今天是開(kāi)工第一天，但新能源車(chē)企的“明爭(zhēng)暗斗”，早就開(kāi)始譜寫(xiě)了。

哪怕在春節(jié)期間，月初必達(dá)的銷(xiāo)量成績(jī)單，也會(huì)準(zhǔn)時(shí)放送。

當(dāng)然，這個(gè)春節(jié)不普通，恰好橫跨1月、2月，且長(zhǎng)假持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，再疊加12月底車(chē)企沖刺+政策收尾，實(shí)際上，必然存在年初銷(xiāo)量被透支的情況，那么，1月的參考價(jià)值就有點(diǎn)薄弱了。

不過(guò)，總有驚喜，亦有詫異，我們同樣能在潮漲潮落的車(chē)市中窺得一些趨勢(shì)。

淡季不淡，小鵬汽車(chē)用“3萬(wàn)輛”這個(gè)數(shù)字，力證了這一點(diǎn)。

有幾個(gè)關(guān)鍵的定語(yǔ)，比如，連續(xù)3個(gè)月交付量超3萬(wàn)輛、時(shí)隔30個(gè)月重回新勢(shì)力交付量榜首。這個(gè)1月，小鵬汽車(chē)完全可以挺直腰桿了。

要說(shuō)小鵬汽車(chē)做對(duì)了什么？對(duì)內(nèi)敢于“快刀斬亂麻”，對(duì)外堅(jiān)定推出“爆款單品”，就比如，小鵬MONA M03連續(xù)2個(gè)月交付1.5萬(wàn)輛，小鵬P7+已經(jīng)累計(jì)交付超2萬(wàn)輛。

就信仰“爆款論”這件事，小米汽車(chē)絕對(duì)有發(fā)言權(quán)。

1月，小米汽車(chē)交付再超2萬(wàn)輛，這也是其連續(xù)4個(gè)月交付超2萬(wàn)輛了。

人人羨慕小米，在小米SU7（參數(shù)丨圖片）一炮走紅之后，至今不缺訂單，這也助推著小米二期工廠加速投產(chǎn)。

另外，在輿論戰(zhàn)中如魚(yú)得水的小米汽車(chē)，也非常自信地提前曝光了YU7。當(dāng)你掌握了爆款密碼，一切會(huì)變得非常容易，而如果找不到密碼，又總是隔靴搔癢。

實(shí)際上，另一個(gè)“爆款論”的擁躉是理想汽車(chē)，1月交付了29927輛，雖然沒(méi)有超過(guò)3萬(wàn)輛，但這個(gè)小波動(dòng)是完全可以接受的。

正所謂，歷史是由勝利者書(shū)寫(xiě)的。理想汽車(chē)一路飄紅，恰恰也成了“別人家的孩子”。當(dāng)其他品牌在尋找爆款論的密碼時(shí)，理想汽車(chē)就忽然成為了一個(gè)參考標(biāo)桿。

于是，我們?cè)?025年，將會(huì)看到很多模仿理想的產(chǎn)品蜂擁上市，引入增程，同樣有冰箱彩電大沙發(fā)，甚至可能更大更豪華，價(jià)格還要更低。

這么一場(chǎng)龍卷風(fēng)，就要席卷而來(lái)了。

就比如，零跑汽車(chē)在參悟了理想汽車(chē)的招式后，已經(jīng)欣然上岸了。

1月，零跑汽車(chē)交付新車(chē)25170輛，同比增長(zhǎng)105%。他們內(nèi)部對(duì)2025年的銷(xiāo)量也非常有信心，將目標(biāo)定在了50萬(wàn)輛。

當(dāng)然，有效果的打法就繼續(xù)沿用，而且，在20萬(wàn)以內(nèi)，你說(shuō)誰(shuí)是“小理想”，零跑汽車(chē)已經(jīng)占領(lǐng)了用戶心智。

別拿豆包不當(dāng)干糧，也別看不上20萬(wàn)以內(nèi)的主流消費(fèi)市場(chǎng)。另外，如果能把海外市場(chǎng)打開(kāi)，零跑汽車(chē)的機(jī)會(huì)就更大了。

鴻蒙智行，“四界”算在一起，1月共交付了34987輛，但是，主要走量的仍是問(wèn)界。

比如，在1月，問(wèn)界M9交付了12483輛，問(wèn)界M7交付了8443輛。智界R7逐漸有了走紅的跡象，1月交付11420輛。

然而，其他“界”，及其他車(chē)型，仍沒(méi)有找到那個(gè)爆款密碼。

所以說(shuō)，成功可以復(fù)刻，但也沒(méi)有想象中那么容易。

1月，終究是淡季，那么，誰(shuí)又在淡季中苦苦泅泳呢？

先說(shuō)蔚來(lái)汽車(chē)，1月交付13863輛，在12月沖刺一波之后，又一次回到“蔚一萬(wàn)”的水平線上。

有一說(shuō)一，樂(lè)道并沒(méi)有扛起大旗，1月僅交付了5912輛。

如今的處境，會(huì)讓蔚來(lái)面臨更激烈的輿論戰(zhàn)危機(jī)，無(wú)論真問(wèn)題，還是炮制的假消息，都有可能蠶食旁觀者對(duì)蔚來(lái)的信心。

樂(lè)道L60在上市之初，稱(chēng)得上是一個(gè)爆款，但是，產(chǎn)能提升要背大鍋，小鵬已經(jīng)從產(chǎn)能地獄中走出來(lái)了，蔚來(lái)更要加把勁了。

極氪汽車(chē)的1月，同樣差強(qiáng)人意，共交付11942輛，同比下滑4.7%。

當(dāng)然，一個(gè)月的漲跌，并不能說(shuō)明什么，但是，極氪汽車(chē)還是要保持警醒，回溯近一年，其新車(chē)動(dòng)作并不少，但真正破局者寥寥。

今年最值得期待的，或許是那臺(tái)“極氪庫(kù)里南”，用了增程，并且是一款大型SUV，如果真能復(fù)刻問(wèn)界M9的成功，那就有價(jià)值了。

作為對(duì)比，深藍(lán)汽車(chē)1月交付了24575輛，同比增長(zhǎng)了34%。S05、S07、S09紛紛亮相了春晚，這一波曝光，還是有效果的，應(yīng)該會(huì)在2月交付量中繼續(xù)發(fā)力。

在深藍(lán)汽車(chē)身上，我們可以看到一個(gè)優(yōu)良品質(zhì)，“不犟，夠靈活，敢改變”，一開(kāi)始，就有增程做動(dòng)力補(bǔ)充，又很快與華為牽手，加強(qiáng)智能化，如今，S09絕對(duì)在復(fù)刻理想汽車(chē)走過(guò)的路了。

至于嵐圖、阿維塔，前者1月交付了8009輛，后者1月銷(xiāo)量為8826輛；各有增長(zhǎng)，前者同比增長(zhǎng)14%，后者同比增長(zhǎng)超25%。

然而，時(shí)至今日，兩者仍然沒(méi)有破萬(wàn)，壓力還是巨大的。

更值得思考的是，嵐圖、阿維塔也是較快引入增程，并且與華為皆有合作的新勢(shì)力車(chē)企，表面的密碼拿到了，為什么效果沒(méi)有那么理想呢？

在新能源的戰(zhàn)場(chǎng)中，新勢(shì)力者眾，但如果單拎出來(lái)，與傳統(tǒng)車(chē)企相比，仍有較大差距。

真要看轉(zhuǎn)型的巨大影響力，還得是比亞迪、吉利、奇瑞這樣的自主品牌們。

2025年1月，比亞迪銷(xiāo)售了30萬(wàn)輛。王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)，仍是絕對(duì)主力，合計(jì)售出了27.8萬(wàn)輛；方程豹售出6219輛，騰勢(shì)汽車(chē)11720輛，仰望汽車(chē)286輛；海外銷(xiāo)售66336輛。

回顧2024年，那個(gè)春節(jié)剛過(guò)，比亞迪就發(fā)動(dòng)了“價(jià)格戰(zhàn)”，喊出了“電比油低”的口號(hào)，但在2025年，比亞迪沒(méi)有講價(jià)格，而是毅然投入了智駕普及戰(zhàn)，誓要把高階智駕推向平民市場(chǎng)。

它的一舉一動(dòng)，都將影響整個(gè)車(chē)市的風(fēng)向和趨勢(shì)。

1月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為26.7萬(wàn)輛。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字包括了吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌，以及海外銷(xiāo)量。

我們做個(gè)簡(jiǎn)單的算術(shù)，如果單算國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，吉利汽車(chē)1月售出了24萬(wàn)輛，比亞迪1月售出了23.4萬(wàn)輛。得出結(jié)論，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，吉利超越了比亞迪汽車(chē)。

這是很有意思的一刻，吉利汽車(chē)真的趕上來(lái)了。在吉利品牌中，1月售出新車(chē)22.4萬(wàn)輛，其中，吉利銀河達(dá)到了93545輛，中國(guó)星高端系列達(dá)到了53813輛。

而把吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌的新能源算在一起，1月共售出了121071輛，同比增長(zhǎng)約84%，環(huán)比增長(zhǎng)約9%，勢(shì)頭很猛。

再看另一家車(chē)企，奇瑞汽車(chē)，以整個(gè)集團(tuán)計(jì)，1月銷(xiāo)售新車(chē)22.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)172%。奇瑞品牌銷(xiāo)售129553輛，星途品牌銷(xiāo)售5804輛，捷途品牌銷(xiāo)售58162輛，iCAR品牌銷(xiāo)售7853輛，智界品牌銷(xiāo)售13000輛。

你看，又一個(gè)自主巨頭誕生了。當(dāng)群雄正逐鹿的時(shí)候，舊秩序也就徹底瓦解了。

新勢(shì)力造的是聲量，到如今，銷(xiāo)量也在節(jié)節(jié)攀升，來(lái)匹配如海浪般呼嘯的認(rèn)知度了。

傳統(tǒng)車(chē)企，拼的是轉(zhuǎn)型，當(dāng)方向扭正之后，也就可以大踏步上量了。

無(wú)論是小兵團(tuán)，還是大集團(tuán)，在汽車(chē)市場(chǎng)的纏斗中，似乎都把舊世界掀了個(gè)遍。