有網傳照片顯示，在結束第六次海試后不到半個月，福建艦離水“上岸”，在春節到來前進入干船塢開展維護作業。

【福建艦重新“上岸”入塢的航拍照片】

外界普遍認為，這一跡象的出現標志這艘八萬噸巨艦的海試工作，已經進入了最后的沖刺階段。沒準等福建艦再次出塢下水時，該艦就將在兩三個月內官宣服役。

之所以這么判斷，原因在于海試階段的艦船重新入塢，往往是在為一些重要事件或時間節點做準備。例如在2024年1月，福建艦就曾在下水后時隔18個月重新入塢。

因為盡管現代艦船在設計建造時就充分考慮過水線下船體銹蝕，各種海洋生物吸附船體，影響艦船航行等問題，并針對性做出了各種應對措施。但艦船泡在水里時間一長，這些問題總歸是無法完全避免的。

【福建艦舾裝時的航拍照片】

在這種情況下，為了盡可能確保艦船處于最優狀態，船廠不僅要定期給艦船提供靠岸維護，必要時還要把船開進船塢來一場全方位的清理。

那些可以永久部署航空母艦的海軍基地會普遍配備能夠容納航母的大型干船塢，就是為了給航母做這種全方位保養例如美國在日本的橫須賀基地以及中國的三亞基地。

而在艦船尚未交付海軍的廠家測試期，這份工作自然就需要造船廠自己承擔。

當然，考慮到入塢維護所需要耗費的時間遠遠超過靠岸維護，越大的艦船越是如此。

【西方衛星拍到的三亞基地船塢】

所以除非是有明確的維護需求或前提，例如部隊有充足的時間讓航母安心保養，亦或是為某些重大事件或時間節點做準備，否則像航母這樣的大型艦船并不會頻繁開展入塢維護。

也因此，在2024年1月，舾裝中的福建艦首次重新入塢后。海外開源信息分析機構幾乎立刻就意識到，福建艦即將開展海試作業。重新入塢既是一次維護，也是一次檢查，目的就是確保福建艦能夠以最好的狀態迎接首次海試。

事實證明，外界的猜測相當準確。僅僅幾個月后，福建艦就開始了自己的海試生涯，并以一個月一次海試的頻率一直持續到了現在。

【首次海試歸來的福建艦】

考慮到福建艦已經在過去大半年時間里創下了海試紀錄，我們有理由相信解放軍給福建艦安排的時間表相當緊張。這足以證明福建艦再次入塢維護，并不是因為它有充足的時間，而是因為其他原因。

再結合其接近尾聲的海試進度，現階段的福建艦可以說已經做好了交付海軍的準備。只要再完成海軍那邊的測試工作，距離該艦官宣服役，也只是個時間問題。而福建艦此次重新入塢，就是為了讓海軍能夠收到一艘萬全狀態的航母，以開展后續測試工作。

畢竟直到艦載機在航母上完成起降作業的“艦機結合測試”，之前的一系列海試工作都屬于廠家測試，主要目的是驗證航母的實際性能表現是否符合設計性能。

艦機結合測試的完成，標志著航母在性能上沒有任何問題。但想要確定福建艦是否符合海軍自己的需求，還得讓海軍自己以實戰標準進行更進一步的測試。

【福建艦甲板上的輪胎印標志著有艦載機降落】

山東艦當年在完成艦機結合測試后，就是又進行了3次海軍測試才正式服役。而福建艦在海試流程上全面參考了山東艦經驗，大概率也會走同樣的路。

當然，我們也不能排除此次入塢，是要對福建艦的部分設計建造細節進行優化改造的可能性。

因為在一系列福建艦海試歸來的照片中，我們不難發現福建艦艦島上方的桅桿經常會被煙囪排出的煙霧熏得黝黑。甚至在第六次海試回來的照片中，被熏黑的地方已經蔓延到了艦島后方的相控陣雷達上。

【被熏得黝黑的福建艦桅桿】

雖然理論上，這些附著在外部的煙塵不會影響內部電子設備的運作。但也有觀點認為，這是福建艦需要改進的一個設計細節。所以如果解放軍真的要解決這個問題的話，也需要讓航母回船塢來一場小改造。

不過這終歸只是一種可能性，而且概率并不算高。畢竟福建艦煙囪排出的煙塵要是真會影響桅桿工作的話，解放軍也好、造船廠也罷，都不會拖到今天才想起來要解決這個問題。

值得一提的是，和正式服役后的入塢維護相比，福建艦這次入塢維護大概率不會持續太長時間。因為在每次海試結束后，福建艦都會進行各種靠岸維護，收集海試數據的同時也在為下一次海試做準備。而這種頻繁的維護也能夠讓福建艦在重新入塢后，省掉不少檢查工作。

與之相對的，如果福建艦在未來服役，那么該艦絕大多數時間都會被用在日常訓練和戰斗力培養上。維護頻率必然會大幅下降，許多較為深入的檢查也會拖到入塢維護再進行。

因此，福建艦此次入塢維護所需時間并不具備太大的參考價值。外界想要判斷福建艦的勤務性能表現，還得等該艦正式服役后才行。