SPA Evo架構(gòu)，是專為大型豪華電混車而生，在三電的先進(jìn)性、空間布局、數(shù)字基建方面進(jìn)一步革新。

隨著極氪與領(lǐng)克的戰(zhàn)略整合，吉利在高端新能源這條路的規(guī)劃也日漸明晰。雙品牌戰(zhàn)略堅(jiān)定不移，面對(duì)用戶端保持獨(dú)立，而售后體系包含渠道建設(shè)和開發(fā)、數(shù)字化、IT等后臺(tái)大數(shù)據(jù)則進(jìn)行互通，降本增效的同時(shí)，進(jìn)一步夯實(shí)雙品牌在新能源產(chǎn)品端的戰(zhàn)略意義。

極氪堅(jiān)持的浩瀚架構(gòu)早已為大家所熟知，而此次領(lǐng)克煥新而來，SPA Evo架構(gòu)，專為大型豪華電混車而生，沿襲了SPA豪華車架構(gòu)的安全和操控基因，在三電的先進(jìn)性、空間布局、數(shù)字基建方面進(jìn)一步革新。從首先發(fā)布的領(lǐng)克900這款旗艦車型就能得到印證。

SPA Evo架構(gòu)擁有座椅長(zhǎng)滑軌平臺(tái)與后輪雙電機(jī)平臺(tái)，軸距達(dá)到3050mm起步，對(duì)于尺寸大于5米的豪華車而言綽綽有余，領(lǐng)克900就具備超過5.2米的車身長(zhǎng)度。

在領(lǐng)克900上，都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)語言得以延續(xù)，并完成了從“破曉”到“旭日”的蛻變，一眼望去，它還是那般“領(lǐng)克”，細(xì)細(xì)品來，又多了幾分旗艦豪華的韻味、由內(nèi)自外的霸氣。

都市旭日的光影，如光瀑揮灑在建筑之上，營(yíng)造出領(lǐng)克900大氣磅礴的前臉，車側(cè)以晨暉為靈感，平滑如鏡面的車身承載著每一縷日光，折射出斑斕光影，尾部如旭日流光，飽滿有型，不帶一絲累贅。另外無邊框后視鏡、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，降低整車風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，大幅提升NVH和續(xù)航能力。

具有溫暖感的科技智艙，是領(lǐng)克對(duì)于高端二字的深度思考，在冰箱、彩電、沙發(fā)屢見不鮮的年代，領(lǐng)克900將質(zhì)感提升至另一高度。30英寸6K娛樂屏帶來的視覺震撼之外，光織面料、星鉆旋鈕、水晶飾件及大量Nappa與仿麂皮不同肌理的拼配，是從輕奢步入豪華的第一步。

空間方面，如上文提及在SPA Evo架構(gòu)下超過3米的軸距，通過優(yōu)化電池布局、座艙純平地板設(shè)計(jì)以及電子電氣架構(gòu)的專屬開發(fā)。

由此，領(lǐng)克900獲得了88%以上的得房率，而后排純平地板，三排滑軌則進(jìn)一步提升了后排乘坐的舒適度。同時(shí)，靠背角度最大155度可調(diào)、垂直向二排凈高1293mm等數(shù)據(jù)的支撐下，這款被譽(yù)為“豪華旗艦”的新車，幾乎實(shí)現(xiàn)了三排平權(quán)的乘坐感受。

既然自詡旗艦，雙腔空氣懸掛系統(tǒng)自然不能缺席。空氣懸架的先天優(yōu)勢(shì)，在顛簸過濾與車身支撐方面提供更為寬泛的調(diào)整范圍，使得運(yùn)動(dòng)性和舒適的乘坐體驗(yàn)兼而有之，無論應(yīng)對(duì)多彎的山路，還是滿足公路出行的需求，都顯得游刃有余。

出眾的硬件需要在更為精準(zhǔn)軟件加持下，方能凸顯其優(yōu)勢(shì)所在。領(lǐng)克Super AI數(shù)字底盤即為此而來，它依托于強(qiáng)大的智能駕駛預(yù)判與分析能力以及底盤域控制器的高效整合能力，能夠?qū)η胺降缆愤M(jìn)行VR識(shí)別與預(yù)瞄，從而迅速調(diào)整車速與懸掛剛度的匹配，讓愛車能“讀懂”路況，并智能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以換取每一位乘客臀點(diǎn)的愉悅。

此外，SPA Evo還支持最大20°的后輪轉(zhuǎn)向以及后雙輪邊電機(jī)配置，換來的是媲美A級(jí)車的轉(zhuǎn)彎半徑，在老舊小區(qū)和狹窄小道上，每一厘米轉(zhuǎn)彎半徑的減少都顯得彌足珍貴。

SPA Evo作為領(lǐng)克品牌的當(dāng)下最高端整車架構(gòu)，是新能源時(shí)代的“全球豪華旗艦塢”。它傳承了SPA架構(gòu)在全球用戶中積累的品質(zhì)和性能基因，在空間和性能上實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化，在此架構(gòu)下應(yīng)運(yùn)而生的領(lǐng)克900，也無愧為品牌旗艦。