即將進入2月，車市將逐步迎來一波新車，咱們先來看看即將上市的寶馬X3（參數丨圖片）長軸距版。這款車是寶馬X3的換代車型，除了外觀與內飾有較為徹底的變化，還采用了加長軸距的方式來迎合國內消費者的喜好。新車的軸距達到2975mm，已經超過了進口寶馬X5，不僅帶來更大的后排空間，也讓其用戶有了更多心理優越感。咱們先來看看新車的特點。

寶馬X3長軸距版在內外飾風格上都更新到了家族最新風格，應該會保持M運動套裝和普通版兩種外飾風格，圖中車型為M運動套裝。采用較為垂直化的車頭，雙腎格柵變得更大更高，內部格柵變成豎條與斜條組合，頗有新鮮感。頭燈造型較為銳利，下方兩道彎折的日行燈辨識度不錯。下方格柵面積較大，采用黑色裝飾弱化視覺效果，內部應該有主動式格柵。兩側提供細長的通風道，將迎面氣流快速擴散到兩側。

車身尺寸長寬高分別為4865/1920/1664mm，軸距達到2975mm，相比現款車型軸距足足增加了111mm，長度與寬度都同比例增加了，但車身高度反而降低不少，整體上顯得更運動。車身比例也發生了較大變化，前懸十分短促，前輪心到前門的距離縮短了些，后懸長度變化不大，車頂下壓感變得更顯著，腰線從前到后一路上揚，帶來短促粗壯的D柱。細節上，門把手改為下扣式的平整化布置，底部有立體的裙邊用來優化底部氣流，

全新的雙色輪圈造型很復雜，但依然美觀。輪胎規格為255/40 R20，采用胎壁較薄的公路性輪胎，匹配固特異 Eagle F1系列產品，抓地性出色。

車尾造型很有iX的感覺，車身寬大、座艙部分內收明顯，顯得十分穩重。尾窗高度較低，有環繞式尾翼。尾燈造型辨識度很高，猶如兩架飛機對向飛來。車身到底部做得凸凹有致，保險杠增加了鰭片和銀色飾條。

車廂布局也是家族最新風格，提供12.3英寸儀表屏和14.9英寸中控屏組成的聯屏，而且是整體曲面屏。中控臺與車門采用分區的設計感，兩側出風口為豎立式，猶如隱蔽在車門內，十分巧妙。車內金色部分，大都是較寬的氛圍燈條，可以自主設定顏色，加上大量皮面和部分水晶材質點綴，豪華感很足。

M套裝的方向盤為平底造型，手感飽滿，上下左右的粗細都不同，從手感變化就能清晰感知轉角。兩側橫幅布置了按鍵，左側用力控制L2駕駛輔助系統，新車將會增加撥桿變道等新功能。還有可能通過Professional套件，實現高速領航夠功能，實現自主出入匝道和遠程召喚等高階功能。

提供雙手機位，儲物槽很深，而且有防滑處理。

扶手臺保留了實體控制區，都是水晶材質，包括小尺寸電子擋位、i-Drive系統水晶撥輪。新車將繼續搭載i-Drive 9系統，車控權限進一步提升，還將增加一些本土化的在線應用，體驗比現款車應該有較大升級。

車門板上的氛圍燈與開門拉手和音響造型融合在一起，依舊提供哈曼卡頓音響系統。

座椅風格似乎變得更偏舒適，坐墊與靠背都更開闊，側向支撐沒有之前做得那么突出，除了常規電動調節，還有4向腰撐調節。

由于后排的縱向距離顯著增加，后排座椅厚度和長度也都有不同程度增加，提供更好的腿托承托性和支撐性，后排乘坐的舒適性應該有顯著變化。不過，地板中央依然有顯著的隆起，對于中間乘客的腳部活動有影響。

動力方面，將會繼續搭載B48系列2.0T缸內直噴發動機，匹配采埃孚8AT變速器。依然提供高低兩種動力功率，其中低功版最大功率140kW，高功版最大功率190kW，相較現款都有一定的提升，都將配備xDrive智能四驅系統。新車的底盤將會增加第九代橫向動力學管理系統、ARB-X防滑穩定控制系統，將帶來更加穩健的操控感。

侃弟點評：

作為寶馬SUV的銷量擔當，X3在2024年也遭遇了銷量下滑。因此，寶馬對于全新X3格外重視，首次推出長軸距版，這種方式在過去的車型中曾取得過良好的效果，但畢竟國內車市已經發生了本質的變化，它要面對的是新能源SUV強勢的攻擊，把空間短板彌補了可能還不夠。我們認為至少要把車機表現也切實提升上來，不能差距太大，至于高階智能駕駛，可以作為選裝配置提供。