2025年元旦剛過，新一輪車圈大戰(zhàn)已然開場。

1月6日，埃安UT正式開啟預(yù)售，這款純電小型車有3款車型，分別是420智享版、420智豪版、420智尊版，預(yù)售價8.98-10.98萬元。

這三個版本，市場針對性很強，很明顯是瞄著比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）打的。但是目前也有很多人用吉利星愿和埃安UT對比，其實埃安UT相比星愿車身尺寸更大，而且埃安UT的最低配預(yù)售價只比星愿的次頂配高了1000元，顯然二者不是同一個級別。消費者更關(guān)心的是：相比海豚這款10萬級新能源市場的標(biāo)桿車型，埃安UT到底能不能打？

首先，我們先來看海豚的用戶評價。根據(jù)懂車帝“懂車分”六邊形評價表，用戶對海豚最滿意的點是：乘坐空間寬敞、動力強；最不滿意的點是：外觀一般、后備廂空間小、新車異味較大。

經(jīng)過比對我們發(fā)現(xiàn)，相比海豚，埃安UT有七大優(yōu)勢：更時尚的外觀，更大的空間，更強的動力，更快的補能，更舒適的座艙，更好的交互體驗，和更好的智駕。如果價格合適，埃安UT完全有可能成為這個級別的新王者。

接下來，給大家做具體對比。我們選取了兩款車最具代表性的版本，分別是埃安UT 420智享版和海豚420活力版，這兩款車型的價格和純電續(xù)航都非常接近，并且都是主銷車型。

#01

埃安UT顏值更高，空間更大

比亞迪海豚2021年8月上市，貫穿比亞迪海洋家族設(shè)計語言，以水滴造型體現(xiàn)運動感，同時以極短的前后懸，在小軸距情況下創(chuàng)造了大的艙內(nèi)空間，并配備強大動力。這款車問世后銷量一飛沖天，22-23年度月銷量穩(wěn)定在2萬臺以上，開創(chuàng)了屬于自己的時代。

三年之后，由米蘭設(shè)計大師Stephen操刀的埃安UT發(fā)布，以掀背造型、萌鳥大眼、數(shù)字魔方前霧燈、撞色懸浮車頂?shù)葰W洲設(shè)計特點，創(chuàng)造了海豚之后的全新小車設(shè)計美學(xué)。從埃安UT整個側(cè)面的比例來看，它追求的是極致的軸長比，前懸和后懸很短，讓四個輪子完全伸開，這樣的姿態(tài)讓整車顯得非常有活力，與此同時，也讓艙內(nèi)擁有了更大的空間。

更飽滿、更圓潤、更精致、更大空間，是埃安UT獨特的外觀設(shè)計，既向MINI致敬，又具備超越MINI的AI時代特征，堪稱這個級別的“新顏霸”。

看完外觀，再來看內(nèi)飾。相比海豚，埃安UT的內(nèi)飾設(shè)計更加簡潔精致，全艙可接觸部位均為軟皮質(zhì)材料覆蓋，且功能設(shè)計更合理；相比之下，海豚內(nèi)飾的線條過于繁復(fù)，軟材質(zhì)的使用較少。

但埃安UT真正的殺手锏是后排空間。在前排舒適的狀態(tài)下，身高178cm的人坐在后排，還有兩拳半的腿部空間，橫向空間也很寬敞。同時座椅靠背夠?qū)拤蚝瘢魏艿轿弧Ｔ贏0車型中，埃安UT的后排空間和乘坐舒適度，創(chuàng)下新標(biāo)桿。

從數(shù)據(jù)上來看，埃安UT車身尺寸為4270×1850×1575mm，軸距為2750mm，相比于比亞迪海豚4125×1770×1570mm車身、2700mm軸距，整體略大一圈。50mm的軸距差，不僅讓UT有了更大腿部空間，也有了更大的后備廂空間（比海豚大近100L），在海豚上一直被人吐槽的后備廂空間小的問題，已經(jīng)被UT解決。

在安全車身方面，埃安UT在“看不見”的地方下足了成本。它采用中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)車身設(shè)計，車身高強度鋼占比高達(dá)71%，目前這一級別的新能源車只有沃爾沃EX30和埃安UT能做到。

在電池安全方面，兩款車旗鼓相當(dāng)，海豚配備了比亞迪的刀片電池，安全表現(xiàn)穩(wěn)居頭部。而埃安UT也毫不遜色，它采用彈匣電池2.0技術(shù)，槍擊不起火、480億公里零自燃，也堪稱是電池界的安全擔(dān)當(dāng)。

另外，在主動安全上，埃安UT全系標(biāo)配了同級唯一的倒車AEB功能[u7]，可以實現(xiàn)倒車誤踩電門及時剎停。這個功能對于新手和女性用戶來說相當(dāng)實用，不僅可以提高日常開車的安全性，而且這樣的安全配置在同級別中絕無僅有。

#02

埃安UT動力更強、補能更快、高速更穩(wěn)

以前有句玩笑話叫“10萬以內(nèi)的電車不敢上高速”，上了容易被鄙視，安全也得不到保障。但埃安UT不一樣，它可能是第一個能在高速上飛馳的10萬以內(nèi)車型。首先，相較于海豚的195mm的輪胎，埃安UT全系配備了215mm寬胎，同級最寬1600mm大輪距，過彎更穩(wěn)定，麋鹿測試車速達(dá)同級第一的75km/h。

其次，埃安UT擁有強勁的動力，配備了100kW夸克電機，與海豚70kW電機相比，擁有更充沛的動力，這也讓高速駕駛更有信心。

在續(xù)航方面，兩款車型完全一樣，均為420公里，而且兩車搭載的電池包也基本一致，這也從間接證明了兩車的能耗處于同一水平。

在補能方面，埃安UT通過對電芯材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，補能30%-80%僅需24分鐘，而海豚則需要30分鐘，相比之下快了有6分鐘。

#03

埃安UT座艙更舒適、更智能

很多人覺得，10萬以內(nèi)的代步車就不應(yīng)該對座艙的舒適和智能抱有什么期望，車?yán)锬苡袎K屏幕、手機能連車機藍(lán)牙就夠了。但是埃安UT的出現(xiàn)，徹底改變了這一觀點。

在座艙上，埃安UT一方面是智能化水平高，它首次在10萬內(nèi)車型上搭載雙大屏，全系標(biāo)配8.8英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏，比海豚的5+12.8英寸的雙屏組合尺寸更大，顯示效果更清晰。

同時，埃安UT搭載的ADiGO 5.0系統(tǒng)，是云端大模型首次進(jìn)入10萬級智能座艙，可實現(xiàn)AI語音響應(yīng)更迅速，模糊指令識別更準(zhǔn)確，并可實現(xiàn)連續(xù)語音控制。

另一方面是，乘坐的舒適性好，其實一款車型的座高和臀部角決定了后排舒適，前排舒適則取決于腿部支撐長度。一般來說，要想長時間駕駛不疲憊，最低的腿部支撐距離是260mm，而埃安UT腿部支撐達(dá)到了270mm，像海豚這些同級別車型一般都在240mm以下，這是埃安UT前排乘坐舒適的主要原因。另外，它的后排座椅的座高有310mm，臀部角90度，均達(dá)到了B級車的標(biāo)準(zhǔn)，所以坐進(jìn)后排，能有一個放松舒適的坐姿。

更大的屏幕尺寸、更聰明的語音交互、更舒適的座艙，從這三點上看，埃安UT稱得上是10萬以內(nèi)座艙第一車，比海豚更適合家用。預(yù)售8.98萬元的UT 420智享版，相比海豚的主銷車型420活力版性價比高很多，可以說是入門即豪華。

#04

埃安UT智駕更好

在智享版的配置基礎(chǔ)上，埃安UT 420智豪版更進(jìn)一步，增加了主駕座椅電調(diào)、皮質(zhì)方向盤、后排出風(fēng)口、540度全景影像、6揚聲器等配置。而同價位的海豚依舊是，塑料方向盤、主駕座椅手調(diào)、4揚聲器、無后排出風(fēng)口。

再看埃安UT頂配420智尊版，在智豪版基礎(chǔ)上，增加了V型側(cè)氣簾、天幕+電動遮陽簾，以及副駕座椅電調(diào)、215/55 R17寬胎、電動尾門、L2級輔助駕駛等配置。而售價更高的海豚時尚版，則是普通氣簾、205/60 R16輪胎，像副駕座椅電調(diào)、電動尾門、輔助駕駛等配置全部缺席。相較而言，埃安UT智尊版不僅顏值高，空間大、動力強、補能快、座艙智能舒適，而且智駕更高階。

#05

當(dāng)下，埃安UT憑借著更好看的設(shè)計，更大的空間，更強的動力，更快的補能，更舒適的座艙，更好的交互體驗，和更好的智駕，來搶占市場。用越級的配置和超高的性價比，改寫了10萬以內(nèi)的純電轎車標(biāo)準(zhǔn)。

10萬級純電小型車市場有著眾多的用戶群體，一直是兵家必爭之地。隨著埃安UT的問世，讓原來花10萬左右只能買到代步車的消費者，現(xiàn)在可以買到更智能的精品車，這是一個巨大的進(jìn)步。

最重要的一點是，埃安UT相比市場上同級別的熱門車型比亞迪海豚，在消費者最關(guān)心的方面基本都做到了領(lǐng)先，而且預(yù)售價僅為8.98萬元起，進(jìn)一步凸顯了性價比，增強了市場競爭力。如果上市時價格合適，埃安UT必將通吃“8-10萬”區(qū)間市場，成為這個級別轎車的最優(yōu)選。