采用了大家意想不到的結構布局，這是中國的獨創。

據美國《航空周刊》分析稱，這種新型戰機采用了相對罕見的三臺發動機提供動力，“機翼下方可以看到兩個方形的進氣道，第三個進氣道位于機身上方”。

很有可能機身下的兩臺發動機是渦扇-15，主要用來進行大氣層內的飛行動力，而機身背部的一臺則可能是沖壓發動機，主要用來進行平流層的超音速巡航飛行。

如果這一猜測沒錯的話，那就意味著，中國6代機具備上射擊落低軌衛星的能力，這對戰時的美國星鏈衛星系統和西方偵察衛星威脅巨大。

從這一特點來看，中國6代機的作戰范圍，就已經大幅超越5代機以前的機型，對于現役的各國導彈防御系統來說，只能徒喚奈何了。

此外，中國6代戰機肯定會裝備全球領先的大直徑氮化鎵AESA雷達，從而具備最先進的搜索探測鎖定范圍，總體功能堪比一架空中小型預警機。

更令人驚異的是，中國6代戰機在無尾的布局下，采用了接近翼尖的分裂襟翼，這可是美國B-21隱身轟炸機都沒有的尖端技術。

這一創新技術的應用可在不使用垂直尾翼控制舵面的情況下，取代其作用。

分裂襟翼在做機動動作時能以不同的張開角度提供偏航控制，同時展開還可以用作減速板。

而進入巡航狀態后則處于收回狀態，此時雷達反射面最小，有利于整體隱身效果。

還有一點必須特別提及，那就是中國6代戰機采用了在國內算是十分罕見的同側串列雙輪起落架，這似乎是米格-31所用技術的升級版，一般應用于重型戰斗機。

據悉，這種結構的起落架支柱上并沒有采用傳統的緩沖裝置，而是為前后輪單獨配備了主副減震器，使戰機在起飛和降落時更加穩定。

而且，這種主起落架在戰機降落時，先有一個輪胎輕觸接地之后另一個再落下來，可以大大減輕戰機接地時的沖擊力，從而為中國6代機平穩而不反彈著陸創造條件。

分析指出，中國6代戰機是AI戰機，蜂群戰機，物聯網戰機，通過與無人和其它有人機的結合，能打通陸、海、空、天、電、網和衛星的各個節點，

可全面指揮有人機、無人機、武庫機等幾百架裝備組成的“蜂群”，更好的實現戰爭中的“互聯互通”。

幾乎可以肯定，中國6代戰機基本實現了雷達信號特征呈指數級減少，處理能力和傳感能力呈指數級提升，技術碾壓5代機也是翻倍的增強，因此綜合戰力已不可同日而語。

如果上述猜測中國6代戰機殲-36或者殲轟-36已經真的服役的話，那么這對美國的領先，就可能是10年以上了。

因為美國的NGAD計劃如今還處于設計階段，如果真能最終完成并服役的話，那可是2035年之后的事了。

（軍評陳光文于2024.12.29）