Author / 酷樂汽車

斯巴魯全新第六代森林人（參數丨圖片）已于本月3日正式官宣，而日規車型的相關信息也已經被官方披露。這次的換代車型與前5代，特別是外觀上有很大區別，然而核心并不會有大的變化。

斯巴魯會根據市場的不同，提供不同配置，比如不同的車身套件，已經稍有區別的動力系統設定。

日規第六代森林人有三種內飾風格 —— 充滿冒險氣息的X-Break、以城市駕駛為導向的Premium和一看便知的Sport版，其中與X-Break最匹配的就是探險風格套件，它能顯著改變車輛的外觀設定。

新車重新設計了斯巴魯標志性格柵，其六邊形格柵現已與車頭及燈組融合，呈現出更硬朗但也更復雜的設計風格，層次看上去也更多樣化。大幅延伸的照明單元和車門上的裝飾條，共同賦予森林人一種武士盔甲的外觀，也就是如今斯巴魯十分推崇的跨界風，我們已經在WRX以及傲虎上看的很清楚了。

對于想進一步提升外觀效果的車主，斯巴魯還提供可選黑色貼紙，可貼在引擎蓋、車身側面和尾門上，上面還有斯巴魯硬核的Wildness山脈圖案。然而與美國規格的森林人Wildness荒野版不同，日本的探險風格套件采用標準懸掛設置，因此沒有額外的離地間隙升高。

此外，斯巴魯也依舊提供更加性能風格的STI運動套件，但這類套件更多是改變外觀及內飾。該套件包括前擾流板、側裙和后保險杠延伸部分，上述部件都可采用紅色涂裝。

此外還有一個更大的車頂擾流板、黑色18英寸輪轂和帶有STI標志的雙排氣尾管，尾管連接高性能消音，斯巴魯表示排氣可改善油門響應并提供更平穩的加速，不過搭載STI套件的車輛并不會在動力系統或底盤上改動。

最后則是Premium內飾風格，外觀上比較低調，車身周圍有銀色裝飾條和深灰色19英寸合金輪轂，是比較中庸及平衡的設計風格。

內飾部分，斯巴魯提供廣泛的安裝選裝配置，包括鋁制踏板、四季座椅套、車門防擦板、車窗遮陽簾以及各種實用的后備箱區域升級配置，比如用于戶外的多功能掛鉤，這些附加配置旨在讓森林人更加實用。

日規方面，森林人有兩種動力系統可供選擇：渦輪增壓1.8升汽油發動機和更高效的強混動力系統。

而上述強混電動化配置也已引入美規市場中，由一臺2.5升自吸發動機和一臺電機組合，產生194馬力。其混動技術毫不意外是從豐田借鑒來的，但水平對置發動機和對稱全輪驅動系統依舊是斯巴魯獨有。

斯巴魯將在明天公布日規森林人的更多細節。

雖然斯巴魯目前在國內賣的并不好，屬于你買我推薦，你要我買我不買那種情況，但作為小眾的日本原裝進口整車，其20多萬的售價已經算是性價比較高了。況且斯巴魯依舊有將新一代森林人引入國內的計劃，所以讓我們提前了解一下，這臺車究竟比上一代升級了哪里。

目前已有美國媒體拿到了新車，并進行了試駕，試駕型號就是大家比較關注的，拿了豐田技術的強混版本車型，該版本未來也有可能被引入國內市場，接下來就讓我們了解一下，新車的相關駕駛特點吧。

新款斯巴魯森林人混動版以比較靠譜的價格解決了之前動力不足以及燃油經濟性略低的問題。

這不僅對消費者來說是如此，對斯巴魯而言也是一樣。

森林人一直是斯巴魯的暢銷車型之一，而且緊湊型SUV購買者也明顯傾向于選擇混動車型，不過其實國內車主更多的會選擇純燃油版本，但這次的混動版與國內目前在售的輕混版還是有一定區別的，如果引進可能會拉升一下銷量。

這是斯巴魯首次認真嘗試推出混動車型。

此前斯巴魯曾推出過一款輕混版Crosstrek，后來又推出了一款插混版，但銷量很少。新款森林人混動版采用了類似豐田的雙電機系統 —— 部分零部件甚至直接采購自豐田，但也經過適配，以便與斯巴魯標志性的左右對稱全時四驅系統和水平對置發動機協同工作。

新車搭載一臺為混動用途重新調校的2.5升水平對置四缸發動機，以及與一臺小型電機相匹配。這臺電機既充當起動機，又作為發電機為后備箱下方的鋰離子電池充電。

另一臺功率更大的電動發電機則為車輪提供動力，不過在某些情況下發動機也可以直接驅動車輛。

但與豐田的全輪驅動混動車不同的是，森林人配備了傳統的中央差速器和將動力傳輸至后輪的傳動軸。這使得斯巴魯能夠憑借相對較小的1.1千瓦時電池，為后輪提供強大的動力，并且基本上就是采用了與普通版森林人相同的全輪驅動系統。

而這套系統的確很有效。

森林人混動版的194馬力僅比基礎款車型多24馬力（指2.5升版），雖然增加的136公斤重量抵消了推重比方面的優勢，但是電動機的即時扭矩讓這款車感覺更加輕快。

請注意，它不是本身速度很快，而是在實際駕駛中明顯感覺更快了一些。

更令人印象深刻的是該車的精良程度。其水平對置四缸發動機只有在全油門時才會發出明顯的聲響，而且電動和燃油動力之間的切換非常流暢。如果不是數字儀表盤上亮起的綠色“EV”指示燈，你永遠不會知道森林人何時在純電模式下行駛。

主觀來說，森林人混動版的駕駛體驗比標準版要好得多。

它速度更快，也更精良，而且在燃油經濟性方面也確實有提升。美國環保署數據顯示，混動版的綜合油耗從普通版的百公里8.1升提升到了6.72升，這個提升是巨大的。

當然斯巴魯承認，森林人混動版的燃油經濟性不如綜合油耗達到百公里6.03升的混動豐田RAV4和百公里6.35升的混動本田CR-V，但作為一臺全輪驅動車型，斯巴魯這款全新森林人的表現應該算是及格了。

而另一方面，是森林人的強項 —— 越野路段。

外媒測試的是一輛配備斯巴魯X-Mode系統的運動版車型，該系統可以針對各種越野地形進行優化。

這些越野路段并不是特別具有挑戰性，但也不是普通中型SUV都能嘗試的，至少不是像這款配備了注重公路性能的四季輪胎的車型能嘗試的，同時你也感覺不到車輛在電動和燃油動力之間的切換，所以也無需調整駕駛技巧。

等回到公路上，森林人算不上特別有趣，但它非常可靠。

盡管混動系統增加了重量，但其乘坐舒適性依然很棒，而且剎車踏板也沒有常見于混動車的那種奇怪的彈性感覺。如果你之前開的是普通版森林人，幾乎不會察覺到兩者之間的差異，但是老款森林人座椅偏硬的問題，不知新款是否有所升級。

最出色的混動系統不會給駕駛者帶來額外負擔，只是簡單地提供更好的性能和燃油經濟性，新森林人的這套系統就是如此。

除此之外，森林人混動版與標準版的情況大致相同。

內飾設計似乎沒有明顯調整，大部分車型都采用了“無動物成分”的織物或乙烯基內飾，而頂級的Touring版采用了皮革內飾，但11.6英寸的豎屏信息娛樂系統依舊是詬病，感覺落后了好幾年，但可以使用蘋果CarPlay或安卓Auto，這也是一大進步，或者是終于跟上了時代。

但這款新車很容易適應。

與老款一樣，新款森林人混動版的視野很好，而且這輛斯巴魯給人的感覺比同級別其他緊湊型SUV要小一些。斯巴魯還非常自豪地表示，混動系統并沒有影響車內空間，不過確實需要犧牲掉備胎。

該車的標準安全配置，包括自適應巡航控制和高速公路轉向輔助，都非常好用，而且運動版車型的配置非常齊全。

在美國市場，斯巴魯將混動系統與普通版森林人車型上作為選裝包的配置捆綁在一起。所以，雖然選擇混動版車型的價格要比普通版高出約2500美元至3000美元，但如果算上這些選裝配置，實際差價會更小。

另外值得注意的是，斯巴魯不在售價31415美元（約23萬元）的基礎款車型上提供混動版，所以混動版的入門價格是（約26萬元）。

所以不到25萬就能買到一款高效、精良、具備越野能力且擁有所有必要配置的家庭SUV。而且盡管混動版價格更高，但其燃油經濟性方面的優勢以及系統的精良程度，再加上額外的標準配置，讓它很值得購買。

More

今日日簽