中國在成都首飛了全球第一架第6代戰(zhàn)機(jī)，新型戰(zhàn)機(jī)為全向隱身設(shè)計(jì)，機(jī)翼為大型三角飛翼，且沒有水平尾翼，還出現(xiàn)1架殲-20S戰(zhàn)機(jī)伴飛的場景。

有對(duì)岸軍事專家對(duì)此解密表示，第6代隱形戰(zhàn)機(jī)編號(hào)36011，這代表殲-36的是第11架飛機(jī)，

而且這架飛機(jī)已經(jīng)涂裝了，代表已經(jīng)量產(chǎn)了11架，只不過是這時(shí)才飛出來亮相罷了。

從照片判讀，成飛的第6代戰(zhàn)機(jī)使用了三發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，但是常規(guī)布設(shè)的兩具發(fā)動(dòng)機(jī)可提供日常巡航，

但是設(shè)于機(jī)背的一具發(fā)動(dòng)機(jī)，則使得該機(jī)具備了臨近空間巡邏作戰(zhàn)的能力。

在一檔電視節(jié)目中，知名的對(duì)岸軍事專家解讀稱，很多人把第6代隱形戰(zhàn)機(jī)的照片放大再放大，發(fā)現(xiàn)這架戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)為36011。

根據(jù)大陸的戰(zhàn)機(jī)編號(hào)傳統(tǒng)，前面兩位數(shù)36也就是指殲-36或者殲轟-36。

就像當(dāng)初殲-20試飛時(shí)，編號(hào)就是20001，后三位數(shù)001代表的是第一架飛機(jī)，最前面的20代表殲-20。

以此類推，那么編號(hào)36011就代表殲-36或殲轟-36的第11架飛機(jī)，所以這并不是第一架。

更重要的是，通常原型試飛機(jī)是用黃色的涂裝，但這架飛機(jī)已經(jīng)涂上空軍藍(lán)了，代表已經(jīng)量產(chǎn)了11架，所以26日也許并非該機(jī)“首飛”。

全球第一款第6代戰(zhàn)機(jī)采用了大家意想不到的結(jié)構(gòu)布局，這是中國的獨(dú)創(chuàng)。

據(jù)美國《航空周刊》分析稱，這種新型戰(zhàn)機(jī)采用了相對(duì)罕見的三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，“機(jī)翼下方可以看到兩個(gè)方形的進(jìn)氣道，第三個(gè)進(jìn)氣道位于機(jī)身上方”。

很有可能機(jī)身下的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是渦扇-15，主要用來進(jìn)行大氣層內(nèi)的飛行動(dòng)力，而機(jī)身背部的一臺(tái)則可能是沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用來進(jìn)行平流層的超音速巡航飛行。

如果這一猜測沒錯(cuò)的話，那就意味著，中國6代機(jī)具備上射擊落低軌衛(wèi)星的能力，這對(duì)戰(zhàn)時(shí)的美國星鏈衛(wèi)星系統(tǒng)和西方偵察衛(wèi)星威脅巨大。

從這一特點(diǎn)來看，中國6代機(jī)的作戰(zhàn)范圍，就已經(jīng)大幅超越5代機(jī)以前的機(jī)型，對(duì)于現(xiàn)役的各國導(dǎo)彈防御系統(tǒng)來說，只能徒喚奈何了。

此外，中國6代戰(zhàn)機(jī)肯定會(huì)裝備全球領(lǐng)先的大直徑氮化鎵AESA雷達(dá)，從而具備最先進(jìn)的搜索探測鎖定范圍，總體功能堪比一架空中小型預(yù)警機(jī)。

更令人驚異的是，中國6代戰(zhàn)機(jī)在無尾的布局下，采用了接近翼尖的分裂襟翼，這可是美國B-21隱身轟炸機(jī)都沒有的尖端技術(shù)。

這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用可在不使用垂直尾翼控制舵面的情況下，取代其作用。

分裂襟翼在做機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)能以不同的張開角度提供偏航控制，同時(shí)展開還可以用作減速板。

而進(jìn)入巡航狀態(tài)后則處于收回狀態(tài)，此時(shí)雷達(dá)反射面最小，有利于整體隱身效果。

還有一點(diǎn)必須特別提及，那就是中國6代戰(zhàn)機(jī)采用了在國內(nèi)算是十分罕見的同側(cè)串列雙輪起落架，這似乎是米格-31所用技術(shù)的升級(jí)版，一般應(yīng)用于重型戰(zhàn)斗機(jī)。

據(jù)悉，這種結(jié)構(gòu)的起落架支柱上并沒有采用傳統(tǒng)的緩沖裝置，而是為前后輪單獨(dú)配備了主副減震器，使戰(zhàn)機(jī)在起飛和降落時(shí)更加穩(wěn)定。

而且，這種主起落架在戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)，先有一個(gè)輪胎輕觸接地之后另一個(gè)再落下來，可以大大減輕戰(zhàn)機(jī)接地時(shí)的沖擊力，從而為中國6代機(jī)平穩(wěn)而不反彈著陸創(chuàng)造條件。

分析指出，中國6代戰(zhàn)機(jī)是AI戰(zhàn)機(jī)，蜂群戰(zhàn)機(jī)，物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)機(jī)，通過與無人和其它有人機(jī)的結(jié)合，能打通陸、海、空、天、電、網(wǎng)和衛(wèi)星的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，

可全面指揮有人機(jī)、無人機(jī)、武庫機(jī)等幾百架裝備組成的“蜂群”，更好的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)爭中的“互聯(lián)互通”。

幾乎可以肯定，中國6代戰(zhàn)機(jī)基本實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)信號(hào)特征呈指數(shù)級(jí)減少，處理能力和傳感能力呈指數(shù)級(jí)提升，技術(shù)碾壓5代機(jī)也是翻倍的增強(qiáng)，因此綜合戰(zhàn)力已不可同日而語。

如果上述猜測中國6代戰(zhàn)機(jī)殲-36或者殲轟-36已經(jīng)真的服役的話，那么這對(duì)美國的領(lǐng)先，就可能是10年以上了。

因?yàn)槊绹腘GAD計(jì)劃如今還處于設(shè)計(jì)階段，如果真能最終完成并服役的話，那可是2035年之后的事了。

（軍評(píng)陳光文于2024.12.29）