1月16日，隨著五七連隧道順利安全貫通，由中鐵二十局參建的貴州甕馬鐵路南延線隧道全部貫通，為年內順利鋪架奠定了堅實的基礎。

中鐵二十局建設者在甕馬鐵路南延伸線五標都勻北站進行站場鋪軌作業 肖偉 攝

甕馬鐵路南北延伸線全長148公里，按國鐵Ⅱ級、單線、時速120公里的標準建設，是貴州黔南州磷礦石、煤炭等多種貨物集運的重要通道，也是該省采用“PPP模式+自建自營”的地方資源型鐵路和重點工程項目。

此次貫通的五七連隧道全長1468米，施工中穿越5處斷層及煤窯采空、瓦斯、巖溶發育等地區，地質環境復雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比近98%，安全風險極大。

中鐵二十局建設者在甕馬鐵路南延伸線五標五七連隧道內施工 肖偉 攝

“施工中，面對瓦斯、突泥涌水等帶來的安全風險，我們組織了專家論證，及時調整和優化施工方案。同時，大力推行各類新工藝、新技術、新材料應用，加強現場監控量測，實時掌握開挖面的地質變化情況，及時調整施工參數，確保施工平穩有序推進。”中鐵二十局甕馬南延5標項目負責人冉斌介紹。

自進洞施工以來，項目部把通風、防火、防塵、瓦斯檢測作為安全生產的重中之重，通過大力應用瓦斯隧道安全監測、監控系統，強化安全設備及設施投入，成立專班狠抓超前地質預報和現場精細化管理，確保隧道安全順利貫通。

中鐵二十局建設者在甕馬鐵路南延伸線五標五七連隧道內施工 肖偉 攝

中鐵二十局甕馬南延5標項目總工程師王偉介紹：“施工中，我們加大現場管控和技術攻克力度，根據圍巖變化及時調整施工方案，軟弱圍巖通過采用‘三臺階預留核心土法’施工，嚴格做到‘三超前、四到位、一強化’，避免了隧道坍塌風險，確保了隧道安全貫通。”

為加快施工進度，項目團隊堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、早封閉、勤量測、緊襯砌”施工原則，嚴格控制關鍵工序施工質量，通過采用TSP、瞬變電磁、地質雷達、超前水平地質鉆、地質調查法等物探和鉆探相結合的綜合地質預報，降低了施工風險。

甕馬鐵路南延伸線五標都勻北站 肖偉 攝

“面對高瓦斯的安全風險防治問題，我們成立專項工作組，通過有毒和有害氣體監測、視頻監控，設置專職瓦檢員等，實現對現場施工全過程、全時段、全區域監控。我們還嚴格落實‘一炮三檢’‘24小時通風’等安全管控措施，做到對‘瓦斯’嚴防死守。”中鐵二十局甕馬南延5標項目安全總監胡連亞說道。

甕馬鐵路及其南北延伸線全線通車后，將進一步完善貴州區域鐵路網布局，與川黔線、滬昆線、黔桂線三條國鐵干線銜接，進而構建西南、西北與華南地區物流的新通道，成為西部陸海新通道、中部通道的重要組成部分，為沿線大型貨企有效降低運輸成本，帶動沿線社會經濟發展。

來源：黔南州融媒體中心

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