“發(fā)動(dòng)機(jī)決定一臺(tái)車的上限”。這句話應(yīng)該是全球主流汽車品牌的共識(shí)，但這一次是被中國(guó)車企大大方方地說出來的。說這話的人叫李學(xué)用，他代表的是奇瑞汽車，說這話的場(chǎng)合是奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T8預(yù)售發(fā)布會(huì)。在這個(gè)發(fā)布會(huì)里，他還說了幾句很能振奮人心的話。他說，這是中國(guó)汽車最好的時(shí)代。他還說，奇瑞風(fēng)云要做全球混動(dòng)第一品牌。

之所以有這樣的底氣，應(yīng)該是奇瑞在2024年干得不錯(cuò)。整個(gè)集團(tuán)2024年賣了260萬車，新能源賣了58萬輛，賣了4800億。其中，單奇瑞品牌就賣了160萬輛，這可是個(gè)大數(shù)。這個(gè)發(fā)布會(huì)，表面上是給風(fēng)云T8做預(yù)售，實(shí)際看來也相當(dāng)于是集團(tuán)的慶功會(huì)了，所有奇瑞人都喜氣洋洋的。

在風(fēng)云T8正式亮相之前，李學(xué)用用了好長(zhǎng)時(shí)間來介紹奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤技術(shù)、車身工藝等。發(fā)布會(huì)倒像是一次汽車工程學(xué)院的公開課，把白車身、變速箱、底盤懸架、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)等講得頭頭是道。

我參加過很多汽車發(fā)布會(huì)。有的舞臺(tái)效果很炫酷，有的請(qǐng)了大明星。很多發(fā)布會(huì)上領(lǐng)導(dǎo)們喜歡對(duì)“概念”、“生活方式”、“大模型”等夸夸其談，讓人云里霧里，好像他們都有能力開辟一個(gè)新賽道、創(chuàng)造一個(gè)新時(shí)代。奇瑞沒這么說。奇瑞踏踏實(shí)實(shí)地，給人講鋼梁的結(jié)構(gòu)，拿出數(shù)據(jù)讓人看發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還把實(shí)車當(dāng)成積木壘成一座“塔”，告訴人們他們車身很結(jié)實(shí)。我在這個(gè)塔底下駐足了半天，想仔細(xì)看看有沒有哪一個(gè)地方彎曲了，變形了。他們?cè)谲嚭蛙囍g加了墊塊，才能讓7臺(tái)車疊羅漢。目所能及，并未有變形。

風(fēng)云T10、風(fēng)云T9我們都接觸過。其實(shí)關(guān)于“智能”、“智駕”這方面，風(fēng)云做得很不錯(cuò)，有實(shí)力拿出來跟“新勢(shì)力”們一競(jìng)高低的。但對(duì)于這方面他們說得并不算多，尤其在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，大部分的時(shí)間還是留給了對(duì)底盤、車身、傳動(dòng)系這傳統(tǒng)的“三大件”的介紹上。這讓人欣慰——中國(guó)車企，還是在踏踏實(shí)實(shí)地想辦法造好一輛車的，而且他們的效果也很顯著，奇瑞的“鯤鵬動(dòng)力”已經(jīng)發(fā)展到了第五代，這套動(dòng)力系統(tǒng)的銷量遠(yuǎn)比奇瑞賣出去的車還要多。

奇瑞將今天發(fā)布的“風(fēng)云T8”定義為“新時(shí)代國(guó)民車”。在鯤鵬動(dòng)力的加持下，它擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更低的油耗，實(shí)測(cè)一箱油行駛距離超過了2000km。它配備了9個(gè)安全氣囊，有堅(jiān)固的磐石車身，還有他們稱作是“L2.9級(jí)智能輔助功能”。在底盤技術(shù)上，奇瑞把這臺(tái)車拿來跟BMW X3做比較。這些東西都是拿得出手、實(shí)實(shí)在在的。

說實(shí)話，我們現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)有點(diǎn)亂，尤其是新能源SUV領(lǐng)域。風(fēng)云T8的預(yù)售價(jià)格，讓我覺得還好有這樣的主流車企坐鎮(zhèn)，我們的汽車工業(yè)還是要在主流的道路上發(fā)展。風(fēng)云T8的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，是能讓它去挑戰(zhàn)更高級(jí)別的選手的，而且它的基本功一定是更扎實(shí)的。但是它還是用本本分分的價(jià)格，給出了“國(guó)民車”的答案。

中國(guó)汽車，2025卷得更厲害了。