很多車型在以往都會用智駕標榜自身的高端，但從比亞迪在2月10日宣布其全系車型將搭載高階智駕技術后，智駕將不再具有門檻，而是飛入尋常百姓家，如果還有人想單純依靠智駕賣高價搏出位，那么車主們應該問一問搭載天神之眼卻僅售7萬起的海鷗答不答應？

那么比亞迪這一次推出的天神之眼高階智駕，能夠為車主帶來哪些便利與保障呢？

我總結了這三個方面：駕駛、安全、泊車。

以比亞迪天神之眼 C為例，能夠提供高快領航HNOA分擔高速長途駕駛疲勞、記憶領航MONA城市通勤安全便捷，也就是說當駕駛員沒有精力全身心投入駕駛時，可以通過天神之眼來輔助駕駛，并且駕駛過程中擁有額外的安全保障。

比亞迪天神之眼 C還能在高快領航功能實現智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h時速下穩定剎停，也就是說智駕讓車開得穩，還能避開障礙物，對于一些反應不及時得高危場景，這一功能得價值，可抵萬金。

最后就是比亞迪天神之眼 C完備的泊車功能，它的代客泊車AVP多場景一鍵泊車，）幫助駕駛員在多場景中解決泊車難題，甚至還能通過手機藍牙與車輛進行連接，在車機端選定車位后，駕駛員可離開車輛，通過手機端確認后開始泊車，系統控制車輛將車自動泊入目標位置。有效解決了窄位泊車或不方便上下車情景下的泊車痛點。

然而就是這樣全面強大的比亞迪天神之眼 C，首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，其中在售價格最親民的車型海鷗同步搭載高階智駕。

這里再給大家做個總結分類，比亞迪天神之眼共包含三套技術方案：天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要應用在仰望品牌，天神之眼 B主要應用在騰勢品牌和比亞迪品牌，天神之眼 C搭載比亞迪品牌。

從業內的視角出發，比亞迪其實在智駕的戰略上分為前后兩個階段，前期大家都在鼓吹智駕的時候，比亞迪保持著克制，認為不夠成熟的技術方案不應該強加到成本上給消費者華而不實的消費體驗，而后期也就是現在，比亞迪不僅推出完備成熟的智駕方案，并且實現了技術的普惠，用戶既能享受到智駕，卻不必為智駕付出昂貴的溢價。

這一次比亞迪放大招開啟全民智駕，就像王傳福說的那樣——好技術就應該人人可享。