山東
在第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上，比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露，固態電池正逐步從實驗室邁向規模化應用，預計將在2030年之后實現大規模應用，并有望在未來與液態電池達到同價水平。
比亞迪自2016年起開始布局固態電池研發，至今已取得顯著成果。孫華軍表示，比亞迪計劃于2027年啟動全固態電池的批量示范裝車應用，并預計在2030年推廣至4萬臺主流車型，2033年裝機量將達到12萬臺。這一分階段推進策略旨在降低技術風險，并為市場接受留出時間。
比亞迪的全固態電池采用了硫化物電解質路線，具有顯著的性能優勢。其能量密度可達現有液態電池的2倍（400Wh/kg以上），充電時間從30分鐘縮短至10分鐘，循環壽命更是高達10000次。這一技術突破將顯著提升電動車的續航（理論續航或突破1000公里）、充電效率和耐用性，從而增強比亞迪在中高端電動車市場的競爭力。
孫華軍指出，盡管固態電池在技術和成本上仍面臨一些挑戰，但比亞迪有信心通過持續的研發投入和技術創新來克服這些障礙。他表示，從長期的發展角度看，規模化生產后，固態電池的成本有望與液態電池接近，實現固液同價。這一預測基于比亞迪對固態電池生產成本的深入分析和優化策略，包括提高活性物質占比、降低電解質用量以及確保制程穩定等。
比亞迪在固態電池領域的先發優勢和技術實力為其在全球新能源汽車市場中的地位奠定了堅實基礎。固態電池技術的突破不僅將推動比亞迪在新能源汽車領域的進一步發展，還將對整個產業鏈產生深遠影響。隨著固態電池技術的不斷成熟和生產規模的擴大，它有望成為電動車市場的新標桿，引領新能源汽車行業向更加環保和智能的方向發展。
比亞迪的固態電池技術不僅受到了業界的廣泛關注，也引發了市場的積極反應。在比亞迪宣布固態電池技術進展后，其股價一度上漲，顯示出市場對這一技術前景的樂觀預期。比亞迪在固態電池領域的持續投入和創新精神，為其贏得了市場的認可和支持。
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