坦克品牌以一場融合國漫文化與硬核科技的發(fā)布會，正式推出坦克400汽柴油雙動力版本。其中坦克400汽油版售價24.98萬元，柴油版26.48萬元，新車將以“全動力矩陣+極致場景覆蓋”的戰(zhàn)略，面向全球市場。

坦克400柴油版搭載的全新2.4T發(fā)動機，是品牌五年技術(shù)攻堅的集大成之作，該發(fā)動機通過16:1高壓縮比和42.3%熱效率設(shè)計，在1500-2500rpm區(qū)間持續(xù)輸出480N·m峰值扭矩，徹底解決傳統(tǒng)柴油車“高原軟腳”痛點。

同時還擁有比肩混動的油耗，其WLTC綜合油耗8.9L/100km，配合88L大油箱，續(xù)航能力達1000公里，長途穿越無需頻繁補能。此外新車在靜謐性方面也有較大突破，其采用消隙齒輪、模態(tài)避頻技術(shù)優(yōu)化機械振動，疊加ANC主動降噪和雙層隔音玻璃，車內(nèi)噪音較傳統(tǒng)柴油車降低40%，達到60分貝以下。

而汽油版車型則延續(xù)坦克家族成熟的2.0T動力，最大功率185kW，匹配國內(nèi)唯一自研縱置9AT變速箱，換擋響應(yīng)速度提升30%。其低速四驅(qū)模式下扭矩放大2.64倍，既能滿足城市通勤的平順需求，又可應(yīng)對巖石攀爬、泥沼脫困等極限場景。

就如坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤借用《哪吒2》中的“靈珠”與“魔丸”的比喻那樣，柴油版如“魔丸”——天生神力，適合拖掛房車、無人區(qū)穿越的硬核玩家；汽油版如“靈珠”——沉穩(wěn)可靠，成為家庭越野與城市泛用的全能選擇。

顯然那，不論是哪款車型，在越野能力上都有著突出表現(xiàn)，這主要得益于其出色的越野配置，其采用TOD（扭矩隨選分配）系統(tǒng)實時監(jiān)測路況，自動分配前后軸扭矩；Mlock機械鎖止功能可在4L模式下剛性連接分動箱，避免多片離合器過熱風險。同時配有前、后橋電控牙嵌式差速鎖+中央分動箱鎖止，可實現(xiàn)“三輪打滑，單輪脫困”的極限能力。此外還具備全地形的適應(yīng)性，其4L模式扭矩放大2.64倍，結(jié)合800mm涉水深度、33°接近角與30°離去角，可輕松穿越雨林、沙漠、雪原等復雜地貌。

新能源車大行其道，坦克400為什么還要在2025年推出燃油和柴油動力車型呢？其一是燃油仍具有不可替代性，尤其在西藏、新疆等充電基建薄弱地區(qū)，柴油長續(xù)航、汽油高適應(yīng)的優(yōu)勢仍是剛需；其二則是資深越野玩家認為，機械四驅(qū)的直接反饋、引擎聲浪的感官刺激，是電動化無法復制的體驗；其三則是在海外市場，燃油車的需求依然強勁，尤其是中東、澳洲等海外市場對燃油車接受度更高，坦克400雙動力版為可出口鋪平道路。