（原標(biāo)題：曝光！美對我國產(chǎn)大飛機下手了）

據(jù)《紐約時報》28日報道，美國已暫停向中國出售部分關(guān)鍵技術(shù)，其中包括噴氣發(fā)動機相關(guān)技術(shù)。報道稱，此舉針對開發(fā)國產(chǎn)商用飛機的中國商飛，該公司正與占據(jù)主導(dǎo)地位的飛機制造商空客和波音競爭。

《紐約時報》引述一名知情人士的說法稱，美國商務(wù)部已經(jīng)暫停了部分允許美國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，這些產(chǎn)品和技術(shù)被用于開發(fā)C919飛機。另據(jù)路透社報道，美國商務(wù)部在一份聲明中證實，正在審查對中國具有戰(zhàn)略意義的出口。

報道稱，中國駐美國大使館一名發(fā)言人對此表示，中國堅決反對美國濫用國家安全概念，濫用出口管制，惡意封鎖和打壓中國。

中國國產(chǎn)大飛機C919資料圖

路透社稱，中國商飛的單通道飛機C919在中國制造，但許多零部件來自海外，包括由GE航空航天與法國賽峰集團合資生產(chǎn)的LEAP-1C發(fā)動機。報道稱，2020年初，美國曾考慮拒絕GE航空航天的最新許可證申請，但最終批準(zhǔn)了。

“如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有采購協(xié)議構(gòu)成違約，給參與相關(guān)合約的公司造成經(jīng)濟損失。”《航空知識》主編王亞男29日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，如果發(fā)動機供應(yīng)出現(xiàn)困難，確實會給中國的商用飛機交付帶來一定阻力。不過，中國從未停止在替代動力技術(shù)方面的研發(fā)。美國若企圖通過不提供發(fā)動機的方式使中國無法推進大飛機的生產(chǎn)和發(fā)展，將無法達成想要的結(jié)果。如果美方最終落實有關(guān)措施，只會促使中國加快國產(chǎn)商用飛機動力的研發(fā)。

除了航空技術(shù)，《紐約時報》稱，美國政府還暫停了向中國出口半導(dǎo)體以及某些化學(xué)品和機械相關(guān)的技術(shù)。知情人士稱，此舉是為了回應(yīng)中國近期對美國實施的關(guān)鍵礦產(chǎn)出口限制。

路透社引述知情人士的消息稱，美國商務(wù)部已向包括Cadence、新思科技和西門子EDA在內(nèi)的公司發(fā)出通知，要求其停止向中國供應(yīng)EDA（電子設(shè)計自動化）技術(shù)。EDA是指利用計算機輔助設(shè)計軟件，完成芯片的功能設(shè)計、綜合、驗證、物理設(shè)計等流程的設(shè)計方式。

新加坡白橡資本合伙公司投資總監(jiān)邱諾里認(rèn)為這是一項無效的措施。他向路透社表示，一旦美國EDA公司的出口被封鎖，中國企業(yè)將受益。報道稱，2023年華為宣布開發(fā)出自主研發(fā)的EDA工具。就在最新限制措施傳出后，中國EDA企業(yè)的股價紛紛上漲。

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美國等急了：稀土出口還不松，那不給中國航空技術(shù)

兩周多前剛與中國在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域達成一系列重要共識的美國總統(tǒng)特朗普，轉(zhuǎn)頭又變臉了。

美國《紐約時報》5月28日援引匿名知情人士的話報道稱，美國商務(wù)部已暫停了部分允許美國公司向中國商用飛機有限責(zé)任公司（中國商飛）出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，以削弱中國公司開發(fā)C919客機的能力。

該報指出，特朗普政府的這一舉措是對中國限制關(guān)鍵礦產(chǎn)出口的回應(yīng)。

作為對美國挑起貿(mào)易戰(zhàn)的反制，中國今年4月宣布對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔等7類中重稀土相關(guān)物項實施出口管制，這些關(guān)鍵礦產(chǎn)對全球汽車制造商、航空航天制造商、半導(dǎo)體公司和軍事設(shè)備制造商至關(guān)重要。中美5月在瑞士日內(nèi)瓦就經(jīng)貿(mào)問題達成協(xié)議后，外媒注意到，雖然中方同意暫停4月2日后采取的“非關(guān)稅反制措施”，但實際對關(guān)鍵礦產(chǎn)、稀土等戰(zhàn)略資源的控制仍在加強。

一位知情人士告訴《紐約時報》，最近幾天中國已恢復(fù)了部分稀土磁鐵的發(fā)貨，但數(shù)量有限。美國企業(yè)仍在擔(dān)心，他們能否繼續(xù)從中國購得這些關(guān)鍵資源。

美國商務(wù)部和航空發(fā)動機制造商美國通用電氣公司暫未就該報道做出回應(yīng)。

C919飛機升空

《紐約時報》稱，特朗普政府試圖通過對重要經(jīng)濟部門施加影響力，以期在貿(mào)易沖突中占據(jù)上風(fēng)的行為，正將世界上兩個最大的經(jīng)濟體推向供應(yīng)鏈戰(zhàn)爭。

目前，美國飛機制造商波音公司和歐洲飛機制造商空中客車公司主導(dǎo)著全球商用客機市場，這兩家公司生產(chǎn)了全球所有的寬體客機，并在過去五年中供應(yīng)了全球九成以上的單通道飛機。

成立于2008年的中國商飛正在迅速追趕。其C919客機是中國國產(chǎn)大飛機，首架于2022年12月9日正式交付，2023年5月28日迎來商業(yè)首飛。之后，C919開啟常態(tài)化商業(yè)運營，覆蓋北京、上海、廣州、杭州等中國城市。

《紐約時報》認(rèn)為，C919正在對波音737和空客A320系列飛機發(fā)起挑戰(zhàn)，但C919包括發(fā)動機在內(nèi)的許多零部件，仍依賴從美國和歐洲進口，特朗普政府的最新限制可能會對其造成影響。

“中國商飛的命運可能取決于特朗普未來的關(guān)稅計劃，”美國《商業(yè)內(nèi)幕》4月時分析指出，雖然C919依賴外國供應(yīng)商，但由于現(xiàn)在兩大飛機制造商面臨著大量的訂單積壓，買不到飛機的航空公司可能會尋求購買中國飛機。

歐洲航空業(yè)巨頭瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里已表示對訂購C919持開放態(tài)度。他3月底稱，中國飛機如果足夠便宜，便宜10%到20%，“我們就會訂購”。

“我不在乎是誰制造的，無論是波音、空客還是中國商飛。只要價格合適，我們就會買。”奧利里說。

英國巴克萊銀行的分析師此前也預(yù)測，特朗普的關(guān)稅政策、波音交付延遲等因素“很可能成為推動中國C919飛機走向國際舞臺的催化劑”。

中國商飛去年已向買家交付了16架C919

據(jù)報道，哈薩克斯坦、越南和印度尼西亞等國家的航空公司已在考慮購買C919。截至去年年底，中國商飛已向買家交付了16架C919，還收到了上千架飛機的訂單。商飛正加大力度擴大產(chǎn)能，計劃到2029年將C919的年產(chǎn)能提高到200架。同時，這家中國飛機制造商還在擴充其產(chǎn)品線，加緊研發(fā)C929、C939飛機等。

空客公司首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里表示，中國商飛的崛起可能使該行業(yè)“從雙頭壟斷走向潛在的三頭壟斷”。

對于美國政府屢次要求本國和其他國家企業(yè)不要將產(chǎn)品出售給中國的行徑，中國外交部發(fā)言人曾多次表態(tài)，美方這種行為完全是為了維護自身的霸權(quán)利益，嚴(yán)重違反市場經(jīng)濟原則和國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，破壞全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，不符合任何一方的利益，損害的不僅是中國企業(yè)的利益，也將損害其他相關(guān)企業(yè)的利益。

發(fā)言人表示，“我們堅決反對這種做法，我們也希望有關(guān)國家政府和企業(yè)能夠與中方一道共同維護多邊貿(mào)易體制，維護全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定”。