被美國放棄多年的戰(zhàn)斗機類型，如今在我國發(fā)揚光大了。全球第一款真正意義上的雙座五代戰(zhàn)斗機，終于問世了，那就是我們的殲-20S。

從問世到今天，殲-20已經(jīng)走過了14個年頭。在這14年的時間里，我們的這款第五代戰(zhàn)斗機仍然在不斷升級，就像是一個小孩子從出生到青少年期間在不斷學(xué)習(xí)提升一樣。殲-20的升級是全方位的，其中有一點很值得注意，那就是增加到了雙座。

在第十五屆中國航展（珠海航展）上，最新款的殲-20S以1:5比例模型形式展示的方式登場。和以往相比，其最大的改變就是增加了一個座位。

顧名思義，雙座戰(zhàn)斗機可以容納兩名飛行員同時作戰(zhàn)。在早期的時候，戰(zhàn)斗機往往是雙座的。但是在進入噴氣式飛機時代之后，雙座戰(zhàn)斗機逐漸被淘汰。不論是美國的F-22、F-35、俄羅斯的蘇-57還是我國此前版本的殲-20以及殲-35，都是單座的。

為什么戰(zhàn)斗機的座位數(shù)量會有這樣的變化呢？其實，這也是時代改變帶來的正常演化歷程。

我們知道，飛機最早投入戰(zhàn)爭之中就是在第一次世界大戰(zhàn)期間。當(dāng)時，人們還只想到利用它的空中優(yōu)勢進行對敵偵察，所以只需要一個人就夠了。甚至雙方的偵察機在空中相遇時，還會彼此打招呼示意，看起來很有“空中騎士精神”。

后來有人突然意識到：為什么白白讓對方偵察呢？于是雙方都懂了小心思，開始在飛機上加裝手槍、步槍甚至手榴彈，當(dāng)對方發(fā)揚“空中騎士精神”時出其不意，將其擊落。這個時候，一名飛行員就不夠用了，于是雙座戰(zhàn)斗機就誕生了。

到了第二次世界大戰(zhàn)后期，隨著夜間的空戰(zhàn)頻率不斷提高，第二名飛行員的職責(zé)也發(fā)生了改變。飛機上的武器僅靠駕駛員就可以操作，而第二名飛行員的職責(zé)變成了為駕駛員提供夜間視野，提高作戰(zhàn)的成功率。

時間來到20世紀(jì)50年代后期，情況發(fā)生了改變。當(dāng)時雷達(dá)技術(shù)不斷進步，對第二名飛行員的需求也越來越低了。而且在早期作戰(zhàn)時，第二名飛行員還負(fù)責(zé)和地面進行聯(lián)系。而通訊技術(shù)的提高，使得這項工作也不再需要額外一個人來操作。可以說，技術(shù)的進步使得世界各國開始將研發(fā)的重點轉(zhuǎn)向單座戰(zhàn)斗機上。

當(dāng)然，從雙座戰(zhàn)斗機到單座戰(zhàn)斗機的轉(zhuǎn)型并不是一蹴而就的，雙方各有優(yōu)劣勢，中途一度經(jīng)歷了此消彼長的過程。甚至包括我們剛才提到的F-22，當(dāng)初也設(shè)計了雙座型的F-22B，只不過后來由于開發(fā)費用被削減，這份合同取消了，于是就只剩下單座的F-22了。

這么看來，單座戰(zhàn)斗機似乎是大勢所趨，至少在單座戰(zhàn)斗機盛行的時代，很少有人敢預(yù)測未來雙座戰(zhàn)斗機有發(fā)展的空間。既然如此，為何我國敢于逆潮流，推出雙座型的殲-20呢？

原因是一樣的，技術(shù)在不斷進步，不同的時代有不同的需求。

現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機，功能確實比早期完善得多，也復(fù)雜得多。功能多起來，需要占據(jù)的精力就更多，這對飛行員來說提出了極高的要求。一個人再優(yōu)秀，也是有極限的，不可能真的一個人當(dāng)兩個人用。

有些人認(rèn)為，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，可以幫助飛行員從復(fù)雜的工作中解脫出來一部分精力。但現(xiàn)在的人工智能技術(shù)，想取代人類應(yīng)對瞬息萬變、波詭云譎的戰(zhàn)場環(huán)境，還是不太現(xiàn)實的。這就需要第二名飛行員處理各種各樣復(fù)雜的信息，作為對第一名飛行員的支持。

可以說，雙座戰(zhàn)斗機可以讓一架戰(zhàn)斗機的空中操作和處理能力提升到單座戰(zhàn)斗機的2倍。

不僅如此，未來的戰(zhàn)斗機，不再是單獨作戰(zhàn)，而是需要集群作戰(zhàn)的，也就是需要指揮無人機等僚機協(xié)同作戰(zhàn)。這項工作，只靠一個人是無法完成的，第二名飛行員的重要作用之一就體現(xiàn)在這里。

包括美國在內(nèi)也要承認(rèn)，未來的第六代戰(zhàn)斗機的特點之一，就是需要實現(xiàn)這樣的集群作戰(zhàn)。可以說，我們的殲-20S已經(jīng)在進行這方面的嘗試了。軍事專家也指出，未來的空戰(zhàn)必然是有人機和無人機的組隊作戰(zhàn)，第一名飛行員可以作為主機的操作者，而第二名飛行員就是這些無人機的大腦。

當(dāng)然，雙座也有雙座的弊端。

首先，飛行員本身就是重要的資源，一架戰(zhàn)斗機配備2名飛行員，需要的成本更高。沒有任何一場戰(zhàn)斗是絕對必勝的，萬一戰(zhàn)斗失利，戰(zhàn)損也是雙倍的，這個代價比較高昂。

其次，沒有兩個人能夠100%絕對同步的，如果在戰(zhàn)場的緊急關(guān)頭兩個人的意見產(chǎn)生分歧或者溝通上有一點小的誤差，都有可能導(dǎo)致行動的延誤甚至可能是任務(wù)的失利。

話說回來，這兩個問題看似嚴(yán)重，實則也不是無法解決的。第一，雖然戰(zhàn)斗失利帶來的損失更加巨大，但戰(zhàn)斗力的提升也可以大幅提高勝率，沒辦法說哪種情況下的性價比更高。第二，只要雙方形成默契，約定好配合的技巧，還是可以實現(xiàn)同步配合的。

也許未來隨著人工智能技術(shù)的大幅提升，通過人工智能的配合再次回歸單座戰(zhàn)斗機也不是不可能。但短期來看，雙座戰(zhàn)斗機仍然有較大的發(fā)展前景，我國率先推出雙座第五代戰(zhàn)斗機，可以說是和前不久的第六代戰(zhàn)斗機一樣，引領(lǐng)了戰(zhàn)斗機發(fā)展的新潮流。

從當(dāng)初追趕歐美國家的步伐，到彎道超車，引領(lǐng)世界，可以看到我國軍事實力的大幅提升，讓我們都更加安心和自豪。

未來，不論是殲-20、殲-35還是第六代戰(zhàn)斗機，還將不斷地創(chuàng)新、突破、升級。我們也期盼著未來的某一天，變成歐美追趕我們的步伐，相信這一天不會太遠(yuǎn)。