一晃眼，春節假期又過去了，習慣了自駕往返的筆者在今年又有新的體驗，因為我在年前把家里的老油車換成了新能源，這次駕駛小鵬P7+的春節行程，刷新了我對春運的認知，甚至家里還有朋友看到它都想換車了。

都說現在是新能源時代，但新能源究竟能為我們帶來了什么呢？我覺得舒適是它最直觀的特點。春節假期，筆者由成都返回武漢，全程近1200km，再加上南方冬天的魔法攻擊，久坐車內確實不是容易活兒。以往開油車，這段旅程需要我和媳婦兒輪流駕駛，畢竟有15個小時左右的車程，特別是高速路場景單調，更容易產生駕駛疲勞。

而今年開小鵬回家，全程都是我獨自駕駛，因為在圖靈AI智駕的加持下，小鵬P7+的NGP已經相當穩定。在高速路上，它的跟車、變道、超車和老司機沒有差別，特別是堵車過程中，我們不用在油門剎車踏板之間來回切換，體驗很棒。這一路上，我只需要專注于路況，駕駛自然會更為輕松，甚至還不用擔心忘記下道走錯路，這樣的出行體驗是以往的油車沒法提供的，哪怕是BBA這類高端油車也一樣。

值得一提，小鵬P7+的智駕是全系標配，不管買哪個配置車型都有搭載。同時像座椅加熱、通風、方向盤加熱、前后四座椅按摩等功能小鵬P7+也是標配，這些功能油車當然也有，但它們一般都需要加錢才能享受到高配置，全都要可能得上到頂配了，顯然是在區別對待不同配置的車主，而在小鵬這兒，我們買車只需要選選續航、輪轂就行了，在體驗感上做到了同車同權。

以上是小鵬P7+相比油車較為直觀的優勢，而還有一些則需要實際用車之后才能體驗到，例如用車成本。大家都說新能源省錢，究竟有多省呢？就以這次春運往返為例，高速服務區充電是1.4/度，小鵬P7+的百公里電耗基本在10度左右，往高了算平均一公里也就花0.15元；而現在的油價為7.8/L，B級車油耗就按百公里7L計算，平均下來一公里也要來到0.55元。一公里省4毛，成都武漢往返2400km就能省960元。如果是日常用車，這一差距還會更大，因為家充樁收費更低，5毛一度電，一公里才幾分錢，這不香嗎？

除此以外，返程前我還帶小鵬P7+去做了個保養，因為沒有發動機，不需要換機油，基礎保養費用小幾百就能搞定了。而同價位的油車，怎么也得接近4位數了，高端一些的車型甚至還得小幾千，這也是新能源在用車成本上的優勢。

當然，這次春節回家最讓我印象深刻的，還是身邊家人朋友對小鵬P7+的評價。它不同于傳統的油車設計，在顏值上會更為年輕驚艷。全景天幕帶來的通透感、座椅加熱按摩的舒適感以及沒有發動機噪音的靜謐性體驗，也得到了朋友們的一致好評，尤其是智能車機，在休息時看視頻，刷新了大家對于汽車的認知。最后是空間，因為沒有發動機、傳動軸等部件占位，小鵬P7+的車內空間得到了更極致的利用，這方面也是收獲了家人認可，畢竟在此前的發布會上，小鵬P7+是輕松裝下了33個行李箱的存在。

而最有意思的，是在我說出小鵬P7+價格的時候，一位朋友直言想換車。在他的認知里，一臺車功能這么齊全，還有自動駕駛這樣的高科技，肯定會很貴，但其實它只要20萬，用一些高端油車1/2乃至1/3的價格就能拿下，甚至在智能化體驗上，小鵬P7+還要優于這些高端油車。

顯然，在新能源時代，汽車產品正在經歷前所未有的變革。更低的價格，更高的配置，更智能化的用車體驗，讓新能源逐漸成為市場主流，小鵬P7+顯然就是其中最典型的一個，至少這次春節的體驗，讓我更堅信把油車換成小鵬P7+沒錯。或許還有一些朋友鐘情于燃油車，但在買車之前我建議大家先去看看新能源，說不定體驗之后，你也會像我的朋友一樣，轉變態度。