說到六代機，軍事迷們肯定最最抑制不住的就是這幾天的各種“小道”消息了。在12月26日下午，成都和沈陽各自試飛了一款六代機。對，就是咱中國的六代機已經試飛了。這消息一出，全世界軍事界都為之震撼，眼饞不已。當然，也有緊張的。

那為啥這次試飛來的如此突然呢？咱們得明確一點，中國對六代機的渴望是板上釘釘的事兒。這些年，咱們在殲-10、殲-20這些先進戰斗機的設計、制造和使用上那是突飛猛進，積累了不少經驗，也突破了不少難關。這也就為咱們攢下了研發六代機的實力和底氣！。

不過，話說回來，中國可沒正兒八經地頒布過什么戰斗機劃代的正式標準。記得殲-20剛露面那會兒，大家親切地稱它為“黑絲”。為啥呢？因為它是四代機，還是按美國標準算的，“絲帶”是個諧音，再加上它那灰黑色的帥氣外表，“黑絲”就這么來了。后來是美國改口，稱殲-20是五代機，那么好吧，五代機有了，新型試飛的自然也就是六代機了。這命名有點意思，竟還是美國人幫忙改的！

在五代機這個領域，美歐俄無疑是先行者，中國算是后來居上?？珊髞碚咴趺戳?？后來者在六代機上，可是要領先一步了！而且在軍事、政治、心理上的影響，簡直是不可估量。

那話說回來，六代機到底是個啥樣呢？

其他國家都在那兒蠢蠢欲動，想方設法地搞研發?？擅绹沁吥?，NGAD（Next-Generation Air Dominance，下一代空中主宰）項目陷入了困局，甚至國內很多博主都說，美國PPT其實做的挺好的。再看看俄羅斯，更是跟不上節奏。五代機或許就幾架而已，為啥呢？這玩意太費錢了！歐洲那邊呢，推出了英意日的“暴風”，還有法德西的NGF?？蛇@些玩意兒，大家一看PPT，心里就倆字：就這？

要說最接近靠譜的，還得是洛克希德-馬丁的臭鼬工廠。2023年6月，他們80周年紀念日的時候，披露了一個神秘的輪廓圖。大家都覺得，這就是洛馬的六代機設計，美國空軍還給它起了個名兒叫NGAD。

不過呢，這NGAD據說單價高達3億美元，連美國空軍都直呼“受不了”?，F在啊，這計劃基本上是“腦死亡”狀態了，除非有大金主來救它一命。

當然，軍事迷們據這個輪廓圖，那是各種發揮想象，畫出了不少“內秀”的六代機樣子。這也就是網上傳的各種六代機設計稿的出處了。

六代機到底參數會是個啥樣子呢？圈叔覺得，至少得做到五代機能做的那些吧，可能還得加上高度AI、有人、無人雙模式、無人僚機這些新技術。高度AI能做到啥程度不好說，但肯定是必不可少的。雙模式呢，是個新生事物。無人機要達到甚至超過有人機的戰斗力，那可不是件容易的事兒。因為座艙和飛行員生命保障系統的占用空間和成本占比越來越小，而有人機的無人化成本和技術難度卻越來越低。所以雙模式可能是最合理的選擇。無人僚機呢，和六代機的關系就比較間接了，對六代機的氣動設計基本上沒啥影響。

大家最關心的啊，還是六代機的氣動設計。說白了，還是隱身、超巡、超機動這些老話題。其他的嘛，都是“內秀”，外觀上看不出來。

隱身這事兒啊，已經不神秘了。邊緣對齊、避免形成穩定回波的大面積表面、減少突出物，這些都是大家熟知的原則。五代機時代，鴨翼vs正常平尾、大垂尾vs小全動垂尾（有時還要加腹鰭）、DSI進氣口vs加萊特進氣口、發動機寬間距vs窄間距、二元噴口vs軸對稱噴口vs固定噴口，這些都是大家熱議的話題。到了F-35時代呢，還有冷卻空氣不足的問題。

隨著主動電掃雷達和可能的激光、微波武器的發展啊，機載發電能力也成了新的挑戰。

B-2之后，有很多無尾飛翼出現，中國的“彩虹-7”就是一個。無尾飛翼氣動效率高，“每一寸結構都用于產生升力”，但飛控挑戰很大。因為縱軸太短導致俯仰控制力矩不足啊，B-2就用了個“海貍尾”來增加機尾控制面的控制力。沒有垂尾使得常規的“箭尾羽”原理不再適用，B-2就用開裂式副翼來形成偏航力矩控制方向。但這么做呢，會增加巡航阻力影響隱身。X-47B就不用復雜的開裂式副翼了，而是用了單片式副翼與上表面擾流片配合，但原理還是差不多的。蘇-57采用全動小垂尾而且無腹鰭是因為雙發之間的“隧道”效應補償了腹鰭的缺失。

好了，聽了這么多關于中國六代機的故事啊，你是不是也心潮澎湃了呢？趕緊翻翻那些模糊的視頻，使勁放大，看看咱中國的六代機，到底有哪些秘密沒被翻出來吧？記得留言區留言，一起討論。