近些年，“國(guó)際空間站嚴(yán)重老化” “國(guó)際空間站延遲退役”“國(guó)際空間站漏氣”等話題時(shí)不時(shí)的沖上熱搜。近日，SpaceX的老板埃隆·馬斯克呼吁咱們盡快讓國(guó)際空間站（ISS）脫離軌道，說(shuō)不定在2027年之前就得完成。

據(jù)悉，在2月20日，馬斯克在他常用的社交媒體平臺(tái)發(fā)了條推文：“是時(shí)候著手準(zhǔn)備讓啊國(guó)際空間站脫離軌道啦?！彼J(rèn)為國(guó)際空間站已經(jīng)達(dá)成了它的使命，而且“帶來(lái)的額外價(jià)值已經(jīng)不多咯”。他還表示我建議從現(xiàn)在開(kāi)始算，兩年內(nèi)完成這件事。

咱們都知道，國(guó)際空間站其實(shí)已經(jīng)有些年頭啦。在馬斯克提出這個(gè)想法之前，原本的計(jì)劃是在2030年讓它脫離軌道。SpaceX在2024年拿到了一份價(jià)值將近10億美元的合同來(lái)負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。

不過(guò)呢，如果馬斯克的建議被美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普采納了，那他們就得加快速度干活。原本的計(jì)劃是要在2029年之前準(zhǔn)備好一個(gè)離軌飛行器呢。

美國(guó)宇航局的國(guó)際合作伙伴們，像歐洲航天局（ESA），都覺(jué)得國(guó)際空間站應(yīng)該在軌道上運(yùn)行到2030年，甚至更久。俄羅斯也承諾會(huì)把國(guó)際空間站運(yùn)營(yíng)到2028年。那么，國(guó)際空間站提前退役，有何影響？

國(guó)際空間站退役！西方的替補(bǔ)方案是什么？是否會(huì)接入中國(guó)空間站？

目前，全球唯二的空間站，一個(gè)就是即將退役的國(guó)際空間站，另一個(gè)則是我國(guó)剛剛獨(dú)立建造的天宮空間站。不少中國(guó)網(wǎng)友表示，國(guó)際空間站的退役，中國(guó)空間或成為全球唯一的空間站，屆時(shí)，西方是否會(huì)接入中國(guó)空間站？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的答案是肯定的，目前中國(guó)空間站已有17個(gè)國(guó)家、23個(gè)實(shí)體的9個(gè)項(xiàng)目成為中國(guó)空間站的首批入選項(xiàng)目。已有部分國(guó)家的宇航員來(lái)到我國(guó)參與相關(guān)的訓(xùn)練。

我國(guó)通過(guò)大量的項(xiàng)目合作，表明我國(guó)空間站的開(kāi)放態(tài)度。不過(guò)關(guān)于空間站的項(xiàng)目，西方各國(guó)已經(jīng)有了更多的替代方案：

替代方案一：VastSpace的Haven-1計(jì)劃，全球首個(gè)商業(yè)空間站項(xiàng)目，計(jì)劃2025年由SpaceX獵鷹9號(hào)發(fā)射。其設(shè)計(jì)采用模塊化設(shè)計(jì)，初期將支持短期商業(yè)宇航員駐留，并計(jì)劃通過(guò)后續(xù)擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)NASA專家的評(píng)估，該項(xiàng)目若成功，將成為國(guó)際空間站退役前最早可用的替代平臺(tái)。標(biāo)志我國(guó)的西方已經(jīng)有計(jì)劃無(wú)縫銜接到一個(gè)新的空間站。

替代方案二：AxiomSpace計(jì)劃，原計(jì)劃2030年運(yùn)營(yíng)，后宣布提前至2028年。其策略是通過(guò)分階段發(fā)射模塊與國(guó)際空間站對(duì)接，最終分離為獨(dú)立空間站。

該公司已獲得NASA支持，計(jì)劃承接部分科研任務(wù)。不過(guò)這項(xiàng)任務(wù)在國(guó)際空間站的基礎(chǔ)上，可以快速的搭建出一個(gè)全新的空間站，因?yàn)橛袊?guó)際空間站的基礎(chǔ)。相對(duì)來(lái)說(shuō)耗費(fèi)的時(shí)間周期更短。

替代方案三：Blue Origin與Sierra Space的“Orbital Reef”，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的商業(yè)空間站項(xiàng)目，目標(biāo)在2030年前后投入運(yùn)營(yíng)，定位為“太空商業(yè)園區(qū)”，重點(diǎn)支持微重力實(shí)驗(yàn)和太空旅游。

國(guó)際空間站的替代方案存在哪些問(wèn)題？

國(guó)際空間站的替代方案盡管在西方國(guó)家得到了越來(lái)越多的關(guān)注和發(fā)展，但這一看似簡(jiǎn)單的替代方案背后卻隱藏著諸多挑戰(zhàn)。

首先，技術(shù)瓶頸是替代方案面臨的首要難題。盡管一些公司如SpaceX已投入大量資源開(kāi)發(fā)新的航天器，其星艦項(xiàng)目需經(jīng)過(guò)多次飛行驗(yàn)證以確?？煽啃?。而在商業(yè)艙段的對(duì)接技術(shù)領(lǐng)域，目前仍處于試驗(yàn)階段，尚未實(shí)現(xiàn)成熟應(yīng)用。這些關(guān)鍵技術(shù)的未突破，嚴(yán)重制約了替代方案的可行性。

其次，資金與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。建設(shè)一座商業(yè)空間站的投資高達(dá)數(shù)十億美元，而在初期階段，市場(chǎng)規(guī)模卻相對(duì)有限。以太空旅游為例，當(dāng)前每位游客的成本仍高達(dá)5500萬(wàn)美元，目標(biāo)客戶群體極其狹窄。這種昂貴的成本讓許多潛在投資者望而卻步，進(jìn)一步增加了替代方案的經(jīng)濟(jì)壓力。

最后，法規(guī)與安全爭(zhēng)議也對(duì)私人空間站的發(fā)展構(gòu)成障礙。目前，關(guān)于私人空間站向外界的產(chǎn)權(quán)歸屬等責(zé)任劃分尚缺乏國(guó)際共識(shí)，容易導(dǎo)致法律糾紛。這種法律體系的不完善將可能為替代方案的推進(jìn)帶來(lái)不必要的麻煩與延誤。

總之，盡管國(guó)際空間站的替代方案在技術(shù)、資金和法規(guī)等方面展現(xiàn)出前進(jìn)的可能性，但其面臨的多重挑戰(zhàn)不容忽視。唯有克服這些困難，才能實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)的空間探索與利用。

最后

盡管馬斯克提出的2027年退役計(jì)劃引發(fā)了廣泛關(guān)注，但在實(shí)施之前，仍需對(duì)國(guó)際空間站的替代方案進(jìn)行深入的研究與論證。只有在確保技術(shù)可行性和國(guó)際合作的基礎(chǔ)上，才能順利推進(jìn)這一進(jìn)程。